Zündapp DB 201
Die Zündapp DB 201 ist ein Motorradmodell der Zündapp Werke GmbH, Nürnberg, das von 1950 bis 1951 gebaut wurde.
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Es ist die erste markante Modelländerung gegenüber der Zündapp DB 200, die sich bis dahin als robust und zuverlässig erwiesen hatte. Die über 15 Jahre bewährte Trapezgabel wurde zur Verbesserung des Fahrkomforts durch eine Teleskopgabel mit langen, besonders abgestimmten Federn[1] ersetzt. Der Anschaffungspreis betrug 1290 DM[2], nach heutiger Kaufkraft rund 3.939 Euro. Das Modell konnte wahlweise mit einem Seitenwagen ausgerüstet werden.
| Zündapp DB 201 | |
|---|---|
| Motor | fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter |
| Steuerung | Schlitzsteuerung |
| Bohrung × Hub | 60 mm × 70 mm |
| Hubraum | 198 cm³ |
| Leistung | 7,5 PS (5,5 kW) bei 4000/min |
| Gemischaufbereitung | Bing-Vergaser 2/22/13 |
| Schmierung | Zweitaktgemisch 1 : 25 |
| Zündung | Batteriezündung |
| Primärantrieb | Hülsenkette im Ölbad |
| Getriebe | klauenbetätigtes 3-Gang-Getriebe mit Handschaltung (Kulissenschaltung) |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Endantrieb | Rollenkette |
| Rahmen | Schmiedeteile, U-Bleche, Rohr, verschraubt |
| Radaufhängung vorn | Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Starrrahmen |
| Felgen | Drahtspeichenräder |
| Bereifung | 3,25 × 19″ |
| Bremsen | Trommelbremsen vorn/hinten |
| Leergewicht | 121 kg |
| Sitz | Gummischwingsattel |
| Tankinhalt | 12 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 85 km/h |
| Verbrauch | ca. 2,6 l/100 km |
| Lichtmaschine | 6 V – 60 W |
Literatur
Bearbeiten- Andy Schwietzer: Typenkompass Zündapp: 1922–1984. In: Typenkompass. Basis-Wissen für Motorrad-Freunde. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02680-3.
- Siegfried Rauch, Günter Sengfelder, Reiner Scharfenberg: Zündapp 1922–1984. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02684-8.
- Brigitte Podszun: Die deutschen Motorräder der Wirtschaftswunderzeit: Typen, Technik, Marken, Clubs. Podszun-Motorbücher, Brilon 1985, ISBN 3-923448-22-8.