1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972

Sportwagenrennen

Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

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Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.

In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.

Ergebnisse

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Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 3.0 30 Italien  Spa Ferrari SEFAC Schweden  Ronnie Peterson
Australien  Tim Schenken
Ferrari 312PB 168
2 S 3.0 32 Italien  Spa Ferrari SEFAC Schweiz  Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich  Brian Redman
Ferrari 312PB 168
3 S 3.0 10 Italien  Giovanni Alberti Italien  Carlo Facetti
Italien  Giovanni Alberti
Italien  Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3-71 162
4 S 3.0 2 Italien  Autodelta SpA Vereinigtes Konigreich  Vic Elford
Osterreich  Helmut Marko
Alfa Romeo T33/TT/3 160
5 S 2.0 36 Vereinigtes Konigreich  Chevron Racing Team Vereinigtes Konigreich  John Hine
Spanien 1945  José Juncadella
Chevron B19 158
6 S 3.0 40 Spanien 1945  Escuderia Montjuich Spanien 1945  Juan Fernández
Spanien 1945  Jorge de Bagration
Porsche 908/03 157
7 S 3.0 14 Schweiz  Ecurie Bonnier Frankreich  Gérard Larrousse
Vereinigtes Konigreich  Chris Craft
Schweden  Reine Wisell
Lola T280 156
8 S 2.0 34 Vereinigtes Konigreich  Chevron Racing Team Spanien 1945  Niki Bosch
Vereinigtes Konigreich  John Bridges
Chevron B19 156
9 S 3.0 8 Italien  Autodelta SpA Italien  Nino Vaccarella
Argentinien  Carlos Pairetti
Alfa Romeo T33/3-71 153
10 S 3.0 28 Italien  Spa Ferrari SEFAC Belgien  Jacky Ickx
Vereinigte Staaten  Mario Andretti
Ferrari 312PB 152
11 S 2.0 26 Italien  Abarth-Osella Argentinien  Jorge Ternengo
Italien  Claudio Francisci
Abarth 2000SP/71 145
12 S 2.0 38 Italien  Eris Tondelli Italien  Eris Tondelli
Argentinien  Carlos Pascualin
Chevron B19 137
Nicht klassiert
13 S 2.0 42 Frankreich  Ecurie Esmerelda Frankreich  Georges Dumoing
Frankreich  Jean-Louis Lafosse
Lola T212 103
Ausgefallen
14 S 2.0 16 Schweiz  Ecurie Bonnier Italien  Giampiero Moretti
Argentinien  Carlos Ruesch
Lola T212 127
15 S 2.0 18 Schweiz  Ecurie Bonnier Argentinien  Hector Luis Gradassi
Argentinien  Emilio Bertolini
Lola T212 118
16 S 2.0 18 Schweiz  Ecurie Bonnier Schweden  Reine Wisell
Frankreich  Gérard Larrousse
Lola T280 106
17 S 3.0 6 Italien  Autodelta SpA Niederlande  Toine Hezemans
Deutschland  Rolf Stommelen
Alfa Romeo T33/TT/3 71
18 S 3.0 4 Italien  Autodelta SpA Italien  Andrea de Adamich
Italien  Nanni Galli
Alfa Romeo T33/TT/3 60
19 S 2.0 24 Italien  Abarth-Osella Osterreich  Dieter Quester
Spanien 1945  Àlex Soler-Roig
Abarth 2000SP/71 60
20 S 2.0 22 Italien  Abarth-Osella Italien  Arturo Merzario
Italien  Spartaco Dini
Abarth 2000SP/71 47
21 S 2.0 20 Schweiz  Ecurie Bonnier Argentinien  Jorge Cupeiro
Belgien  Hughes de Fierlant
Lola T212 13
22 S 2.0 46 Brasilien 1968  Equipe Bino Brasilien 1968  Wilson Fittipaldi
Brasilien 1968  José Renato Catapani
Lola T212 8
23 S 2.0 44 Brasilien 1968  Motor Racing Grand Prix Org. Brasilien 1968  Carlos Pace
Argentinien  Angel Monguzzi
AMS 1300 4
Nicht gestartet
24 S 3.0 28 Argentinien  Oreste Berta Argentinien  Nestor Garcia-Veiga
Argentinien  Luis Di Palma
Berta LR 1

1Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
25 S 3.0 9 Argentinien  Oreste Berta Berta LR
26 S 3.0 19 Brasilien 1968  Equipe Hollywood Brasilien 1968  Luís Pereira Bueno
Brasilien 1968  Lian Duarte
Porsche 908/02

Klassensieger

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Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 Schweden  Ronnie Peterson Australien  Tim Schenken Ferrari 312PB Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes Konigreich  John Hine Spanien 1945  José Juncadella Chevron B19 Rang 5

Renndaten

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  • Gemeldet: 26
  • Gestartet: 13
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 2
  • Zuschauer: 80.000
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 5,968 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 168
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
  • Siegerschnitt: 173,886 km/h
  • Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
  • Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
  • Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972

Literatur

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  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
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Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
6-Stunden-Rennen von Daytona 1972