Texas State Railroad

Die Texas State Railroad ist eine US-amerikanische Museumseisenbahn mit Sitz in Palestine (Texas). Sie verkehrt auf der 46 Kilometer langen Strecke zwischen Rusk und Palestine. Eigentümer ist die Texas State Railroad Authority. Die Bahn wurde 2003 zur offiziellen Eisenbahn des Staates Texas erklärt. Der derzeitige Betreiber ist die Texas & Eastern Railroad (TERR) der Jaguar Transport Holdings.^[2] Die Ausflugszüge verkehren das ganze Jahr über nach unregelmäßigem Zeitplan.

Dampflok Nr. 300 der Texas State Railroad

Streckenlänge:

46 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

3,7 ‰

Legende

		Strecke und Kilometrierung der ehem.
		Texas South-Eastern Railroad nach Jacksonville
	0,0	Rusk (Texas) Bahnhof der TSE
	1,9	North Rusk
	4,4	Beginn der Texas State Railroad
	5,1	MCCrossin Depot
		Gleisdreieck
	6,0	Rusk Bahnhof der TSR	134 m ü. M.

	9,4	Beans Creek Abstellgleis
		Beans Creek
		Rogers Creek


		One Arm Creek
	16,8	Maydelle mit Drehscheibe	131 m ü. M.
	19,7	Java
		Tailes Creek (221 m)
	23,8	Mewshaw Ausweichstelle
		Neches Creek (305 m)
	28,4	Herring
		(27 m)
		(26 m)
		(25 m)
	33,3	Jarvis Gleisdreieck	90 m ü. M.
		(14 m)
		Still Creek (17 m)
		(14 m)
		Stills Creek (80 m)
		(95 m)
	38,6	Kossuth
		(29 m)
		(29 m)
	42,0	Deanwright
		Stills Creek (23 m)
		(45 m)
		(14 m)
		Gleisdreieck
	45,4	Palestine (Texas) (ehem. Vercal)	135 m ü. M.
	46,8	Anschlussgleis Baze Chemical
		(31 m)
		Ausweichstelle
		Highway 287
		Abstellgleis
		Ende der Texas State Railroad
	50,8	Abzweigung nach Elkart
	52,6	Palestine Güterbahnhof der UP	148 m ü. M.

Quellen: ^[1]

Geschichte

Ab 1881 wurde von Sträflingen eine zwei Kilometer lange Bahnstrecke von Rusk zum East Texas Penitentiary (Gefängnis) erbaut. Diese wurde 1883 fertig gestellt. Daraufhin wurden überwiegend Holz und Eisenerz zum Hochofen des Gefängnisses transportiert. Die gesamte Strecke bis nach Palestine wurde 1909 fertig gestellt und umfasste 52 Kilometer. In Palestine hatte die Strecke Verbindung zur International-Great Northern Railroad. Der reguläre Betrieb wurde 1921 eingestellt und die Fahrzeuge verkauft. Daraufhin verpachtete der Staat Texas die Strecke bis 1960 an die Texas and New Orleans Railroad, einer Tochtergesellschaft der Southern Pacific Transportation. Von 1960 bis 1969 übernahm die Texas South-Eastern Railroad den Pachtvertrag zur Versorgung der Sägewerke, wobei sich der Zustand der Strecke stetig verschlechterte.

Übereignung an das Texas Parks and Wildlife Department

Ab 1972 wurde das Grundeigentum an das Texas Parks and Wildlife Department übereignet. Wiederum wurden Sträflinge dafür eingesetzt, die überwucherte Bahnstrecke zu sanieren. Gleichzeitig erwarben und restaurierten staatliche Angestellte historische Dampflokomotiven und weitere Fahrzeuge. Die ersten Ausflugszüge starteten 1976.

Übernahme durch die Texas State Railroad Authority

Im Jahr 2007 wurde die Bahnstrecke an die Texas State Railroad Authority übereignet, und es wurde eine private Betreibergesellschaft für die Betriebsführung gesucht. Der erste Betreiber war die American Heritage Railways, gefolgt von Iowa Pacific Holdings, der Western Group und seit 2020 der Texas & Eastern Railroad (TERR) der Jaguar Transport Holdings.^[2] Seit 2012 wird in kleinem Rahmen Güterverkehr in Verbindung mit der Union Pacific Railroad betrieben.

Heute

Die Texas State Railroad verkehrt das ganze Jahr über nach einem wechselnden Fahrplan. Die Bahn besitzt fünf Dampflokomotiven, von denen zwei betriebsfähig sind, dazu fünf Diesellokomotiven und einige komfortable Personenwagen aus den frühen 1900er Jahren. Eine Drehscheibe ist in der Streckenmitte bei Maydelle vorhanden.

Die Strecke von Rusk nach Palestine führt vorbei an einem Eisenerzlager und über 24 Brücken (eine mit 305 Metern Länge) und führt durch Pinienwälder sowie durch die sanften Hügel von Ost-Texas. Dabei können die Bahnhöfe von Rusk und Palestine mit ihren Souvenirläden besichtigt werden. Der Bahnhof von Rusk verfügt auch über ein Kino und einen Campingplatz.^[3]^[4]

Züge

Piney Woods Express Diesel – ganzjähriger Diesel-Zug mit verschiedenen Wagenklassen
Piney Woods Express Steam – ganzjähriger Dampf-Zug mit verschiedenen Wagenklassen
Dogwood Lunch Train – Frühjahrszug mit Mittagessen im März
Easter Egg Express – Oster-Zug im April
Rockin’ the Rails – Musik-Zug im September
Wines in the Pines – Wein-Zug mit Abendessen im August
Pumpkin Patch Express – Kürbis-Zug im Oktober
The Polar Express™ – Weihnachtszug im Dezember^[5]

Fahrzeuge

TSR-Betriebs-Nr.	historische Betriebs-Nr.	Hersteller	Achsfolge/Modell	Baujahr	Seriennummer	Bemerkung
Lokomotiven
Dampflokomotiven
201	316	Cooke Locomotive and Machine Works	4-6-0 Ten-Wheeler D-9	1902	26142	Ehem. Texas and Pacific Railway Nr. 201, in Betrieb.
300	28	Baldwin Locomotive Works	2-8-0 Consolidation	1917	47032	Ehem. U.S. Army Nr. 396, ehem. Tremont and Gulf Railway Nr. 28, ehem. Southern Pine Lumber Co. Nr. 28, soll wieder aufgearbeitet werden.
400	30		2-8-2 Mikado Class 30	1917	46491	Ehem. Tremont and Gulf Railway Nr. 30, ehem. Magma Arizona Railroad Nr. 7, in Betrieb.
500	1316		4-6-2 Class 1309 Pazifik	1911	37332	Ehem. Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Nr. 1316, wartet auf Aufarbeitung.
610	610	Lima Locomotive Works	2-10-4 I-1a Texas	1927	7237	Ehem. Texas and Pacific Railway Nr. 610, von 1977 bis 1981 bei der Southern Railway, ist ausgestellt.
Diesellokomotiven
7	7	American Locomotive Company	RS-2	Mai 1949	76828	Ehem. Southern Pacific Transportation, in Betrieb.
8	8	American Locomotive Company	MRS-1	1953	80334	Ehem. U.S. Army, in Betrieb.
22	22	GE Transportation Systems	70 t Switcher	1956	32569	Ehem. Texas South-Eastern Railroad Nr. 22, in Betrieb.
125	125	Electro-Motive Diesel	FP9A	1957	A1051	Ehem. Canadian National Railway Nr. 6521, in Betrieb.
126	126	Electro-Motive Diesel	FP9A	1958	A1393	Ehem. Canadian National Railway Nr. 6533, soll restauriert werden.
^[6]

Weblinks

Commons: Texas State Railroad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der Texas State Railroad

Siehe auch

Einzelnachweise

↑ Texas State Railroad, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.
↑ ^a ^b [STB Finance Docket No. 36440] OPSEU Pension Plan Trust Fund, Jaguar Transport Holdings, LLC, and Jaguar Rail Holdings, LLC-Acquisition of Control Exemption-Cimarron Valley Railroad, L.C.; Southwestern Railroad, Inc.; Texas & Eastern Railroad, LLC; Washington Eastern Railroad, LLC; and Wyoming and Colorado Railroad, Inc. In: Surface Transportation Board (Hrsg.): Federal Register. 16. Oktober 2020, S. 65896 (englisch, Volltext auf federalregister.gov).
↑ About Us, auf texasstaterailroad.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022
↑ Texas State Railroad, auf hawkinsrails.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.
↑ Events, auf texasstaterailroad.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.
↑ Texas State Railroad, auf rrpicturearchives.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.

31.73878-95.56999Koordinaten: 31° 44′ 20″ N, 95° 34′ 12″ W

[1] Texas State Railroad, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.

[stb-36440-2] [STB Finance Docket No. 36440] OPSEU Pension Plan Trust Fund, Jaguar Transport Holdings, LLC, and Jaguar Rail Holdings, LLC-Acquisition of Control Exemption-Cimarron Valley Railroad, L.C.; Southwestern Railroad, Inc.; Texas & Eastern Railroad, LLC; Washington Eastern Railroad, LLC; and Wyoming and Colorado Railroad, Inc. In: Surface Transportation Board (Hrsg.): Federal Register. 16. Oktober 2020, S. 65896 (englisch, Volltext auf federalregister.gov).

[3] About Us, auf texasstaterailroad.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022

[4] Texas State Railroad, auf hawkinsrails.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.

[5] Events, auf texasstaterailroad.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.

[6] Texas State Railroad, auf rrpicturearchives.net. Aufgerufen am 21. Dezember 2022.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]