Vauxhall 14/6
Der Vauxhall 14/6, auch Vauxhall Fourteen-Six oder Vauxhall J, ist ein Mittelklassewagen, den Vauxhall Motors von 1933 bis 1948 als Nachfolger des Modells Cadet baute.[2]
| Vauxhall | |
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 Vauxhall 14/6 (1947)
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| 14/6 | |
| Produktionszeitraum: | 1933–1940 1946–1948 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Roadster, Pick-up |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8 Liter (35 kW)[1] |
| Länge: | 4281[1] mm |
| Breite: | 1596[1] mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2667[1] mm |
| Leergewicht: | -1080[1] kg
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| Vorgängermodell | Vauxhall Cadet |
| Nachfolgemodell | Vauxhall Velox |
General Motors Light Six
BearbeitenDer 14/6 wurde auf der Earls Court Motor Show 1933 angekündigt und dann als kleine, viertürige Sechszylinderlimousine angeboten.[2] Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit vier Hauptlagern, hängenden Ventilen und einem Hubraum von 1781 cm³.[3]
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Limousine 1933–1936
mit separatem Rahmen
und ebenem Kühlergrill -
Limousine 1936–1938
mit separatem Rahmen
und modernisiertem Kühlergrill -
Limousine 1938–1939
im Kriegseinsatz in Frankreich 1940
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Karosserien
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von Whittingham & Mitchel
Programm 1934:
- Werkskarosserien
- Limousine 4 Türen, 6 Fenster, mit Schiebedach
- Coupé 2 Türen, mit Schiebedach
- Karosserien anderer Hersteller (im Vauxhall-Standardkatalog)
- Tickford Foursome Coupé (von Salmons)
- Pendine Sportlimousine 4 Sitze (von Holbrook)
- Suffolk Sportlimousine (von Holbrook)
- Stratford Sportlimousine 4 Sitze (von Whittingham & Mitchel)
- Limousine (von Duple)
- 2-Sitzer mit Dickey (von Duple)[4]
Selbsttragende Karosserie ab September 1938
BearbeitenDer Motor wurde vom Vorgänger übernommen. Der neue Wagen hatte vorn Einzelradaufhängung und ein Dreiganggetriebe anstelle des „Silent-Third“-Getriebes mit vier Gängen.[3] Die Nachkriegsmodelle kann man von den Vorkriegsmodellen durch unterschiedliche Ausbildung von Motorhaube und Kühlergrill unterscheiden.[2]
Insgesamt wurden 45.499 Fahrzeuge gebaut,[3] davon 30.511 nach dem Krieg.[2]
Fertigung in Australien
BearbeitenDer Vauxhall 14 J wurde auch bei Holden in Australien gefertigt. Ab 1939 wurde er als Limousine, Coupé und Roadster angeboten[5] und, wie im Vereinigten Königreich, aber in einer Holden-Version, auch als leichter Ute.[5]
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Coupé 1934 -
Stratford-Limousine um 1935 -
Limousine 1937 -
Limousine 1937 -
Limousine um 1938 -
Roadster 1939 -
Bedford Ute 1940 -
Modell J 1946
Beachtenswert: geteilte Frontscheibe und Dach des Holden
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars, 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999. ISBN 1-874105-93-6. S. 333.
- ↑ a b c d Michal Sedgwick, Mark Gillies: A-Z of Cars 1945-1970. Haymarket Publishing, 1994. S. 212.
- ↑ a b c Michal Sedgwick, Mark Gillies: A-Z of Cars the 1930s. Haymarket Publishing, 1993. S. 208.
- ↑ Vauxhall-Werbung in The Times, 12. Oktober 1933. S. 28.
- ↑ a b Norm Darwin: 100 Years of GM in Australia. Januar 2002. S. 130–133.
