VW EA825

Ottomotoren-Baureihe der Volkswagen AG

Der VW EA825 (EA = Entwicklungsauftrag) ist eine Ottomotoren-Baureihe der Volkswagen AG, die in ihrem Ursprung als EA824 als Audi Entwicklung gilt und als Nachfolgemodell EA825 von Porsche weiterentwickelt wurde. Die Baureihe umfasst Achtzylinder-V-Motoren und wird seit 2016 in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns eingesetzt. Produziert werden die Motoren im Porsche-Werk Zuffenhausen.

Volkswagen AG

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EA825
Produktionszeitraum: seit 2016
Hersteller: Volkswagen AG
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: V-Motor, Achtzylinder
Ventilsteuerung: DOHC
Hubraum: 3996 cm3
Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung
Motoraufladung: Turbolader mit Ladeluftkühler
Leistung: 338 – 490 kW
Max. Drehmoment: 600 – 850 N·m
Vorgängermodell: VW EA824
Nachfolgemodell: VW EA825evo

Grundmotor

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Der Hubraum des 4,0-l Achtzylinder-V-Motors beträgt 3996 cm³ mit einer Bohrung von 86,0 mm und einem Hub von 86,0 mm. Das geometrische Verdichtungsverhältnis beträgt 10,1. Der V-Winkel des Motor beträgt 90 Grad.[1]

Der Motor verfügt über eine Benzin-Direkteinspritzung.

Ventiltrieb

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Die Steuerung des Ladungswechsels erfolgt über vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) und insgesamt vier obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen.

Der Motor verfügt über eine Zylinderabschaltung über das sogenannte Audi valvelift system (AVS), d. h. eine zweistufige Hubumschaltung der Ventile. Bei Teillast können über ein anderes Nockenprofil vier der acht Zylinder stillgelegt werden.

Aufladung und Abgas

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Der 4,0-l-Motor verfügt über zwei Abgasturbolader (Biturbo), die nach dem Twinscroll-Prinzip arbeiten. Die Turbolader befinden sich im Innen-V der Zylinderbänke, d. h. die Abgasseite liegt innen und die Ansaugseite außen. Hierdurch werden eine kompakte Bauweise des Motors ermöglicht und die Gaslaufwege kurz gehalten.[1]

Sonstiges

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Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe spritzt den Kraftstoff mit 250 bar in die Brennräume ein.[1]

Varianten

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4,0-l-Achtzylinder (4.0 TFSI)

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Hersteller Baureihe Fahrzeug Bauzeitraum
Leistung: 338 kW (460 PS) bei 5100–6000/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1500–5000/min
Audi Audi A8 D5 A8 60 TFSI 02/2020–11/2021
Porsche Porsche Panamera II Panamera GTS seit 10/2018
Leistung: 338 kW (460 PS) bei 6000–6500/min, Drehmoment: 620 Nm bei 1800–4500/min
Porsche Porsche Cayenne III Cayenne GTS seit 06/2020
Leistung: 338 kW (460 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 660 Nm bei 1850–4500/min
Audi Audi A8 D5 A8 60 TFSI seit 12/2021
Leistung: 373 kW (507 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 770 Nm bei 2000–4000/min
Audi Audi Q7 4M SQ7 ab 10/2020
Audi Q8 4M SQ8
Leistung: 404 kW (550 PS) bei 5750–6000/min, Drehmoment: 770 Nm bei 1960–4500/min
Bentley Flying Spur (seit 2019) 10/2020–[2]
Porsche Porsche Panamera II Panamera Turbo seit 11/2016
Panamera Turbo S E-Hybrid seit 07/2017
Porsche Cayenne III Cayenne Turbo seit 09/2017
Cayenne Turbo S E-Hybrid seit 08/2019
Porsche Cayenne Coupé Cayenne Coupé Turbo
Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid
Leistung: 420 kW (571 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min
Audi Audi A8 D5 S8 TFSI 11/2019–10/2020
Leistung: 420 kW (571 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2050–4500/min
Audi Audi A8 D5 A8L Security seit 02/2022
S8 TFSI seit 10/2020
Leistung: 441 kW (600 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2100–4500/min
Audi Audi A6 C8 RS6 seit 12/2019
Audi A7 C8 RS7
Audi Q8 4M RSQ8
Leistung: 463 kW (630 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 850 Nm bei 2300–4500/min
Audi Audi A6 C8 RS6 Performance seit 12/2022
Audi A7 C8 RS7 Performance
Leistung: 471 kW (640 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 850 Nm bei 2300–4500/min
Porsche Porsche Cayenne Coupé Cayenne Coupé Turbo GT seit 09/2021
Leistung: 478 kW (650 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 850 Nm bei 2250–4500/min
Lamborghini Lamborghini Urus Urus 03/2018–09/2022
Leistung: 490 kW (666 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 850 Nm bei 2250–4500
Lamborghini Lamborghini Urus Urus Performante seit 09/2022
Urus S

Einzelnachweise

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  1. a b c Effizienz und Fahrspaß: innovative V-Motoren bei Audi. Abgerufen am 11. Februar 2018 (deutsch).
  2. Roland Hildebrandt: Bentley Flying Spur V8 (2020): Luxus mit Zylinderabschaltung. In: de.motor1.com. 15. Oktober 2020, abgerufen am 16. September 2023.