Bahnhof Nishi-Nakagane
Der Bahnhof Nishi-Nakagane (jap. 西中金駅, Nishi-Nakagane-eki) ist ein ehemaliger Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er befand sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Toyota östlich von Nagoya und war von 1928 bis 2004 in Betrieb.
| Nishi-Nakagane (西中金) | |
|---|---|
 Der frühere Bahnhof im Jahr 2019
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Kopfbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 1 |
| Eröffnung | 22. Januar 1928 |
| Auflassung | 1. April 2004 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Toyota |
| Präfektur | Aichi |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 35° 8′ 23″ N, 137° 14′ 9″ O |
| Höhe (SO) | 91 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
|
Stillgelegt: | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Anlage
BearbeitenNishi-Nakagane war die nördliche Endstation der von Hekinan nach Toyota führenden Meitetsu Mikawa-Linie, die seit 2004 nur noch bis Sanage führt. Der Bahnhof liegt im Yasaku-Tal an der Nationalstraße 420 und erschloss den Ort Nakaganechō. Die Anlage umfasste ein Gleis mit einem Seitenbahnsteig, an dem sich das aus Holz errichtete Empfangsgebäude befindet. Das Gebäude und der Bahnsteig stehen seit 2007 als eingetragenes materielles Kulturgut unter Denkmalschutz.[1]
Geschichte
BearbeitenDie Eröffnung des Bahnhofs erfolgte am 22. Januar 1928, als die Bahngesellschaft Mikawa Tetsudō die Strecke von Mikawa Hirose bis hierher verlängerte.[2] Obwohl unmittelbar darauf die Arbeiten an der Verlängerung nach Asuke aufgenommen wurden, konnte dieser Abschnitt wegen der Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise, der schlechten finanziellen Lage des Unternehmens und des Pazifikkriegs nie vollendet werden.[3] 1941 ging der Bahnhof in den Besitz der Meitetsu über. Die Baugenehmigung für die Strecke nach Asuke erlosch 1958 und am 1. April 1963 stellte die Meitetsu den Güterumschlag ein.[4]
Die Mikawa-Linie führte nördlich von Sanage durch eine dünn besiedelte ländliche Region und war deshalb stark defizitär. Als Sparmaßnahme begann die Meitetsu am 14. März 1985 auf diesem Teilstück Einzel-Dieseltriebwagen im Einmannbetrieb einzusetzen und entfernte anschließend die Oberleitung. Darüber hinaus war der Bahnhof nicht mehr mit Personal besetzt.[5] Die anhaltende Landflucht hatte zur Folge, dass der Bahnbetrieb nördlich von Sanage weiterhin verlustbringend war und in hohem Maße quersubventioniert werden mussten. Nachdem die Meitetsu-Geschäftsführung im März 2000 die bevorstehende Stilllegung des Abschnitts angekündigt hatte, erfolgte diese schließlich am 1. April 2004.[6] Einige Jahre später ließ die Stadtverwaltung von Toyota den ehemaligen Wartesaal renovieren; seit November 2015 betreibt ein lokaler Verein darin ein Café.[7]
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ 名鉄三河線旧西中金駅駅舎. Aichi Cultural Properties Navi, 2008, abgerufen am 13. Januar 2024 (japanisch).
- ↑ Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 7 Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8, S. 45.
- ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 30. Januar 1928, abgerufen am 13. Januar 2024 (japanisch).
- ↑ Chikara Kamiya (Hrsg.): 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. Kyōdō Bunka-sha, Sapporo 2000, ISBN 978-4-87670-129-2, S. 235.
- ↑ Meitetsu: 名古屋鉄道百年史. 1994, S. 1058.
- ↑ 名鉄三河線 猿投-西中金間と碧南-吉良吉田間 2線区廃止 バス代替輸送. In: Kōtsū Shimbun, 7. April 2004, S. 3.
- ↑ 駅舎カフェ 笑顔オーライ 豊田・旧西中金駅で開店. In: Chūnichi Shimbun, 15. November 2015.