Bahnstrecke Kairo–Abu Simbel

Schnellfahrstrecke Kairo–Abu Simbel
Streckenlänge:	1100 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h
Zugbeeinflussung:	ETCS Level 2
Zweigleisigkeit:	durchgehend
nach Marsa Matruh/Alexandria im Bau 419 0 422 October Gardens City nach Ain Suchna im Bau 3 El-Gedida Mine Railway 38 Ayat 83 Al-Fayyūm 88 Bahr Yusuf 130 Al Fashn 155 176 225 Al-Minya 252 291 Dairut 358 Assiut 391 Sohag Phosphate Export Line Luxor SFS Luxor–Safaga in Planung 816 Assuan Qustul Toshka Zugdepot 1100 Abu Simbel Verlängerung in Planung Nassersee (6000 m) 1180 Wadi Halfa (Sudan) nach Khartum

Die Bahnstrecke Kairo–Abu Simbel („Blaue Strecke“) ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Ägypten, die sich im Bau befindet.

Verlauf

Die Strecke beginnt im für den Hochgeschwindigkeitsverkehr neu errichteten Bahnhof October Gardens im Süden Kairos und zweigt dort von der Bahnstrecke Marsa Matruh–Ain Suchna ab. Sie führt westlich des Nils entlang und wird die Städte Kairo, al-Fayyūm/Bani Suwaif, Al-Fashn, Beni Mazar, Samalut, al-Minya, Abu Qurqas, Mallawi, Dairut, Asyut, Sohag, Luxor, Assuan, Toshka und Abu Simbel verbinden.

Technische Parameter

Die 1100 km lange Strecke wird in der in Ägypten üblichen Normalspur errichtet und soll – ebenso wie die beiden anderen in Ägypten geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecken – für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingerichtet, mit 25 kV / 50 Hz elektrifiziert und durch ETCS Level 2 gesichert werden. Hier soll sowohl Personen- als auch Güterverkehr fahren.

Geschichte

Bauherr auf ägyptischer Seite ist die National Authority of Tunnels, eine dem ägyptischen Verkehrsministerium unterstellte Behörde. Sie unterzeichnete am 14. Januar 2021 eine Absichtserklärung mit Siemens Mobility auch über den Bau dieser Strecke. Siemens entwirft, baut und wartet die Strecke.

Die Vermessungs- und Bauarbeiten begannen im März 2022.

Zukunft

Im Mai 2022 gab der ägyptische Verkehrsminister bekannt, dass eine Verlängerung des Projekts nach Wadi Halfa angestrebt werde. Mit dem Kuwait Fund for Arab Economic Development wurde eine Machbarkeitsstudie für 2,45 Millionen US-Dollar zu einer 283,5 Kilometer langen Strecke von Assuan über Toshka nach Abu Simbel vereinbart sowie darüber hinaus eine 80 Kilometer Verlängerung in den Sudan mit einer 6 Kilometer langen Brücke über den Nassersee und Anschluss an die Bahnstrecke Khartum–Wadi Halfa, was den Lückenschluss nach Kapstadt bedeuten würde.