Einige ältere Elektrolokomotiven wurden nach der Abstellung als stationäre oder fahrbare Transformatorenstation für die Versorgung elektrischer Anlagen weitergenutzt, wie für die Heizung von Weichen oder bereitgestellter Reisezugwagen. In Österreich werden diese Trafostationen als Vorheizanlagen bezeichnet. In der Schweiz gilt dafür die allgemeinere Bezeichnung Heizlokomotive, die in Deutschland nur für Dampflokomotiven verwendet wird.

Verwendung

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152 004 in Eichenberg (Hessen)
 
152 022, zeitweise elektrische Heizlok in Lörrach, stand lange nach ihrer Ausmusterung in Offenburg
 
152 025 wurde als Trafo für das Prüffeld des AW Frankfurt a. M. eingesetzt
 
191 011 war in Frankfurt/Main eingesetzt

Nachdem die Beheizung in Personenwagen von Dampf- auf elektrische Zugheizung über die Zugsammelschiene umgestellt wurde, bestand kein Bedarf mehr an herkömmlichen Dampf-Heizlokomotiven. Stattdessen wurden Elektrolokomotiven verwendet, welche zur Versorgung der Zugsammelschiene mit einer Spannung von 1000 V gesonderte Transformatoren oder spezielle Heizwicklungen an den sonstigen Transformatoren besaßen. Für den Einsatz als elektrische Heizlokomotive wurde ausschließlich dieser Transformator benötigt.

Wie bei den Dampf-Heizlokomotiven wurden bei ausgemusterten Lokomotiven für diesen Einsatzzweck nicht benötigte Teile entfernt. So erfolgte die elektrische Versorgung dieser Trafostationen oft über ortsfeste Zuleitungen statt über die Stromabnehmer. Teilweise wurden die ehemaligen Lokomotiven abseits der Bahnhofsgleise auf speziell für diesen Zweck verlegte Gleisstücke gestellt.

Neben der Versorgung abgestellter Reisezüge wurden Trafostationen für andere Zwecke verwendet, so im Winter für elektrische Weichenheizungen, wo solche vorhanden waren. Oftmals wurde die Beheizung der Weichen zuvor von Propangas auf elektrischen Strom umgestellt. Ein weiterer Verwendungszweck war die Bereitstellung elektrischen Stroms für Prüfzwecke in Ausbesserungswerken, diesem Zweck dienten beispielsweise die beiden nebenstehend abgebildeten ehemaligen Lokomotiven in Frankfurt am Main.

Als elektrische Heizlokomotiven wurden unter anderem in jeweils mehreren Exemplaren die Baureihe E 04/204 bei der DR, die Baureihe E 52/152 bei der DB sowie die Reihen 1020 und 1670 bei den ÖBB eingesetzt.

Viele ehemalige Heizlokomotiven und Trafostationen wurden nach der Außerbetriebnahme nicht verschrottet, sondern museal erhalten. Die meisten wurden zumindest äußerlich aufgearbeitet.

Liste elektrischer Heizlokomotiven

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Deutsche Reichsbahn

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Deutsche Bundesbahn bzw. Deutsche Bahn AG

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Österreichische Bundesbahnen

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Ungarische Staatsbahnen

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Commons: ÖBB 011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Jürgen Utecht: Staatsbahnelektrofahrzeuge. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 28. März 2010; abgerufen am 12. Januar 2019.
  2. E 04 11. Thüringer Eisenbahnverein e.V., abgerufen am 13. Februar 2010.
  3. a b c d Nico Nütz: Stationierte Heizloks in Leipzig. Abgerufen am 16. Juli 2010.
  4. a b Elektrolokomotive E 77 10. IG Bw Dresden-Altstadt, abgerufen am 12. Januar 2019.
  5. Rolf Stumpf: Die Dampflok in den letzten Tagen der DDR, Tag 8 Wismar - Perleberg. Abgerufen am 11. Februar 2010.
  6. 244 105-3. Thüringer Eisenbahnverein e.V., abgerufen am 13. Februar 2010.
  7. Patrick Geßner: Trafostationen / Heizloks. Jürgen Utecht, April 1998, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2008; abgerufen am 11. Februar 2010.
  8. Karl-Friedrich Seitz: DR 1968-03-09-11 – zwei IZ-Fahrten Bebra D217. 6. Mai 2010, abgerufen am 11. Mai 2010.
  9. Bernd Beck, Bernd Zöllner: MIBA: Grüner Doppelriese. VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH, 1998, abgerufen am 13. Februar 2010.
  10. a b c d e Heizloks in Deutschland. Lok-Vogel-Redaktion, abgerufen am 12. Januar 2019.
  11. Karl-Friedrich Seitz: DB 1968-05-25 BdEF Schwarzwaldrundfahrt (2). 1968, abgerufen am 16. Juli 2010.
  12. Timo Günther: Trafostationen / Heizloks. Jürgen Utecht, 21. Oktober 2000, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2008; abgerufen am 11. Februar 2010.
  13. Michael Knobloch: Trafostationen / Heizloks. Jürgen Utecht, 18. Oktober 1998, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2008; abgerufen am 11. Februar 2010.
  14. Ulrich Steuber: Heizloks im Bahnhof Hanau und Frage zu Heizloks Einsätze in der BD Frankfurt. 1982, abgerufen am 11. Februar 2010.
  15. a b Ulrich Steuber: Heizloks im Bahnhof Hanau und Frage zu Heizloks Einsätze in der BD Frankfurt. 1980, abgerufen am 11. Februar 2010.
  16. a b Rolf Swoboda: Venloer Bahn. Haltern – Wesel – Venlo. VBN Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2010, ISBN 978-3-941712-04-1, S. 246–253.
  17. a b c d e Rolf Köstner: Altbau-Elloks im Heizdienst - Ergänzung (m14B). In: drehscheibe-online.de. 1982, abgerufen am 22. August 2012.
  18. a b c Museumsloks in Österreich. xyania internet verlag, abgerufen am 12. Januar 2019.
  19. a b c Güterzugelektrolokomotive E 94 008 (1020.01). In: eisenbahn-museumsfahrzeuge.com. Abgerufen am 12. Januar 2019.
  20. a b c d e f g h i j k l Heizloks, Schrottloks und sonstige abgestellte Elloks der ÖBB. In: elektrolok.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. September 2010; abgerufen am 12. Januar 2019.
  21. Martin Welzel: Reise nach Budapest 1989, Teil 2. Abgerufen am 11. Februar 2010.
  22. Martin Welzel: Reise nach Budapest 1989, Teil 6. Abgerufen am 16. Juli 2010.