Xijiang-Eisenbahnbrücke
Die Xijiang-Eisenbahnbrücke führt die Schnellfahrstrecke Nanning-Guangzhou über den Xi Jiang bei der Stadt Zhaoqing, Provinz Guangdong, China. Sie steht in der Sangrong-Schlucht einige Kilometer oberhalb der Stadt, wo sie den Eisenbahntunnel der einen Seite mit dem Tunnel auf der anderen Seite verbindet. Ihr Bau wurde 2009 begonnen; die Strecke wurde 2014 eröffnet.[1]
| Xijiang-Eisenbahnbrücke | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahnbrücke | |
| Überführt | Schnellfahrstrecke Nanning-Guangzhou | |
| Querung von | Xi Jiang | |
| Ort | Zhaoqing, Guangdong | |
| Konstruktion | Stahl-Bogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 618 m | |
| Längste Stützweite | 450 m | |
| Pfeilverhältnis | 4 | |
| Eröffnung | 2014 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 23° 7′ 18″ N, 112° 24′ 11″ O | |
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Sie gehört zu den zehn größten Bogenbrücken der Welt.
Sie ist nicht zu verwechseln mit der Fachwerkkonstruktion der kombinierten Straßen- und Eisenbahnbrücke unmittelbar in Zhaoqing.[2]
Beschreibung
BearbeitenDie Schnellfahrstrecke dient sowohl dem Personen- als auch Frachtverkehr und wird mit bis zu 250 km/h befahren.
Die 618 m lange, zweigleisige stählerne Bogenbrücke überquert den Fluss mit einem großen, leuchtend rot gestrichenen Bogen mit einer Stützweite von 450 m, in dem der Fahrbahnträger aufgehängt ist.[3] Der Bogen hat ein Pfeilverhältnis von 4. Die beiden Bogenrippen sind mit 4,8° gegenüber der Vertikalen zueinander geneigt. Sie haben an den Widerlagern einen seitlichen Achsabstand von 34 m, der am Scheitel nur noch 15,7 m beträgt.[4]
Die vier Widerlager sind jeweils 26,6 m lang, 12,0 m breit und 23,4 m tief.
Die beiden Bogenrippen bestehen aus einem stählernen, 4,0 m breiten Hohlkasten, dessen Höhe sich von 15,0 m an den Widerlagern auf 8,0 m im Bogenscheitel verjüngt. Sie sind oberhalb des Fahrbahnträgers durch 12 ebenfalls als Hohlkästen ausgeführte Querbalken und unter ihm durch je 3 K-Traversen verbunden und versteift.
Der Fahrbahnträger besteht aus zwei parallelen, 3,0 m hohen und 2,0 m breiten stählernen Hohlkästen mit verschiedenen Querverbindungen in Form von Hohlkästen und Doppel-T-Trägern. Auf ihnen befindet sich eine 20 cm starke Stahlbetonplatte, auf der 20 cm starke Stahlbeton-Fertigteilplatten verlegt sind, deren Fugen durch einen besonders elastischen Beton verfüllt sind.[5]
Die Bogenhälften wurden im Freivorbau mit Hilfsabspannung an hohen, auf den Widerlagern stehenden Stahlpfeilern errichtet.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Zhaoqing's Xijiang Bridge main arches auf chinadaily.com
- ↑ Straßen- und Eisenbahnbrücke in Zhaoqing: Zhaoqing Xijiang Brücke: 肇庆西江大桥
- ↑ Elevation and side view of Zhaoqing Xijiang River Bridge auf researchgate.net
- ↑ Die technischen Angaben beruhen auf dem Aufsatz von XuHui He, Biao Wei, Yunfeng Zou, Dongyang Hu, Daniel G. Linzell: Dynamic characteristics and seismic response analysis of a long-span steel-box basket-handle railway arch bridge. In: Journal of Vibroengineering. Band 17, Nr. 5. JVE International, August 2015, ISSN 1392-8716, S. 2422–2433 (researchgate.net [abgerufen am 27. Februar 2018]).
- ↑ shrinkage-compensating steel-fiber reinforced concrete