Bahnstrecke Bzowo Goraj–Piła

Die Bahnstrecke Bzowo Goraj–Piła (Sagen-Goray–Schneidemühl) ist eine teilweise nur noch im Güterverkehr betriebene, teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Großpolen.

Bzowo Goraj–Piła
Sagen-Goray–Schneidemühl

Streckennummer:

Nordteil (ehem. durchg.) 374,
Südteil 390

Kursbuchstrecke:

115b (Ujście Noteckie (Usch) – Piła Główna (Schneidemühl) 1934)
zuletzt 393

Streckenlänge:

43 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

40 km/h

Legende

	von Drawski Młyn (Dratzigmühle)
0,000	Bzowo Goraj (Sagen-Goray/1943: Sagen)	75 m
	nach und von Rogoźno Wielkopolskie (Rogasen)
	Anschluss Steico
6,849	Czarnków (Czarnikau/1943: Scharnikau (Warthel))	47 m
10,671	Osuch (Romanshof-Malzmühle)	51 m
17,529	Sarbia (Sarben)	103 m
21,096	Kruszewo Wielkopolskie (Kruszewo/1943: Kruschendorf)	102 m
24,508	Jabłonowo Wielkopolskie (Jablonowo/1943: Gabelnau)	96 m
29,176	Mirosław Ujski (Miroslaw/1943: Buschhagen)	82 m
	Anschluss WPS
31,970	Ujście Południowe (ab 1926)	55 m
	Anschluss
33,00	Noteć (Netze; 1920–39 Grenze Polen/Deutsches Reich)
33,231	Ujście Noteckie (Usch)	52 m
	Anschluss Hafen an der Gwda (Küddow)
	Landesstraße 11
	Ługi Ujskie (Uschhauland)	52 m
37,812	Motylewo (Küddowtal)	54 m
	Landesstraße 11
	Staszyce (Waldschlößchen)	57 m
	Anschluss

	von Nakło nad Notecią (Nakel) und Poznań (Posen)

	von Złotów (Flatow; Preußische Ostbahn)
43,087	Piła Główna (Inselbahnhof; Schneidemühl)	60 m
	nach Szczecinek (Neustettin), Wałcz (Deutsch Krone) und Krzyż (Kreuz)

Verlauf

Die Strecke zweigt am Bahnhof Bzowo Goraj (Sagen-Goray/Sagen) von der Bahnstrecke Inowrocław–Drawski Młyn (Nr. 206) ab und wird bis zum Bahnhof der Kreisstadt Czarnków (Czarnikau/Scharnikau; km 6,849) noch im Güterverkehr betrieben, im weiteren Verlauf nordostwärts bis Mirosław Ujski (Miroslaw/Buschhagen; km 29,176) ist sie stillgelegt, von dort über den Hafen an der Gwda (Küddow) bei Ujście Noteckie (Usch; km 33,231) bis zum Knotenpunkt Piła Główna (Schneidemühl; km 43,087), der unter anderem an der früheren Königlich Preußischen Ostbahn liegt, wird sie nur noch im Güterverkehr betrieben.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt auf dem Abschnitt Bzowo Goraj–Czarnków, der mittlerweile die Nummer 390 trägt, zwanzig bis dreißig Kilometer pro Stunde, wobei nur der Personenverkehr, der momentan allerdings regulär nicht existiert, ein kleines Stück bis zum Kilometerpunkt 0,769 dreißig fahren darf, auf dem Abschnitt Mirosław Ujski–Piła beträgt die Höchstgeschwindigkeit für alle Zugarten vierzig Kilometer pro Stunde.^[1]

Geschichte

Der erste Abschnitt der Nebenbahn, Sagen-Goray–Czarnkau, wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen im April 1897 eröffnet. Der mittlere Abschnitt, Czarnkau–Jablonowo, wurde im Oktober 1912 für den Güterverkehr eröffnet, im Juni 1913 zusammen mit dem letzten Abschnitt, Jablonowo–Schneidemühl, auch im Personenverkehr.

Der Sommerfahrplan 1914 sah vier durchgehende Zugpaare, meist aus Kreuz kommend, vor. Weiterhin sah er zwei Triebwagenzugpaare Usch–Schneidemühl und einen Einzelzug Sagen-Goray–Czarnkau vor.^[2]

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Strecke südlich der Netze zu Polen, der Verkehr über diese eingestellt. 1936 verkehrten drei Züge pro Tag Richtung Usch, zwei Richtung Schneidemühl.^[3] Nach der deutschen Besetzung Polens wurde er wieder aufgenommen, aber zu Kriegsende wieder eingestellt. Nachdem die Strecke komplett zu Polen gekommen war, wurde er wiederaufgenommen.

1989 wurde der Personenverkehr Czarnków–Piła von den Polnischen Staatseisenbahnen eingestellt, der auf dem Restabschnitt im Oktober 1993. Zwischen Mirosław und Czarnków wurde in Folge auch der Güterverkehr eingestellt.

Literatur und Weblinks

Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. C4
Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
Beschreibung auf bazakolejowa.pl (polnisch)
Commons: Bahnstrecke Bzowo Goraj–Piła – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 6. Dezember 2017
↑ Kursbuch Mai 1914
↑ Deutsches Kursbuch Sommer 1936, Ritzau KG – Verlag Zeit und Eisenbahn – Pürgen, Nachdruck, 1. Auflage, 1990

[1] Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 6. Dezember 2017

[2] Kursbuch Mai 1914

[3] Deutsches Kursbuch Sommer 1936, Ritzau KG – Verlag Zeit und Eisenbahn – Pürgen, Nachdruck, 1. Auflage, 1990

[1]

[2]

[3]