Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék
Die Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék, auch bezeichnet als Donau-Drau-Bahn, ist eine eingleisige Nebenbahn der MÁV in den Komitaten Tolna und Baranya in Südtransdanubien.
| Dombóvár–Bátaszék | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Empfangsgebäude von Dombóvár, 2018. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (MÁV): | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 60 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verlauf
BearbeitenDie Strecke verläuft in südöstlicher Richtung von Dombóvár über Bonyhád nach Bátaszék und überquert dabei mehrmals die Grenze zwischen den Komitaten Tolna und Baranya. Insbesondere in den Abschnitten um Szalatnak und Mőcsény ist die Streckenführung aufgrund der topografischen Bedingungen bogenreich.
Geschichte
BearbeitenDie Strecke wurde 1873 gebaut und am 20. Juli 1873 durch die Bátaszék-Dombovár-Zákányer Eisenbahn (spätere Donau-Drau-Bahn bzw. ungarisch Duna-drávai vasút, DDV)[5] dem Verkehr übergeben.
Zwischen Cikó und Bátaszék verlief die Strecke zu dieser Zeit in zwei großen Bögen in Richtung Szálka und Zsibrik um den Mőcsény-Hügel. 1911 wurde die Strecke in diesem Abschnitt neu trassiert und ein 607 Meter langer Tunnel eingeweiht, welcher heute der drittlängste Eisenbahntunnel Ungarns ist.[6] Auf der alten Trasse sind noch mehrere Eisenbahnüberführungen über Wege und Bäche erhalten. Die Legende, italienische Kriegsgefangene hätten den neuen Streckenabschnitt gebaut, gilt als widerlegt, da er bereits vor dem Ersten Weltkrieg in Betrieb genommen wurde und sich zu dieser Zeit nur wenige Kriegsgefangene im Land befanden.[7]
Bis zur Festlegung der neuen Staatsgrenzen im Vertrag von Trianon im Jahre 1920 war die Strecke von großer Bedeutung für den Verkehr nach Szeged und Oradea. Seit dieser Zeit und dem Niedergang des Bergbaus wandelte sie sich in eine Nebenstrecke.
Betrieb
BearbeitenIm Fahrplanjahr 2021 verkehrten täglich vier Zugpaare von Personenzügen mit Triebwagen vom Typ Bzmot auf der Strecke, an bestimmten Wochentagen verkehren noch ein bis zwei Züge mehr.[8][9]
Weblinks
Bearbeiten
- Bilder der Betriebsstellen auf Vasutallomasok.hu
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
- ↑ Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50K vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
- ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.34. Dombóvár – Bátaszék. S. 95, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
- ↑ 50 Dombóvár-Bátaszék. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
- ↑ Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Ungarische Eisenbahnen. In: Zeno.org. Victor Freiherr von Röll, 1912, abgerufen am 5. Mai 2021.
- ↑ Mőcsény. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).
- ↑ Sándor Győrffy: Vasút a mőcsényi dombon át, egykor és ma. In: Honismeret. 23. April 2020, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 50 Dombóvár — Bátaszék. S. 365, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
- ↑ Wagenreihungen 2021 - Strecke H-50. In: vagonWEB. Abgerufen am 5. Mai 2021.