Suzuki LJ80

Der Suzuki LJ80 ist ein von 1978 bis 1982 gebauter Geländewagen der Kei-Car-Klasse des japanischen Automobilherstellers Suzuki.

Das ursprünglich für die australische Armee entwickelte Fahrzeug wurde in Deutschland erstmals auf der IAA 1979 präsentiert. Die für die zivile Verwendung überarbeitete Version LJ80 II gab es mit geschlossenem Stahldach, als Cabrio sowie mit Ladefläche; sie wurde innerhalb von drei Jahren über 15.000 Mal verkauft. Es gab ihn nur mit einem Vierzylinder-Ottomotor mit 797 cm³ und 39 PS (ab 1981 41 PS). In Deutschland wurde nur das Cabrio angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 107 km/h.

In Deutschland wurde der Wagen bei der Markteinführung unter der Bezeichnung Eljot und Jipsy propagiert; allerdings mussten diese Modellnamen wegen Streitigkeiten mit den Rechteinhabern der Markennamen aufgegeben werden. Mit diesem Fahrzeug gelang Suzuki der internationale Durchbruch als Automobilhersteller.

Ein Mangel war allerdings die starke Rostanfälligkeit des Fahrzeugs. 1982 wurde der LJ vom Suzuki SJ abgelöst.

Vorgängermodelle

1968: HopeStar ON 4WD

Motor: Luftgekühlt, 2 Zylinder, 2-Takter (Mitsubishi ME24)
Leistung: 21 PS bei 5500/min
Max. Drehmoment: 31,4 Nm bei 3500/min
Radstand: 1.950 mm
Maße: 2.995 (L) × 1.295 (B) × 1.765 (H) mm
Leergewicht: 625 Kilogramm
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

Wurde ursprünglich als Kei-Truck für Suzuki hergestellt und von der japanischen Hope Motor Company vertrieben. Es wurden nur 15 HopeStar-Modelle produziert.

1970–1972: LJ10

Motor: luftgekühlt, 2 Zylinder, 2-Takter, Leistung: 24 PS bei 5.500/min Max. Drehmoment: 33,4 Nm bei 5.500/min
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Gewicht: 586 kg
Kraftstofftank: 26L

Hubraum und Länge des Fahrzeugs wurden durch die japanischen Richtlinien reguliert, um den Wagen als Kei-Car einzustufen. Selbst das Reserverad wurde hinter den Sitzen angeordnet, um die Grenzwerte nicht zu überschreiten. Der LJ10 war nur als 3-Sitzer zugelassen.

1972: LJ20

Motor: Wassergekühlt, 360 cm³, 2 Zylinder, 2-Takter
Leistung: 26 PS bei 5.500/min
Max. Drehmoment: 37,3 Nm bei 5.000/min
Kraftstofftank: 26 L

Erstes zu exportierendes Suzuki 4 × 4-Fahrzeug. LJ20A-Modelle haben vorn je zwei Gelblichter (Parklicht und Blinker) auf jeder Seite.

1974: LJ50

Motor: 539 cm³ 3 Zylinder, 2Takt
Leistung: 35 PS
Max. Drehmoment: 52 Nm bei 3.000/min
Getriebe: 4-Gang
Tank: 26L
Maße (mm): 3.010 (L), 1295 (B)
Bodenfreiheit: 237 mm
Gewicht: 670 kg (Softtop) / 720 kg (Stahldach)

1980: LJ80-2

Motor	Flüssigkeitsgekühlter Otto-Reihenmotor, vorne längs eingebaut, fünffach gelagerte Kurbelwelle, oben liegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb)
Gemischbereitung	Vergaser
Bohrung × Hub	62,0 × 66,0 mm
Leistung	30 kW (41 PS) bei 5.500/min
Max. Drehmoment	61 Nm bei 3500/min
Verdichtung	8,7:1
Kraftstoff	Normalbenzin
Kraftübertragung	Hinterradantrieb, Allradantrieb zuschaltbar, Viergang-Schaltgetriebe mit Geländereduktion
Übersetzungsverhältnis mit Bereifung 6.00-16-4PR (Europa)	I:3,825, II:2,359, III:1,543, IV:1,000, R:4,206 Zwischengetriebe (Europa): Straße 1,563, Gelände 2,571; Achsantrieb 4,554
Fahrwerk	Vorn und hinten Starrachse an Blattfedern
Bremsanlage	Trommelbremsen vorn und hinten; Feststellbremse auf Kardanwelle wirkend
Reifen	6,00 × 16 oder 195 × 15
Karosserie	Leiterrahmen mit aufgeschraubter Stahlblechkarosserie und Softtop, unten angeschlagene Heckklappe, 2 Türen, 4 Sitzplätze
Abmessungen, Gewichte:
Länge	3.195 mm
Breite	1.395 mm
Höhe	1.845 mm
Radstand	1.930 mm
Spurweite	1.190/1.200 mm
Wendekreis	9,6 m
Leergewicht	800 kg
zul. Gesamtgewicht	1.140 kg
Anhängelast	ungebremst 300 kg, gebremst 900 kg
Tankinhalt	40 Liter
Höchstgeschwindigkeit	107 km/h

Weblinks

Commons: Suzuki LJ 80 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien