Bahnhof Sanage
Der Bahnhof Sanage (jap. 猿投駅, Sanage-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird vor der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) betrieben und befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Toyota östlich von Nagoya.
| Sanage (猿投) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (September 2019)
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | MY11 |
| Eröffnung | 31. Oktober 1924 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Toyota |
| Präfektur | Aichi |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 35° 7′ 19″ N, 137° 10′ 44″ O |
| Höhe (SO) | 74 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Verbindungen
BearbeitenSanage ist seit 2004 die nördliche Endstation der Meitetsu Mikawa-Linie. Von hier aus verkehren Lokalzüge im Viertelstundentakt über Umetsubo und Toyotashi im Stadtzentrum Toyotas nach Chiryū; dort bestehen Anschlüsse an Schnell- und Eilzüge nach Nagoya und Toyohashi.[1] An den Bushaltestellen vor dem Haupteingang halten zwei Buslinien der Gesellschaft Toyota Oiden Bus.
Anlage
BearbeitenDer Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Inouechō im Norden und Aokichō im Süden. In der Umgebung sind unter anderem das städtische Leichtathletikstadion, der Inoue-Park und mehrere Schulen zu finden (darunter die Land- und Forstwirtschaftsschule der Präfektur Aichi). Die Anlage ist von Norden nach Süden ausgerichtet und umfasst drei Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr. Diese liegen an einem überdachten Mittelbahnsteig, der durch einen höhengleichen Bahnübergang mit dem Empfangsgebäude an der Westseite verbunden ist. Außerdem führt eine gedeckte Fußgängerbrücke vom westlichen Bahnhofsvorplatz über die ganze Anlage hinweg zur Ostseite.
Trotz seiner Funktion als Endstation ist Sanage als Durchgangsbahnhof konzipiert. Das Streckengleis auf dem stillgelegten Abschnitt in Richtung Nishi-Nakagane wird weiterhin als Abstellanlage für bis zu sechs Züge genutzt; es führt über eine Entfernung von rund zweieinhalb Kilometern bis fast zum nächstgelegenen Bahnhof Mikawa Mifune. Dieses Gleis wird auch als Spitzkehre genutzt, um zum Depot an der Ostseite der Anlage zu gelangen. Es umfasst vier Stumpfgleise, wobei sich zwei in einer Halle und zwei im Freien befinden.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 4108 Fahrgäste täglich den Bahnhof.[2]
Gleise
Bearbeiten| 1/2 | ▉ Meitetsu Mikawa-LInie | Umetsubo • Toyotashi • Chiryū |
Bilder
Bearbeiten-
Bahnhofsvorplatz -
Ansicht des Bahnsteigs -
Depot -
Gleisplan -
Bahnhofsschild
Linien
Bearbeiten| Verlauf der Meitetsu Mikawa-Linie |
|---|
| Sanage • Hiratobashi • Koshido • Umetsubo • Toyotashi • Uwa Goromo • Tsuchihashi • Takemura • Wakabayashi • Mikawa Yatsuhashi • Mikawa Chiryū • Chiryū • Shigehara • Kariya • Kariyashi • Ogakie • Yoshihama • Mikawa Takahama • Takahama-minato • Kita-Shinkawa • Shinkawa-machi • Hekinan-chūō • Hekinan |
Geschichte
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Die Eröffnung des Bahnhofs erfolgte am 31. Oktober 1924 durch die Bahngesellschaft Mikawa Tetsudō, zusammen mit dem Teilstück Koshido–Sanage der später so bezeichneten Mikawa-Linie.[3] Das erste Bahnhofsgebäude entstand durch den Umbau eines ausgedienten Wagenkastens.[4] Zunächst verkehrten Dampfzüge; die Umstellung auf elektrischen Betrieb erfolgte am 5. Februar 1926. Knapp drei Jahre lang war Sanage die nördliche Endstation, bis zur Inbetriebnahme des Teilstücks nach Shidare am 26. August 1927.[5]
Das Empfangsgebäude wurde im November 1932 durch einen Neubau ersetzt.[4] 1941 ging der Bahnhof in den Besitz der Meitetsu über. Diese nahm am 10. Juni 1979 das neu erbaute Depot in Betrieb, am 1. Januar 1984 stellte sie den Güterumschlag ein. Das Empfangsgebäude von 1932 wurde nach sechs Jahrzehnten abgerissen und wich einem Neubau, der am 13. Oktober 1993 vollendet war.[6] Aus Rentabilitätsgründen legte die Meitetsu den Streckenabschnitt nördlich von Sanage nach Nishi-Nakagane am 1. April 2004 still, seither ist der Bahnhof wieder die Endstation.[7]
Weblinks
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- Bahnhofsinformationen von Meitetsu (japanisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Meitetsu: Basisfahrplan. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 12. Januar 2024.
- ↑ 豊田市統計書 令和元年版. (PDF) Stadt Toyota, 2021, S. 258–259, archiviert vom am 12. April 2021; abgerufen am 13. Januar 2024 (japanisch, Statistisches Jahrbuch der Stadt Toyota).
- ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. November 1924, abgerufen am 13. Januar 2024 (japanisch).
- ↑ a b Takeshi Shimizu: 名古屋鉄道各駅停車. Yōsensha, Tokio 2016, ISBN 978-4-8003-0800-9, S. 109.
- ↑ 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 17. September 1927, abgerufen am 13. Januar 2024.
- ↑ Chikara Kamiya (Hrsg.): 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. Kyōdō Bunka-sha, Sapporo 2000, ISBN 978-4-87670-129-2, S. 236.
- ↑ 名鉄三河線 猿投-西中金間と碧南-吉良吉田間 2線区廃止 バス代替輸送. In: Kōtsū Shimbun, 7. April 2004, S. 3.
