Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine

Die Bahnstrecke Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine ist eine eingleisige, normalspurige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet in Südwest–Nordost–Richtung die von Paris kommenden Bahnstrecke Paris–Marseille in Richtung Dijon und Lyon mit der dazu parallel laufenden Bahnstrecke Saint-Julien–Gray. Die Strecke ging 1864 in Betrieb und dient seit 1938 ausschließlich dem Güterverkehr. Sie gehört zum Inventar der nationalen Eisenbahngesellschaft und wird von der SNCF betrieben.

Nuits-sous-Ravières–Châtillon-sur-Seine
Die um die Jahrhundertwende zweigleisige Strecke im Bahnhof Sainte-Colombe-sur-Seine, Blickrichtung Châtillon Die um die Jahrhundertwende zweigleisige Strecke im Bahnhof Sainte-Colombe-sur-Seine, Blickrichtung Châtillon
Streckennummer (SNCF):	839 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	257 (PLM)
Streckenlänge:	35,4 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	11,4 ‰
Zweigleisigkeit:	ehemals ja
Bahnstrecke Paris–Marseille von Gare de Lyon Bahnstrecke Avallon–Nuits-sous-Ravières von Avallon 224,76 0,0 Nuits-sous-Ravières 195 m ~0,3 Bahnstrecke Paris–Marseille nach Paris 0,7 Armançon 1,4 Canal de Bourgogne (25 m) ~7,7 Militäranschluss 8,8 Jully 251 m 12,1 Sennevoy 233 m ~14,7 Grenze Département Yonne / Côte-d’Or ~16,7 D 953 (ehem. RN 453) 19,0 Laignes 214 m 22,7 Marcenay 222 m 26,5 Poinçon 226 m 28,9 Cérilly-Bouix 228 m 33,0 Seine (88 m) Bahnstrecke Saint-Julien–Gray von Troyes 33,5 Sainte-Colombe-sur-Seine 224 m Bahnstrecke Dijon–Chatillon (CDCO) von Dijon 35,4 233,1 Châtillon-sur-Seine 224 m Bahnstrecke Saint-Julien–Gray nach Gray Bahnstrecke Chaumont–Châtillon-sur-Seine nach Bricon

Geschichte

Streckenprofil

Die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée erhielt am 11. April 1857 und zwei Monate später endgültig die Genehmigung, die Strecke zu bauen und zu betreiben. Das soeben gegründete Unternehmen bemühte sich in dieser zentralen Region Frankreichs, ein engmaschiges Netz von Eisenbahninfrastruktur aufzubauen. Der Staat garantierte dafür eine 4%ige Verzinsung und Tilgung des aufgewendeten Kapitals für die Zeit von 50 Jahren. Sie wurde im Sommer 1864, offensichtlich am 26. September 1864, eröffnet.

Diese Strecke lag am äußersten nordöstlichen Rand des Wirkunggebietes der PLM und grenzte mit Übergang an das Gebiet den vor allem in Lothringen und dem Elsass operierenden ebenfalls privaten Chemins de fer de l’Est. Auf dem knapp zwei Kilometer langen Teilstück Sainte-Colombe-sur-Seine–Châtillon-sur-Seine teilten sie die beiden Eisenbahngesellschaften die Infrastruktur. Der etwas außerhalb des Ortes liegende Bahnhof von Sainte-Colombe-sur-Seine wurde von der EST mit Eröffnung der Bahnstrecke Saint-Julien–Gray 1866 eingeweiht. Das zweite Gleis für die ganze Strecke von Nuits bis Colombe kam 1879 hinzu uns wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wieder abgebaut.

Literatur

Claude Garino: La ligne de chemin de fer de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine. 150 ans 1864–2014. Château Jullu 2014, BoD Didier Leroy: Le temps des omnibus: Chatillon-sur-Seine–Gray–Rambervillers, Breil-sur-Roya, Cabri 2003, ISBN 978-2-914603-12-6.