Uetsu-Hauptlinie
Die Uetsu-Hauptlinie (jap. 羽越本線, Uetsu-honsen) ist eine japanische Eisenbahnstrecke, die zwischen den Bahnhöfen Niitsu in Niigata, Präfektur Niigata und Akita, Präfektur Akita verläuft und von der East Japan Railway Company betrieben wird. Der Name Uetsu setzt sich aus den alten Namen der Provinzen Dewa (出羽) und Echigo (越後) zusammen, die die Uetsu-Hauptlinie miteinander verbindet.
.svg){kind=logo} Uetsu-Hauptlinie
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 271,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Niitsu ↔ Murakami: 1,500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Murakami ↔ Akita: 20 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte
BearbeitenDie heutige Uetsu-Linie wurde zunächst als ursprünglich unabhängige Eisenbahnstrecken in den Präfekturen Niigata, Yamagata und Akita errichtet. So eröffnete 1912 mit der 26 km langen Strecke zwischen den Bahnhöfen Niitsu und Shibata in der Präfektur Niigata der erste Abschnitt als Murakami-Linie. Nahezu zeitgleich wurde in der Präfektur Yamagata die Sakata-Linie zwischen Shinjo und Sakata eröffnet. In der Präfektur Akita wurde von Akita aus in Richtung Süden begonnen eine Eisenbahnstrecke zu eröffnen, um bis zum Jahr 1924 die drei Einzelstrecke zur Uetsu-Hauptlinie zu vereinen.
Die vielen Tunnels mussten auf Grund des weichen Untergrunds im Schildvortrieb gebaut werden. Auf der Uetsu-Hauptlinie wurde somit im Jahre 1917 erstmals in Japan diese Technik zum Tunnelbau angewendet.
1924 wurde die gesamte Strecke unter dem Namen Uetsu-Hauptlinie eröffnet.
Die gesamte Uetsu-Hauptlinie wurde 1972 elektrifiziert. Allerdings wurde innerhalb der Präfektur Niigata, also zwischen Niitsu und Murakami der dort übliche 1.500 V Gleichstrom eingeführt, während auf dem Rest der Strecke 20 kV Wechselstrom installiert wurde.
Da die Strecke der Küstenlinie folgt, die zugleich mitunter sehr steil ansteigt, ist es in vielen Abschnitten nicht möglich, die Uetsu-Hauptlinie vollständig zweigleisig auszubauen. Auf Grund von steigenden Kapazitäten wurde lange Zeit über eine Stilllegung der Strecke und einem Neubau im Landesinneren nachgedacht. Diese Pläne sind mittlerweile verworfen.
Streckeninformationen
BearbeitenDie 271,7 km lange Uetsu-Hauptlinie folgt in ihrem Streckenverlauf der Küstenlinie am Japanischen Meer.
| Bahnhof | japanisch | Entfernung (km) | Umsteigemöglichkeiten | Ort | |
|---|---|---|---|---|---|
| Niitsu | 新津 | 0,0 | JR East: Shin’etsu-Hauptlinie, Ban’etsu-Westlinie | Niigata | Niigata |
| Kyōgase | 京ヶ瀬 | 6,1 | Agano | ||
| Suibara | 水原 | 10,2 | |||
| Kamiyama | 神山 | 10,2 | |||
| Tsukioka | 月岡 | 17,8 | Shibata | ||
| Nakaura | 中浦 | 21,5 | |||
| Shibata | 新発田 | 26,0 | JR East: Hakushin-Linie | ||
| Kaji | 加治 | 30,3 | |||
| Kanazuka | 金塚 | 35,3 | |||
| Nakajō | 中条 | 39,1 | Tainai | ||
| Hirakida | 平木田 | 44,7 | |||
| Sakamachi | 坂町 | 48,0 | JR East: Yonesaka-Linie | Arakawa | |
| Hirabayashi | 平林 | 51,6 | Kamihayashi | ||
| Iwafunemachi | 岩船町 | 55,2 | |||
| Murakami | 村上 | 59,4 | Murakami | ||
| Majima | 間島 | 66,5 | |||
| Echigo-Hayakawa | 越後早川 | 71,4 | |||
| Kuwagawa | 桑川 | 78,3 | Sanpoku | ||
| Imagawa | 今川 | 82,6 | |||
| Echigo-Kangawa | 越後寒川 | 87,5 | |||
| Gatsugi | 勝木 | 92,8 | |||
| Fuya | 府屋 | 95,9 | |||
| Nezugaseki | 鼠ヶ関 | 101,0 | Tsuruoka | Yamagata | |
| Koiwagawa | 小岩川 | 105,4 | |||
| Atsumi Onsen | あつみ温泉 | 109,8 | |||
| Iragawa | 五十川 | 115,7 | |||
| Kobato | 小波渡 | 120,1 | |||
| Sanze | 三瀬 | 123,2 | |||
| Uzen-Mizusawa | 羽前水沢 | 128,9 | |||
| Uzen-Ōyama | 羽前大山 | 133,4 | |||
| Tsuruoka | 鶴岡 | 139,4 | |||
| Fujishima | 藤島 | 146,0 | |||
| Nishibukuro | 西袋 | 151,1 | Shōnai | ||
| Amarume | 余目 | 154,7 | JR East: Rikuu-Westlinie | ||
| Kita-Amarume | 北余目 | 157,4 | |||
| Sagoshi | 砂越 | 160,0 | Sakata | ||
| Higashi-Sakata | 東酒田 | 163,7 | |||
| Sakata | 酒田 | 166,9 | |||
| Mototate | 本楯 | 173,3 | |||
| Minamichōkai | 南鳥海 | 175,9 | |||
| Yuza | 遊佐 | 179,1 | Yuza | ||
| Fukura | 吹浦 | 186,1 | |||
| Mega | 女鹿 | 189,7 | |||
| Kosagawa | 小砂川 | 194,8 | Nikaho | Akita | |
| Kamihama | 上浜 | 198,5 | |||
| Kisakata | 象潟 | 203,4 | |||
| Konoura | 金浦 | 209,2 | |||
| Nikaho | 仁賀保 | 214,7 | |||
| Nishime | 西目 | 223,1 | Yurihonjō | ||
| Ugohonjō | 羽後本荘 | 228,9 | Yuri-Kōgen Tetsudō: Chōkai-Sanroku-Linie | ||
| Ugoiwaya | 羽後岩谷 | 236,0 | |||
| Oriwatari | 折渡 | 240,7 | |||
| Ugokameda | 羽後亀田 | 243,7 | |||
| Iwaki-Minato | 岩城みなと | 250,2 | |||
| Michikawa | 道川 | 251,8 | |||
| Shimohama | 下浜 | 258,4 | Akita | ||
| Katsurane | 桂根 | 261,7 | |||
| Araya | 新屋 | 265,7 | |||
| Ugo-Ushijima | 羽後牛島 | 269,0 | |||
| Akita | 秋田 | 271,1 | JR East: Akita-Shinkansen, Ōu-Hauptlinie | ||
Verbindungen und Fuhrpark
BearbeitenAuf der Uetsu-Hauptlinie verkehren Güterzüge, Lokalzüge sowie die Express-Verbindung Inaho (いなほ) und die Nachtzugverbindungen Nihonkai (日本海) und Akebono (あけぼの).
Zur touristischen Erschließung der Gebiete entlang der Strecke verkehrt seit November 2001 der Fremdenverkehrswerbsonderzug Kirakira Uetsu (きらきらうえつ). Zum Einsatz kommt ein speziell lackierter Zug der Baureihe 485.
| Verbindung | Betriebsabschnitt | Haltepunkte | Fuhrpark |
|---|---|---|---|
| Lokal | Niitsu ↔ Murakami | alle | Baureihe 115, Baureihe E127 |
| Lokal | Tsuruoka ↔ Akita | alle | Baureihe 701 |
| Lokal | Niitsu ↔ Sakamatchi | alle | Baureihe キハ52 |
| Lokal | Niitsu ↔ Sakata | alle | Baureihe キハ40, Baureihe キハ110 |
| Lokal | Niistu ↔ Nezugaseki | alle | Baureihe キハE120 |
| Inaho Limited Express | Niigata ↔ Akita oder Aomori | Shibata, Nakajō, Sakamachi, Murakami, Fuya, Atsumi Onsen, Tsuruoka, Amarume, Sakata, Yuza, Kisakata, Nikaho, Ugo-Honjō, Akita | Baureihe 485 |
| Nihonkai Nachtzug | Ōsaka ↔ Aomori | Niitsu, Tsuruoka, Sakata, Ugo-Honjō, Akita | Elektrolok Baureihe EF81 |
| Akebono Nachtzug | Ueno ↔ Aomori | Niitsu, Shibata, Murakami, Atsumi Onsen, Tsuruoka, Amarume, Sakata, Yuza, Kisakata, Nikaho, Ugo-Honjō, Akita | Elektrolok Baureihe EF81 |
| Kirakirauetsu Fremdenverkehrswerbesonderzug | Niigata oder Shibata ↔ Sakata oder Kisakata | Baureihe 485 |
Unfälle
BearbeitenAm 25. Dezember 2005 verunglückte der Expresszug Inaho No. 18 kurz vor dem Bahnhof Kita-Amarume. Der Zug entgleiste und drei Waggons überschlugen sich. Fünf Menschen starben bei dem Unfall, 33 wurden verletzt.[1]
