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BMW N13

Reihenottomotor von BMW

Der BMW N13 ist eine Ottomotor-Baureihe des Automobilherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung und Turboaufladung. Die Motorengeneration wurde 2011 vorgestellt. Premiere feierte sie im BMW 116i/118i als Ersatz für den bisher verbauten Benzindirekteinspritzer N43 und kam sukzessive auch in anderen Baureihen zum Einsatz. Die Grundlage des N13 ist der Prince-Motor, der gemeinsam von BMW und Groupe PSA entwickelt und auch im Mini eingesetzt wurde. Im Unterschied zum vorherigen 1,6-l-Prince-Motor konnte der N13 nun auch in Längsrichtung montiert werden. Da beim Querverbau im Mini/PSA die kraftabgebende Seite in Fahrtrichtung links und die Abgasseite vorn ist, liegt die Abgasseite im Längsverbau zum ersten Mal bei einem BMW Fahrzeug auf der linken Seite. Der N13 wurde vom Hersteller als ein weiterer Schritt im Efficient-Dynamics-Programm vorgestellt.

BMW

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BMW N13
Produktionszeitraum: seit 2011
Hersteller: BMW
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Reihe
Hubraum: 1598 cm3
Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung
Motoraufladung: Turbolader
Leistung: 75–125 kW
Max. Drehmoment: 180–250 N·m
Vorgängermodell: BMW N43
Nachfolgemodell: BMW B38

Mit dem N20 teilt sich der Motor wesentliche Technologie-Merkmale, darunter die Turboaufladung, HighPrecision Injection, Valvetronic und Doppel-VANOS. Das zweiteilige Kurbelgehäuse besteht aus Aluminium-Druckguss.
Im Mai 2012 wurde der N13 in einer neuen Ausbaustufe mit 75 kW als Einstiegsmodell für den BMW 114i, und in der 100-kW-Variante im BMW 316i vorgestellt.
Seit Sommer 2016 wurde der Motor durch B38 und B48 ersetzt.[1]

Daten

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Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Verdichtung Bauzeit
N13B16 1,6 L (1598 cm3) 77 mm × 85,8 mm 75 kW (102 PS) bei 4000–6450 180 Nm bei 1100–3900 10,5:1 seit 09/2012
100 kW (136 PS) bei 4400–6450 220 Nm bei 1350–4300 seit 09/2011
125 kW (170 PS) bei 4800–6450 250 Nm bei 1500–4500
130 kW (177 PS) bei 4800–6450 seit 03/2015[2]

Verwendung

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N13B16K0 (102 PS)
  • BMW 114i (F20), 07/2012 bis 03/2015
N13B16U0 (136 PS)
  • BMW 116i (F20), 09/2011 bis 03/2015
  • BMW 118i (F20 LCI), seit 03/2015
  • BMW 316i (F30), seit 11/2012
N13B16M0 (170 PS)
  • BMW 118i (F20), 09/2011 bis 03/2015
  • BMW 320i EfficientDynamics Edition (F30), seit 11/2012
N13B16M0 (177 PS)
  • BMW 120i (F20 LCI), seit 03/2015 bis etwa 07/2016[3]
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Einzelnachweise

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  1. ↑ BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.
  2. ↑ Die neue BMW 1er Reihe. BMW Medieninformationen, 16. Januar 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Januar 2015; abgerufen am 18. Januar 2015.
  3. ↑ BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.
Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder Konzeption 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
3 1,5 l B38
4 (1,5–2,0 l) M10
M40
M42
M43
M44
N40
N42
N45
N46
N43
N13
N20
B48
Hochleistungsmotor S14
6 Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) M20
M50
M52
M54
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) M30
N52
N53
N54
N55
B58
Hochleistungsmotor M88
S38
S50
S52
S54
S55
8 3,0–4,4 l M60
M62
N62
N63
Hochleistungsmotor S62
S63
S65
10 Hochleistungsmotor S85
12 5,0–6,6 l M70
M73
N73
N74
Hochleistungsmotor S70
Zahl der Zylinder Konzeption 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
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