Bahnstrecke Poznań–Toruń

Die Bahnstrecke Poznań–Toruń oder Posen–Thorn verbindet Posen, die Hauptstadt der polnischen Woiwodschaft Großpolen mit Toruń (Thorn), dem Parlamentssitz der polnischen Woiwodschaft Kujawien-Pommern. Sie ist zweigleisig und elektrifiziert.

Poznań–Toruń

Haltepunkt Pobiedziska Letnisko

Streckennummer:

353

Kursbuchstrecke:

430 (Poznań Główny–Inowrocław)
405 (Inowrocław–Toruń Główny)

Streckenlänge:

134,706 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3000 V =

Höchstgeschwindigkeit:

150 km/h

Zweigleisigkeit:

durchgängig

Legende

	von Poznań Główny
	von Poznań Kobylepole
0,000	Poznań Wschód (Glowno/Posen Ost)	65 m
	nach Wągrowiec
	nach Września
	Landesstraße 92
	Zieliniec–Koziegłowy
4,715	Ligowiec (seit 1954)	86 m
	von Zieliniec
7,727	Kobylnica (Kobelnitz)	91 m
14,392	Biskupice Wielkopolskie (Biskupitz/Kautzheim)	97 m
17,530	Promno (Krummfließ; seit 1885)	95 m
19,195	Pobiedziska Letnisko (seit 1982)	102 m
21,795	Pobiedziska (Pudewitz)	108 m
27,764	Lednogóra (Lettberg; ehem. Bahnhof)	112 m
32,031	Fałkowo (Weißenburg; seit 1885; ehem. Bf)	118 m
	Schnellstraße 5
35,976	Pierzyska (Widau)	118 m
	Anschluss
	von Września
	Landesstraße 15

	von Witkowo
	Gniezno Wąskotorowe	120 m


44,699	Gniezno (Gnesen)	122 m
	nach Nakło nad Notecią

52,705	Jankowo Dolne (Talsee; seit 1885)	116 m
	Landesstraße 15
	Anschluss Cembrit
60,335	Trzemeszno (Tremessen)	120 m
67,960	Wydartowo (Wiederau)	108 m

	Woiwodschaftsgrenze wielkopolskie / kujawsko–pomorskie

	von Orchowo
74,382	Mogilno (Mogilno)	98 m
	nach Inowrocław Rąbinek
	nach Barcin
82,991	Kołodziejewo (Altraden; seit 1885)
	Pakosch-See
89,844	Janikowo (Amsee; seit 1885)	91 m
	Anschlüsse
	Netze-Kanal
	von Barcin
95,709	Abzw Dziarnowo

	von Kutno/Zduńska Wola/Koło
	Abzw Mimowola
	nach Bydgoszcz

	von Barcin
	von Mogilno
	Inowrocław Towarowa

100,955	Inowrocław (Inowrazlaw/Hohensalza; Keilbahnhof)	88 m
	Landesstraße 25
	Anschluss Glashütte
	nach Bydgoszcz
	nach Bydgoszcz

106,831	Więcławice (seit 1946; ehem. Bahnhof)	89 m
111,522	Wierzchosławice (Großendorf/Grotendorf)	83 m
	Landesstraße 15
115,180	Gniewkowo (Argenau; seit 1885)	85 m
121,007	Suchatówka (Suchatowka/Waldowsee; seit 1885)	82 m
	Schnellstraße 10
	Landesstraße 15
130,565 0,00	Abzw Nieszawka

	von Bydgoszcz
	Abzw Toruń Podgórz	46 m

1,97	Toruń Kluczyki (Schlüsselmühle)	46 m
	Toruń Towarowy

134,70 2,47	Toruń Główny (Thorn Hbf; Inselbahnhof)

	nach Iława
	nach Włocławek

Verlauf und Ausbauzustand

Die Strecke beginnt im Bahnhof Poznań Wschód (Glowno/Posen Ost) an der Bahnstrecke Warszawa–Poznań, der auch Beginn der Bahnstrecke Poznań–Bydgoszcz ist, und verläuft nordostwärts über Kobylnica (Kobelnitz; km 7,727), den Endpunkt der Bahnstrecke Poznań Krzesiny–Kobylnica, die Fernverkehrsbahnhöfe Gniezno (Gnesen; km 44,699) an der Bahnstrecke Oleśnica–Chojnice, den Beginn der einstigen Kreisbahn Witkowo, Mogilno (Mogilno; km 74,382), einen ehemaligen Knotenpunkt, an dem Strecken nach Barcin und Orchowo begannen und die Bahnstrecke Inowrocław–Mogilno endete, und Inowrocław (Inowrazlaw/Hohensalza; km 100,955) an der Bahnstrecke Chorzów–Tczew zum Bahnhof Toruń Główny (Thorn Hbf; km 134,706) an der Bahnstrecke Kutno–Piła. Die Strecke 353 setzt sich mit der Bahnstrecke Toruń–Tschernjachowsk fort.

Die Strecke ist durchgehend zweigleisig und mit 3000 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Für Personenzüge beträgt die Höchstgeschwindigkeit bis Inowrocław 100 bis 150 Kilometer pro Stunde, danach noch 100 bis 120. Mit 150 darf dabei zwischen den Kilometerpunkten 8,800/11,950 (Gegengleis) und 20,700, zwischen den Kilometerpunkten 22,300 und 43,900, 47,400 und 67,100, 74,718 und 88,400 und zuletzt zwischen Kilometer 91,200 und 96,500 gefahren werden. Güterzüge dürfen zwischen siebzig und hundert fahren.^[1]

Geschichte

Die Strecke zwischen den damals preußischen Städten Posen und Thorn wurde von der Oberschlesischen Eisenbahn-Gesellschaft zunächst eingleisig fertiggestellt. Die Eröffnung der Teilstrecke von Posen bis Inowrazlaw und weiter nach Bromberg erfolgte am 26. Mai 1872^[2], am 1. Juli 1873 wurde die abzweigende Strecke von Inowrazlaw bis nach Thorn eröffnet^[3]. Mit der Übernahme der Gesellschaft durch den preußischen Staat im Jahr 1886 ging die Strecke zu den Preußischen Staatseisenbahnen über, diese bauten sie bis 1888 zweigleisig aus. Nach dem Ersten Weltkrieg lag die Strecke in Polen und wurde von den Polnischen Staatseisenbahnen betrieben. Die Strecke bildete einen Abschnitt des sogenannten Korridorverkehrs von und nach Ostpreußen. Nachdem die Strecke während des Zweiten Weltkriegs von der Deutschen Reichsbahn betrieben worden war, lag sie nach 1945 wieder in Polen.

Elektrifiziert wurde 1976 der Abschnitt von Poznań nach Inowrocław^[4] und 1983 der weitere Abschnitt nach Toruń^[5].

Literatur

Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8

Weblinks

Einzelnachweise

↑ Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 1. Dezember 2016
↑ Amtsblatt der Deutschen Reichs-Postverwaltung, 40/1872, S. 351
↑ Amtsblatt der Deutschen Reichs-Postverwaltung, 47/1873, S. 312
↑ 1962-1982 (Memento vom 30. Oktober 2011 im Internet Archive)
↑ 1982-1986 (Memento vom 30. Oktober 2011 im Internet Archive)

[1] Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 1. Dezember 2016

[2] Amtsblatt der Deutschen Reichs-Postverwaltung, 40/1872, S. 351

[3] Amtsblatt der Deutschen Reichs-Postverwaltung, 47/1873, S. 312

[4] 1962-1982 (Memento vom 30. Oktober 2011 im Internet Archive)

[5] 1982-1986 (Memento vom 30. Oktober 2011 im Internet Archive)

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[5]