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Rhein-Neckar-Tram 2020

meterspuriges Straßen- und Eisenbahnfahrzeug, welches in der Region Rhein-Neckar eingesetzt wird
(Weitergeleitet von Škoda 38T)

Die Rhein-Neckar-Tram 2020 (RNT 2020) (Herstellerbezeichnung ForCity Smart 36T, 37T und 38T) ist eine Baureihe niederfluriger Straßenbahnwagen von Škoda Transportation für die Metropolregion Rhein-Neckar. Die RNT 2020 soll auf allen Strecken der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) eingesetzt werden und Fahrzeuge aus den Baujahren zwischen 1960 und 2000 ersetzen.

Rhein-Neckar-Tram 2020
Škoda ForCity Smart 36T
Škoda ForCity Smart 36T
Škoda ForCity Smart 36T
Nummerierung: 1401–1431 (36T)
1801–1874 (37T)
1501–1524 (38T)
Anzahl: 65 (36T)
37 (37T)
12 (38T)
Hersteller: Škoda Transportation
Baujahr(e): seit 2022
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge: 30,50 m (36T)
40,65 m (37T)
58,69 m (38T)
Höhe: 3,60 m
Breite: 2,40 m
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Stundenleistung: 680 kW (36T)
1020 kW (37T)
1360 kW (38T)
Stromsystem: 750 V Gleichstrom
Stromübertragung: Oberleitung
Antrieb: Drehstrom-Asynchronmotoren
Sitzplätze: 72 (36T)
104 (37T)
156 (38T)
Stehplätze: 106 (36T)
140 (37T)
212 (38T)

Allgemeines

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Die Rhein-Neckar-Tram 2020 ist als Zweirichtungsfahrzeug ausgeführt. Dies ist insbesondere für den Einsatz in Heidelberg wichtig, da dort nur wenige Wendeschleifen vorhanden sind. Die Ausstattung mit Türen auf beiden Seiten ermöglicht auch den Einsatz im Überland-Netz, da es dort sowohl Haltepunkte mit Bahnsteig auf der linken, sowie auf der rechten Seite in Fahrtrichtung gibt. Die Fahrzeuge besitzen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Auftrag

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Die Bestellung umfasste zunächst 80 Fahrzeuge und hat ein Volumen von 265 Millionen Euro. Hergestellt werden die Bahnen beim tschechischen Hersteller Škoda Transportation an den Standorten in Tschechien und Finnland. Technische Grundlage für die RNT 2020 ist der Škoda Artic.[1] 2024 wurde eine Option für weitere 34 Fahrzeuge vom Typ 36T eingelöst.[2]

Die Varianten 37- und 38T sind als unechte Zweirichtungswagen mit nur einem Führerstand und beidseitigen Türen ausgeführt und werden ausschließlich paarweise eingesetzt. Das andere Ende des Fahrzeugs ist mit einem Übergang ausgestattet, so dass der Zug für Fahrgäste durchgängig begehbar ist. Der Vorteil ist, dass bei einem Defekt die jeweils nicht betroffene Fahrzeughälfte flexibel neu zusammengestellt und dann direkt wieder auf die Strecke geschickt werden kann.

Durch die längeren Bahnen sollen Mehrfachtraktionen zur Hauptverkehrszeit vermieden werden. Weiterhin befindet sich auf gleichem Raum mehr Platz für die Fahrgäste und es können pro Fahrzeug zwei Führerstande eingespart werden. Die 60-Meter-Wagen sind die aktuell längsten meterspurigen Straßenbahnen der Welt.[3]

Die Fahrzeuge werden seit Oktober 2022 ausgeliefert. Die erste RNT 2020 kam am Morgen des 18. Oktober 2022 zwischen 2:30 und 3:00 Uhr in Ludwigshafen an.

Einsatz

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Der erste Wagen, mit der Wagennummer 1402 (Wagentyp 36T), nahm am 14. April 2023, mit knapp drei Jahren Verspätung, zum Auftakt der Bundesgartenschau in Mannheim den Betrieb auf.

Seit dem 9. Oktober 2023 sind die Fahrzeuge auf der Mannheimer Linie 2 zwischen Neckarstadt West und Feudenheim unterwegs. Mittlerweile sind sie auch auf der Linie 3 und als Fahrschulfahrzeug im Einsatz. Seit Januar 2024 fahren auf der Linie 3 auch Vollzüge vom Typ 37T. Im Februar 2024 erfolgte der erste Einsatz auf der Linie 1. Seit März 2024 sind die Fahrzeuge auch auf der Linie 5 im Einsatz.

Der Wagen 1408 befand sich von Mitte September bis Mitte Oktober 2023 für Testfahrten bei der Straßenbahn Gotha.[4]

  •  
    36T-Zug, TW 1401, am Mannheimer Hbf
  •  
    37T-Vollzug, bestehend aus TW 1801 und TW 1802, auf der Lindenhof-Überführung
  •  
    RNT-Innenraum
  •  
    Übergangsgelenk zwischen TW 1801 und 1802
  •  
    Heck von 1804
  •  
    Informationsbildschirm

Ausstattung

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Türbeleuchtung und Türtaster
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Für eine bessere Ein- und Ausstiegssituation verfügen die Türbereiche über eine Lichtkennzeichnung. Grün signalisiert, dass sich die Tür öffnet und ein Zustieg möglich ist. Rot weist darauf hin, dass die Tür schließt.

Die farblich codierten Türtaster zur regulären (gelb) und verlängerten (blau) Türöffnung befinden sich sowohl im Inneren der Fahrzeuge als auch im Außenbereich an allen Türen.[5]

Innenbeleuchtung
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Die Lichtbänder an der Fahrzeugdecke sorgen für eine Ausleuchtung des Innenraums und können zusätzlich in ihrer Farbwärme gesteuert werden. Je nach Situation lassen sich die LED-Leuchten morgens in einen bläulich-kühlen Farbwert verschieben. Abends kann ein warmer Farbbereich gewählt werden.[5]

TFT-Displays
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Hochauflösende TFT-Displays zeigen folgendes Informationsangebot zur aktuellen Fahrt: Fahrtziel, Liniennummer, kommende Haltestellen, Umsteigemöglichkeiten und allgemeine Hinweise.[5]

WLAN
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Die Rhein-Neckar-Trams besitzen eine Ausrüstung mit WLAN-Hotspots.[5]

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Commons: Rhein-Neckar-Tram 2020 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Jens Bernhardt: Die neue Rhein-Neckar-Tram von Skoda geht in den Fahrgastbetrieb. In: Urban Transport Magazine. 16. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
  2. ↑ Weltrekord: Rhein-Neckar-Verkehr GmbH präsentiert längste Straßenbahn der Welt. In: Urban Transport Magazine. 13. September 2024, abgerufen am 14. September 2024.
  3. ↑ Verbesserungen und Neuerungen – Rhein-Neckar-Tram 2020. Abgerufen am 24. Oktober 2023.
  4. ↑ Neufahrzeugerprobung in Zusammenarbeit mit der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH – Thüringer Waldbahn und Straßenbahn GmbH. Abgerufen am 9. April 2024 (deutsch).
  5. ↑ a b c d Verbesserungen: Komfort, Innovation und Barrierefreiheit. In: rnv-online.de. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, abgerufen am 8. Dezember 2024.
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