Bahnhof Liverpool Lime Street

Bahnhof im Vereinigten Königreich

Liverpool Lime Street, betriebliche Abkürzung LIV, ist der Hauptbahnhof der britischen Stadt Liverpool. Der Bahnhof liegt an einer Zweigstrecke der West Coast Main Line und wird jährlich von beinahe 20 Millionen Fahrgästen genutzt. Betreiber des Bahnhofs ist die Infrastrukturgesellschaft Network Rail.[1]

Liverpool Lime Street
Außenansicht des Bahnhofs im Juli 2010. Links das Gebäude des ehemaligen Bahnhofshotels.
Außenansicht des Bahnhofs im Juli 2010.
Links das Gebäude des ehemaligen Bahnhofshotels.
Außenansicht des Bahnhofs im Juli 2010.
Links das Gebäude des ehemaligen Bahnhofshotels.
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Lage im Netz Bahnsteighalle: Endbahnhof
Tiefbahnhof: Zwischenbahnhof
Bauform Bahnsteighalle: Kopfbahnhof
Tiefbahnhof: Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise Bahnsteighalle: 10
Tiefbahnhof: 1
Abkürzung LIV
IBNR 7001372
Eröffnung 1836
Webadresse www.networkrail.co.uk
Architektonische Daten
Architekten Empfangsgebäude: William Tite
Nördliche Bahnsteighalle: William Baker
Südliche Bahnsteighalle:
Francis Stevenson und E. W. Ives
Bahnhofshotel: Alfred Waterhouse
Lage
Metropolitan Borough City of Liverpool
Landesteil England
Staat Vereinigtes Königreich
Koordinaten 53° 24′ 27″ N, 2° 58′ 42″ WKoordinaten: 53° 24′ 27″ N, 2° 58′ 42″ W
Liste der Bahnhöfe im Vereinigten Königreich

Lage und Anordnung

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Der Kopfbahnhof befindet sich östlich des Stadtzentrums an der Lime Street. Die neun Bahnsteige werden von zwei nebeneinander liegenden Hallen mit verglasten Dächern überdeckt. Der Fernverkehr wird meist über die südlich gelegene Halle mit den etwas längeren Bahnsteige 7 bis 9 abgewickelt.

Unter der Lime Street und der St. George’s Hall befindet sich der von Merseyrail genutzt Tiefbahnhof an der Wirral Line. Er besitzt eine einzige Bahnsteigkante, die von den Zügen auf der unter dem Kopfbahnhof hindurchführenden Schleife bedient wird, wobei dieser Liverpool Loop nur im Uhrzeigersinn befahren wird.

Geschichte

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In der Bahnhofshalle

Als 1830 die Liverpool and Manchester Railway (L&MR) eröffnet wurde, befand sich deren erster Bahnhof in Liverpool, der Bahnhof Liverpool Crown Street, weit vom Stadtzentrum entfernt. Dieser Bahnhof wurde schnell zu klein, sodass ein neuer und näher am Stadtzentrum gelegener Bahnhof gebaut werden sollte.

Die Bauarbeiten an der Lime Street begannen 1833, nachdem die Stadtverwaltung das Grundstück für 9000 £ erworben hatte. 1832, also noch vor dem Bau des Bahnhofs begannen die Arbeiten am 1006 m langen Tunnel zwischen Edge Hill und Lime Street.[2] Der neue von John Foster jun. im klassizistischen Stil entworfene Hauptbahnhof mit hölzernen Bahnsteighallen konnte 1836 eröffnet werden,[3] wenngleich die Arbeiten erst im darauf folgenden Jahr abgeschlossen waren.

Die 11 ‰-Rampe zwischen Lime Street und Edge Hill wurde bis 1879 als Schienenseilbahn betrieben. Die Züge hielten in Edge Hill, wo die Lokomotiven weggestellt wurden. Anschließend rollten sie durch die Schwerkraft in die Lime Street Station hinunter, wobei die Geschwindigkeit von den Bremsern unter Kontrolle gehalten wurde. Auf dem Rückweg wurden die Waggons an einem Seil von einer stationären Dampfmaschine hinaufgezogen.[4]

Lime Street war einer der ersten Bahnhöfe, von denen aus Post per Eisenbahn versandt wurde.[2] Die Dienstleistung scheint bereits in den 1840er-Jahren bestanden zu haben.[5] 1845 wurde die L&MR von der Grand Junction Railway (GJR) übernommen, welche die Fortsetzung der L&MR nach Birmingham bildete. Im Jahre 1846 ging aus der GJR die London and North Western Railway (LNWR) hervor.

Nach nur sechs Jahren musste der erste Bahnhof an der Lime Street wegen stark zunehmenden Verkehrs durch einen Neubau ersetzt werden, der 1849 in Betrieb ging. Dieser wurde von William Tite entworfen und hatte eine von Richard Turner errichtete Bahnsteighalle, die in den Jahren 1849 bis 1851 gebaut wurde und zu den ersten Hallenkonstruktionen mit Tonnendach gehörte. Das Dach war eine gusseiserne Konstruktion in der Form eines Segmentbogens, die eine Spannweite von 47 m hatte. In ihr waren drei Bahnsteige mit sechs Gleisen und eine Vorfahrt untergebracht. Für die Hauptträger der Halle wurden gewalzte Schienenprofile verwendet, die mit schmiedeeisernen Stäben verstrebt waren. Die Bedachung bestand aus Wellblech mit großen verglasten Bereichen, die sich nicht bewährten. Die 10 mm dicken Glasscheiben, die im Fensterkitt eingebettet auf den eisernen Fenstersprossen lagen, konnten der Wärmedehnung nicht folgen[6] und zerbrachen. 1867 wurde die Bahnsteighalle durch die heutige, nördliche Halle ersetzt. Die südliche Halle wurde 1874 hinzugefügt.[3]

Das von Alfred Waterhouse entworfene imposante Bahnhofshotel im Neorenaissancestil wurde 1871 hinzugefügt. Es wurde als North Western Hotel bezeichnet und hatte 330 Zimmer. Der Betrieb schloss 1933 und wurde danach eine Weile lang als Lime Street Chambers weitergeführt, bevor er wieder geschlossen wurde. 1994 wurde das Gebäude von der Liverpool John Moores University gekauft und für 6 Mio. £ in ein Studentenwohnheim umgewandelt.[7]

1923 ging der Bahnhof in den Besitz der London, Midland and Scottish Railway (LMS) über, 1948 an die London Midland Region von British Rail. Die Fahrleitungen für die Elektrifizierung der Zufahrtsstrecken wurden 1959 errichtet, der elektrische Betrieb bis Crewe wurde aber erst 1962 aufgenommen.[8][9]

Ab 1966 verkehrte der erste InterCity-Zug, der mit Höchstgeschwindigkeit bis 160 km/h h nach London verkehrte.[9] 1977 entstand aus mehreren elektrischen Vorortsbahnen Merseyrail. Die Wirral Line bedient die Innenstadt mit einer ebenfalls 1977 eröffneten einspurigen Ringlinie, die einen Tiefbahnhof bei der Lime Street Station besitzt.[10]

Mit dem Beeching-Axt genannten Sparprogramm der englischen Regierung wurde das Eisenbahnnetz reduziert. Die Kopfbahnhöfe Liverpool Exchange und Liverpool Central wurden 1966[11] respektive 1970[12] für den Fernverkehr geschlossen und der gesamte Fernverkehr in Liverpool Lime Street konzentriert.[9]

Ab Oktober 2003 verkehrten die Pendolino-Züge von Virgin Trains nach London, die Höchstgeschwindigkeiten bis 200 km/h erreichen. 2015 wurde der elektrische Betrieb auf der Strecken nach Manchester und Wigan aufgenommen.

Züge fünf verschiedener Bahngesellschaften nutzen den Kopfbahnhof. Virgin Trains verkehrt stündlich nach London, während Northern Rail stündlich Verbindungen nach Manchester, Sheffield, in die East Midlands, nach East Anglia und Birmingham sowie den Vorortverkehr anbietet. Der TransPennine Express verkehrt stündlich nach Manchester, Leeds und Nordostengland.

Die einzige Bahngesellschaft, die den unterirdischen Teil des Bahnhofs nutzt, ist Merseyrail, die zahlreiche Vorortlinien unter dem River Mersey hindurch zur Halbinsel Wirral und nach Chester betreibt.

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Commons: Liverpool Lime Street railway station – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Vorheriger Bahnhof National Rail Nächster Bahnhof
Runcorn   Virgin Trains
West Coast Main Line
  Endstation
Manchester Victoria   First TransPannine Express
Liverpool – Newcastle
 
Liverpool South Parkway   First TransPannine Express
Liverpool – Scarborough
 
Liverpool South Parkway   London Midland
Liverpool-Birmingham
 
Liverpool South Parkway   East Midlands Trains
Liverpool–Norwich
 
Edge Hill   Northern Rail
Liverpool–Manchester Line
 
  Northern Rail
Liverpool–Wigan Line
 
Wavertree Technology Park   Northern Rail
Liverpool-Manchester Airport
 
Liverpool South Parkway   Northern Rail
South Parkway-Lime Street-Blackpool
  Huyton
Moorfields   Merseyrail
Wirral Line
  Liverpool Central

Einzelnachweise

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  1. Liverpool Lime Street - Facilities, Shops and Parking Information. Network Rail, abgerufen am 13. April 2020 (britisches Englisch).
  2. a b Lime Street. In: Edge Hill Station. Abgerufen am 14. April 2020.
  3. a b Liverpool Lime Street Station. In: Railway Technology. Abgerufen am 14. April 2020 (britisches Englisch).
  4. Jan Ford: Liverpool Lime Street Station. In: Jan Ford's World. 28. Mai 2013, abgerufen am 14. April 2020.
  5. Bradshaw: 1842 Summer Bradshaw Companion. 1842 (archive.org [abgerufen am 14. April 2020]).
  6. Chris Wilkinson: Supersheds: The Architecture of Long-Span, Large-Volume Buildings. Butterworth-Heinemann, 2013, ISBN 978-1-4831-4506-8, S. 8 (google.ch [abgerufen am 14. April 2020]).
  7. North Western Hotel, Lime Street Station, Liverpool, by Alfred Waterhouse (1871). In: The Victorian Web. Abgerufen am 15. April 2020.
  8. Ben Brooksbank: Liverpool Lime Street Station in Steam. In: Geograph. 1959, abgerufen am 15. April 2020 (englisch).
  9. a b c Liverpool Lime Street. In: Triposo. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. April 2020 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.triposo.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  10. Liverpool Merseyrail. In: Urbanrail.net. Abgerufen am 15. April 2020.
  11. Liverpool Central (High Level) Station. In: Disused Stations. Abgerufen am 15. April 2020.
  12. Liverpool Exchange Station. In: Disused Stations. Abgerufen am 15. April 2020.