Waldbahn der Zingal AG in Ayancık
Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık war eine etwa 92,8 km lange Schmalspurbahn mit 600 mm Spurweite bei Ayancık, von der einzelne Streckenabschnitte von 1930 bis 1984 mit Dampflokomotiven betrieben wurden.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]
| Waldbahn der Zingal AG in Ayancık | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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  O&K-Lokomotive auf einer Holzbrücke und hinten eine Schublok Waldbahnstation Yenikonak mit Wasserkran, Draisine und Lokschuppen
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.jpg) Waldbahn (rot) und Seilbahnen (lila) von 1938 auf Karte von 2025 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1940: 92,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
BearbeitenDie erste Gesellschaft zur Bewirtschaftung türkischer Wälder wurde am 10. Februar 1926 unter dem Namen Türkiye Kibrit İnhisarları T.A.Ş. gegründet und erhielt das Recht, die Wälder in der Region Ayancık für einen Zeitraum von 50 Jahren zu bewirtschaften. Am 2. Juli 1928 teilte diese Gesellschaft ihre Konzessionsrechte mit der türkisch-belgischen Aktiengesellschaft Zingal, die mit mehrheitlich belgischem Kapital gegründet worden war, wobei die erste Silbe des Namens der Zindan-Wälder und die letzte Silbe des Namens der Çangal-Wälder übernommen wurde. Die Konzession für die Bewirtschaftung der Wälder Kepez, İnaltı, Çangal und Zindan im Bezirk Ayancık an der türkischen Schwarzmeerküstewurde der Aktiengesellschaft im Rahmen eines langfristigen Vertrags erteilt.[10]
Die belgisch-türkische Zingal AG wurde von 1929 bis 1936 vom österreichischen Forstingenieur Franz Hafner geleitet.[Anm. 1][Anm. 2][11] In dem 53.000 ha großen Gebiet mit 38.000 ha Wald plante und baute er zwei Seilbahnen und eine Waldbahn für den Transport von geschlagenem Holz.[12] 1938 übernahm er die Betriebsleitung der Zingal AG. 1940 habilitierte er sich in Wien für Forstliches Bauingenieurwesen.[13] Die 30-jährige Pachtkonzession wurde am 14. März 1945 vom Ministerrat wegen Misswirtschaft und Nichteinhaltung der Vertragsbedingungen gekündigt.[10] Das Unternehmen wurde daraufhin verstaatlicht.
Die schmalspurige Waldbahn wurde ursprünglich für den Materialtransport beim Bau der Bleichert-Seilbahn verlegt und wurde erst später für den Holztransport genutzt.[14][6][15][16][17][2][18][19][20]
Lokomotiven
BearbeitenEs wurden folgende Lokomotiven eingesetzt:[1][9][21]
| Betriebs- nummer |
Hersteller | Werks- nummer |
Lieferdatum | Bauart | Leistung | Spurweite | Anmerkungen |
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| 1 | Henschel | 12142 | 1929 | B n2t | 50 PS | 600 mm | Typ Fabia |
| 2 | Henschel | 12143 | 1929 | B n2t | 50 PS | 600 mm | Typ Fabia |
| 3 | O&K | 10519 | Dez. 1924 | B n2t | 20 PS | 600 mm | Osthandelsgesellschaft München für die Türkei |
| 4 | O&K | 10520 | Dez. 1924 | B n2t | 20 PS | 600 mm | Osthandelsgesellschaft München für die Türkei |
| 11 | O&K | 12211 | Sept. 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 12 | O&K | 12212 | Sept. 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 13 | O&K | 12213 | Sept. 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 14 | O&K | 12214 | Sept. 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| Deutz | 27245 | 1939 | B dm | 600 mm | Diesellokomotive OMZ122F, über Hoch-Tief AG |
Weblinks
Bearbeiten
Anmerkungen
Bearbeiten- ↑ „Zingal“ – Société Anonyme Turque des Forêts de Zindan et de Tchangal.
- ↑ Gründer: Türkiye Kibrit İnhisarı TAŞ und Türkiye İş Bankası sowie das belgische Unternehmen Ozin-Allu Metier de Flandre mit Sitz in Brüssel
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Peter Höhn: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 2: (Lokomotiven)
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 3: Die Brücken des Franz Hafner.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 4: Wasser als Transportmittel.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 5: Von der Seilbahn zur Eisenbahn.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 6: Mit der Eisenbahn zum Sägewerk.
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 7: Das Sägewerk in Ayancık – Holzentladung, Weichholzsäge und Energieversorgung.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 8: Das Sägewerk in Ayancık – Hartholzsäge und weitere Nebenanlagen.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 9: Das Sägewerk in Ayancık – Versandanlagen.
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 10: Der Restbetrieb in den achtziger Jahren nach Aufnahmen und Berichten von Keith Chester und Wolfram Veith.
- ↑ a b Mustafa Kılıç: Ayancık Zingal Evleri.
- ↑ Deniz Öztürk: Zingal Kereste Fabrikasından Günümüze Ulaşan Yapıların Kentin Toplumsal Hafızasındaki Yeri ve Korunması. 16. November 2019.
- ↑ Dissertation: Die Wirtschaftlichkeit des Baues von Waldbahnbrücken unter der Berücksichtigung des Holzverbrauchs.
- ↑ Habilitationsschrift: Die Bauausführung von Waldwegen und Straßen.
- ↑ Cevdet Yılmaz: A very important foundation in socio-economic history of Ayancik and its surroundings; the Zingal company (Turkey).
- ↑ Cevdet Yılmaz: Ayancık-Zingal Demiryolu.
- ↑ Feyza Çinar: Bir Anadolu Mirasına Hayat Vermek: Ayancık Kereste Fabrikası. 1. August 2019.
- ↑ 1930-1960 yılları arası demiryolu ulaşımının Ayancık Yöresinde sosyo ekonomik hayat üzerine etkileri (Impacts of railway transportation between 1930–1960 on socio-economic life in Ayancık).
- ↑ Cevdet Yılmaz: Ayancık-Zingal Demiryolu.
- ↑ Feyza Çinar: Bir Anadolu Mirasına Hayat Vermek: Ayancık Kereste Fabrikası. 1. August 2019.
- ↑ 1930-1960 yılları arası demiryolu ulaşımının Ayancık Yöresinde sosyo ekonomik hayat üzerine etkileri (Impacts of railway transportation between 1930–1960 on socio-economic life in Ayancık).
- ↑ Roland Bude, Klaus Fricke and Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven: Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X.
Koordinaten: 41° 56′ 50,1″ N, 34° 35′ 50,8″ O