Vorlage Diskussion:BS-daten/Archiv/2016

Zugsicherungssysteme

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ich finde diesen Begriff unpassend. Richtiger wäre „Zugbeeinflussungssysteme“. Denn die Zugsicherung wird vom Stellwerk übernommen. Allenfalls bei manchen Straßenbahnen spricht man von Zugsicherung in Verbindung mit (eigentlich) Zugbeeinflussungssystemen. --141.30.221.102 19:21, 15. Jan. 2016 (CET)

Sehr dafür. Zugsicherung ist alles von Fahrwegsicherung über Flankenschutz, Wegübergangssicherung, Signalisierung einschließlich Geschwindigkeiten und Schutz vor Folge- und Gegenfahrten. Die Zugbeeinflussung schließt (nur) die Techniklücke zwischen Fahrweg und Fahrzeug, die ansonsten die Triebfahrzeugführer nur eigenverantwortlich füllen müssen. Das Festbeißen an der Fehlübersetzung des englischen »train protection« muss endlich verschwinden und bei Schnellfahrstrecke hat es doch auch funktioniert. Die in der BO Strab genannte Zugsicherung umfasst die komplette Sicherung der Fahrten auf Abschnitten ohne »Fahren auf Sicht« und eben nicht nur die Zugbeeinflussung.

Eigentlich müsste schon die Überschrift in Anführungszeichen stehen. –Falk2 (Diskussion) 16:58, 9. Feb. 2016 (CET)

Eine Verheiratung findet erst mit ETCS Level 3 statt. --141.30.221.102 17:52, 9. Feb. 2016 (CET)

Mehrere Spurweiten

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Sehe ich das richtig, dass die derzeitige Form der Vorlage es nicht zulaesst, mehrere Spurweiten anzugeben? Wollte gerade eine Strecke naeher ausarbeiten, die abschnittsweise sowohl Kapspur, als auch Normalspur als auch beides nebeneinander aufweist. Wenn es doch (sauber) geht, waere ich dankbar fuer nen Tip, wie. --Real-snake (Diskussion) 01:20, 1. Apr. 2016 (CEST)

Beispiel. --nenntmichruhigip (Diskussion) 15:05, 1. Apr. 2016 (CEST)