Bahnstrecke Pisa–Genua

Die Bahnstrecke Pisa–Genua ist eine der Hauptstrecken der Ferrovie dello Stato Italiane in Italien.

Pisa Centrale–Genova Piazza Principe

Streckennummer (RFI):

99 (Pisa–La Spezia)
77 (La Spezia–Genua)

Kursbuchstrecke (IT):

32 (Pisa–La Spezia)
31 (La Spezia–Genua)

Streckenlänge:

165 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Legende

		von Roma Termini
		von Collesalveti
		von Florenz
	97,869	Pisa Centrale
		(Arno)
	100,133	Pisa San Rossore Keilbahnhof
		von/nach Lucca
		Autostrada A12
		(Serchio)
		Migliarino Pisano
	114,014	Torre del Lago Puccini
		von Lucca
	120,090	Viareggio
		Autostrada A12
	124,364	Camaiore Lido
	129,646	Pietrasanta
	133,099	Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta
	140,271	Massa Centro
	143,439	Massa Zona Industriale
	146,997	Carrara-Avenza
	151,594	Luni
	157,495	Sarzana
		nach Parma
		Autostrada A12
		(Magra)
	161,646	Arcola bis 2004 Bahnhof^[1]
		Bivio Arcola nach Parma
		Fornola (ca. 340 m)
		von Parma
		Autostrada A15
	164,896	Vezzano Ligure
		Termine d'Arcola e Botto (ca. 400 m)
		(ca. 180/80 m)
	167,500	Cà di Boschetti
		von/nach La Spezia Marittima
	169,661	La Spezia Migliarina
		La Spezia Scalo
		(ca. 400 m)
	172,462 86,162	La Spezia Centrale
		Gaggiola (ca. 120 m)

		Alter Biassa-Tunnel (3.834 m)
		Neuer Biassa-Tunnel (5.156 m)
		Fossola-Tunnel (1.761 m)

	79,474	Riomaggiore bis 2003 Bahnhof^[2]
		Batternara (ca. 570 m)
	78,712 78,804	Manarola
		Manarola (1.621 m)
	76,837	Corniglia
		Guvano (2.812/2.197 m)


		Guvano-Macereto (ca. 540 m)
	73,607	Vernazza
		Riola (ca. 170 m)
		Monterosso-Ruvano (ca. 2.600/2.300 m)

		Cappuccini (ca. 280 m)
	70,381 70,711	Monterosso
		Brignelo (ca. 120 m)
		(ca. 100 m)
		Mesco (3.327 m)
	66,402	Levanto
		Rossola (2.560 m)
	63,476	Bonassola
		Monte Brino (2.528 m)
	60,558	Framura
		Framura I (ca. 300 m)
		Framura II (ca. 180/120 m)
		Picchi (2.336 m)
	57,091	Deiva Marina
		Rospo (2.553 m)
		Moneglia (309 m)
	53,280	Moneglia bis 2001 Bahnhof^[3]
		Vallegrande (4.007 m)
	48,043	Riva Trigoso
	45,118	Sestri Levante
		Sant'Anna (1.026 m)
	42,340	Cavi
	39,856	Lavagna bis 2004 Bahnhof^[4]
		(Entella)
	37,654	Chiavari
		Delle Grazie (2.164 m)
		Chiappe (ca. 530 m)
		Vedette (ca. 350 m)
	32,804	Zoagli
		Zoagli (ca. 50 m)
		Viadotto Zoagli (ca. 150 m)
		Malfanti (ca. 120 m)
		Castellaro (ca. 650 m)
		Bardi (ca. 530 m)
		Serralunga (ca. 110 m)
		Monache (ca. 210 m)
	29,193	Rapallo bis 2004 Bahnhof^[5]
		San Michele (ca. 650 m)
		Santa Margherita (ca. 550 m)
	26,818	Santa Margherita Ligure-Portofino
		Rocca (ca. 90 m)
		Ruta (3.068 m)
	21,744	Camogli-San Fruttuoso bis 2005 Bahnhof^[6]
		Cichero (ca. 210 m)
		Camogli (ca. 390 m)
		Reccho (ca. 330 m)
	20,022	Recco
		Viadotto Recco (ca. 400 m)
		Megli (ca. 390 m)
	18,601	Mulinetti

		Figari (ca. 100 m)
		De Franchi (1.464/1.099 m)
		Quattrocchi (ca. 140 m)

	16,463	Sori
		San Rocco (ca. 170 m)
		Viadotto Sori (ca. 170 m)
		Sori (ca. 830 m)
	15,086	Pieve Ligure bis 2005 Bahnhof^[7]
		Rapallino (ca. 60 m)
	13,818	Pontetto
		Viadotto Bogliasco (ca. 220 m)
	12,922	Bogliasco
		Ligia (ca. 380/100+160 m)
		Crosa (ca. 50 m)
	10,791	Genova Nervi
		Gnecco (ca. 120 m)
		Quinto (ca. 50 m)
	9,140	Genova Quinto al Mare
		Umberto (ca. 80 m)
		Goito (ca. 50 m)
	7,111	Genova Quarto dei Mille
		Spinola (ca. 130 m)
		Lamba Doria (ca. 430 m)
		Viadotto Sturla (ca. 220 m)
		Rossi (ca. 230 m)
	5,551	Genova Sturla
		San Martino (1.401 m)
	2,542	Genova Brignole
		Traversata Vecchia/Nuova (2.002/2.027 m)
	0,000	Genova Piazza Principe
		nach Torbella, Mailand, Acqui Terme
		nach Genova Sampierdarena Smistamento
		Strecke nach Ventimiglia

Die Bahnstrecke führt entlang des Tyrrhenischen Meers. Von Genua durchquert sie das gesamte ligurische Levante, also den von Genua östlich gelegenen Abschnitt Liguriens, und erreicht über die toskanische Küstenlandschaft der Versilia die Stadt Pisa. Sie ist durchgehend zweigleisig ausgebaut und verbindet neben Genua und Pisa die Provinzhauptstädte Massa-Carrara und La Spezia. Im weiteren südlichen Verlauf bindet sie an die Bahnstrecke Pisa–Rom an.

Geschichte

Die Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten zwischen 1861 und 1874 gebaut und hat eine Länge von 165 Kilometern.

Streckenbeschreibung

Bahnhof von Framura

EuroCity auf der Durchreise in Genova Quinto al Mare

Der Bahnverkehr wird von dem Überwachungssystem Sistema di Comando e Controllo (SCC) der Bahngesellschaft Rete Ferroviaria Italiana betrieben und kontrolliert. Vom Standort in Pisa organisiert das System den Verkehr im Abschnitt von Rom (Maccarese) bis Sestri Levante, ein insgesamt 420 Kilometer langes Schienennetz. Von einem weiteren Standort in Genua (Teglia) kontrolliert das SCC die Strecke Sestri Levante–Genua.

Streckenverlauf

In Pisa wird zunächst der Arno nordwärts überquert und anschließend in der Ebene von Pisa nordwestwärts geradlinig bis Viareggio gelangt. Dann quert die Bahnstrecke die Küstenebene bis Pietrasanta und verbleibt, weiter nordwestwärts strebend, weitgehend am Appeninfuß. Nach Sarzana wird der Magra überbrückt und in dessen weiter Niederung bei Vezzano Inferiore in das Küstengebirge östlich von La Spezia gewechselt. Der weitläufige Hafenort wird dabei in Hanglage umfahren.

Nordwestlich von La Spezia befindet sich die landschaftstouristisch bekannte Region Cinque Terre, in welcher der Appennin malerisch als Küstengebirge fungiert. Entsprechend aufwändig gestaltete sich die Trassierung nahezu nur auf oder in Kunstbauten – auch nach den Cinque Terre weiter bis Sestri Levante. Zunächst wird von La Spezia aus Riomaggiore durch 2 getrennte, einspurige Basistunnel unter den Bergen der Italienischen Riviera angefahren, hernach die restlichen Siedlungen der Cinque Terre bis einschließlich Monterosso al Mare nahezu vollständig über Tunnelstrecken erschlossen. Ab Monterosso erfolgte für den zweispurigen Ausbau eine Streckenverlegung, technisch vergleichbar mit der Passage der Cinque Terre, bis Sestri Levante. Nordwestwärts davon geht es ein Stück die flache Küstenlinie unter Querung des Entella entlang bis Chiavari, ab wo die Trassierung aufgrund der steilen Küstentopographie wieder deutlich mehr Kunstbauten bis Rapallo erfordert. Westlich davon wird die Halbinsel von Portofino über Santa Margherita Ligure in Hangtrassierung sowie mittels der Galleria Ruta nach Camogli hinterfahren. Erst ab Sori kann die Bahnstrecke in einigermaßen offener Bauweise bis ins Stadtgebiet von Genua, genauer bis Genova Quarto dei Mille, geführt werden. Sodann ist die Trassierung großteils unterirdisch und küstenferner in den Abhängen des Küstengebirges bis Genova Brignole, wo der Bisagno gequert wird und weiter zum Endbahnhof Genova Piazza Principe gelegt.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Pisa–Genova – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 260 (Juni 2004), S. 6.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 256 (Februar 2004), S. 6.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 234 (Februar 2002), S. 5–6.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 265 (Dezember 2004), S. 7.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 269 (April 2005), S. 7.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 276 (Dezember 2005), S. 7.

[1] Impianti FS. In: I Treni Nr. 260 (Juni 2004), S. 6.

[2] Impianti FS. In: I Treni Nr. 256 (Februar 2004), S. 6.

[3] Impianti FS. In: I Treni Nr. 234 (Februar 2002), S. 5–6.

[4] Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.

[5] Impianti FS. In: I Treni Nr. 265 (Dezember 2004), S. 7.

[6] Impianti FS. In: I Treni Nr. 269 (April 2005), S. 7.

[7] Impianti FS. In: I Treni Nr. 276 (Dezember 2005), S. 7.

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