Straßenbahn Odense
Die Straßenbahn Odense, dänisch Odense Sporvej, war ein Straßenbahnbetrieb in der dänischen Stadt Odense, der vom 9. September 1911 bis zum 30. Juni 1952 bestand.
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| Basisinformationen | |
| Staat |  Dänemark
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| Stadt | Odense |
| Eröffnung | 9. September 1911 |
| Stilllegung | 30. Juni 1952 |
| Infrastruktur | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Betrieb | |
| Linien | 2 |
2015 wurde die Wiedereinführung der Straßenbahn als Stadtbahn, der Odense Letbane, beschlossen. Diese wurde am 28. Mai 2022 eröffnet.
Geschichte
BearbeitenAm 9. September 1911 wurde die Hauptlinie zwischen Fruens Bøge und dem Hauptbahnhof eröffnet. Bereits am 6. Oktober wurde diese Linie vom Hauptbahnhof zum Bülowsvej verlängert. Die Inbetriebnahme der Hafenlinie zwischen Flakhaven und dem Hafen erfolgte am 3. Juli 1913. Im gleichen Jahr erfolgte die Verkürzung dieser neuen Strecke vom Flakhaven zur Ecke Østre Stationsvej / Nørregade.
Betreiber der Straßenbahn war die A/S Odense elektriske Sporvei. 1919 verkaufte die Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) ihren Anteil an der Gesellschaft an die Stadt Odense, die Straßenbahn ging damit vollständig in kommunalen Besitz über.
Am 10. November 1923 wurde die Hauptlinie nach Hunderup Skov verlängert. Die erste Stilllegung erfolgte am 21. März 1926, als die Hafenlinie zwischen dem Hafen und der Ecke Buchwaldsgade / Skibhusvej eingestellt wurde. Als Ersatz dafür wurde die Skibhuslinie nach Bøgebjergvej am 30. Mai 1926 in Betrieb genommen. 1928 wurde die Hauptlinie verlegt und führte danach südlich am Rathaus vorbei.
Einrichtung eines O-Bus-Betriebes
BearbeitenNur 13 Jahre nach der Inbetriebnahme wurde die Skibhuslinie am 3. Juli 1939 stillgelegt und ab dem 8. August 1939 durch eine Oberleitungsbus-Linie ersetzt.
Am 30. Juni 1952 erfolgte die Stilllegung des Restbetriebes, der nur noch aus der Hauptlinie bestand. Zwischen dem Hauptbahnhof und Hunderup Skov wurde als Ersatz die O-Bus-Linie verlängert.
Am 16. November 1959 erfolgte die Einstellung des O-Bus-Betriebes.[1]
Fahrzeuge
BearbeitenFür den Betrieb wurden folgende Fahrzeuge beschafft, die allesamt zweiachsig und für den Zweirichtungsbetrieb ausgestattet waren:
| Triebwagen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nummer | Hersteller | Bauart | Baujahr | Besonderes |
| 1–11 | ASEA | 2xZR | 1911 | |
| 12–14 | ASEA | 2xZR | 1911 | Nr. 12 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm erhalten[2] |
| 15 | HAWA/SSW | 2xZR | 1923 | |
| 16–17 | Scandia/SSW | 2xZR | 1924 | |
| Beiwagen | ||||
| Nummer | Hersteller | Bauart | Baujahr | Besonderes |
| 51–58 | ASEA | 2xZR | 1911 | offene Wagen, Nr. 51 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm erhalten[3] |
| 59–61 | ASEA | 2xZR | 1913 | offene Wagen, 1919/20 umgebaut, Nr. 59 im Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm erhalten[4] |
| 30–33 | ASEA | 2xZR | 1913 | |
| 34–35 | SSB | 2xZR | 1922/23 | für Magdeburg gebaut |
| 13–37 | Familleureux | 2xZR | 1927 | |
| 38–39 | OES | 2xZR | 1935 | |
Weblinks
Bearbeiten
- PG Andersson: ELSPÅRVÄG 9.9.1911 – 30.6.1952, 1435 mm. Geschichtsdaten der Straßenbahn. sparvagssallskapet.se, 23. Januar 1999, abgerufen am 9. November 2016 (schwedisch).
- Filmaufnahmen von der Straßenbahn (1951) auf youtube.com
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Trådbuss Odense. Abgerufen am 26. Mai 2017 (schwedisch).
- ↑ OS 12. A/S Odense Sporvej. sporvejsmuseet.dk, abgerufen am 26. Mai 2017 (dänisch).
- ↑ Henrik Boye: Odense Offener Beiwagen 51. Straßenbahnreisen, abgerufen am 14. April 2023.
- ↑ Henrik Boye: Odense Beiwagen 59. Straßenbahnreisen, abgerufen am 14. April 2023.