Erklärungen zur Tabelle:
Typ*
- L = Langstreckenrennen
- R = Rundstrecke
Erfolge**
- A = Markenweltmeisterschaft
- B = Grand Prix
- C = Italienische Meisterschaft
- D = Ausländische Meisterschaft
- E = „Medaglie Oro“ (Goldmedaille)
Liste der Wettbewerbsmotoren der MV Agusta „Reparto Corse“ [1] | |||||||||||||
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Jahr (Projektstart) |
Typ | eingesetzt in | Basismotor | Einsatzzeit | Typ* | Datum / Ort (Debüt) | Datum / Ort (1. Sieg) | Erfolge** | Siege | ||||
A | B | C | D | E | |||||||||
1946 | MV 98 (1 Zyl. / 2-Takt / 3-Gang)[2] | Corse 98 Sport | MV 98 Turismo | 1946 – 1949 | R | 6.10.1946 / La Spezia | 6.10.1946 / La Spezia | 20 | |||||
MV 98 (1 Zyl. / 2-Takt / 3-Gang) | Corse 98 Sport | MV 98 Turismo | 1946 – 1949 | L | 13.10.1946 / Valenza | 13.10.1946 / Valenza | 41 | ||||||
1947 | MV 125 (1 Zyl. / 2-Takt / 3-Gang)[3] | Corse 125 | MV 125 Turismo | 1947 – 1949 | R | 15.06.1947 / Como | 15.06.1947 / Como | 39 | |||||
1949 | MV 125 (1 Zyl. / 2-Takt / 4-Gang)[4] | Corse 125 (Motorrad & Roller) | MV 125 Turismo | 1949 – 1953 | R | 27.03.1949 / Lodi | 27.03.1949 / Lodi | 3 | 2 | 174 | |||
MV 125 (1 Zyl. / 2-Takt / 4-Gang)[5] | Corse 125 | MV 125 Turismo C | 1949 – 1953 | L | 26.06.1949 / Bergamo | 26.06.1949 / Bergamo | 1 | 1 | 237 | ||||
MV 125 Bialbero (1 Zyl. / 4-Takt / 4-Gang)[6] | Corse 125 Bialbero (Motorrad & Roller) | Neuer Entwurf | 1950 – 1964 | R | 08.07.1950 / GP Niederlande | 30.09.1951 / Thruxton (UK) | 7 | 34 | 7 | 5 | 105 | ||
MV 500 (4 Zyl. / 4-Takt / 4-Gang)[7] | Corse 500 Cardano | Neuer Entwurf | 1950 – 1951 | R | 02.07.1950 / GP Belgien | 06.05.1951 / Ferrara | 4 | ||||||
1951 | MV 500 (4 Zyl. / 4-Takt / 4-Gang)[8] | Corse 500 Catena | MV 500 Cardano | 1952 – 1966 | R | 14.04.1952 / Circuito di Parma | 14.09.1952 / GP d. Nationen (Monza) | 8 | 65 | 7 | 175 | ||
MV 125 Motore Lungo (1 Zyl. / 2-Takt / 4-Gang)[9] | Corse 125 Motore Lungo | MV 125 Turismo C | 1951 – 1953 | R | 15.05.1951 / Scudo del Sud | 15.05.1951 / Scudo del Sud | 1 | 21 | |||||
MV 125 Motore Lungo (1 Zyl. / 2-Takt / 4-Gang)[10] | Corse 125 Motore Lungo | MV 125 Turismo C | 1951 – 1953 | L | 24.06.1951 / Mailand – Tarent | 24.06.1951 / Mailand – Tarent | 2 | 6 | 70 | ||||
1952 | MV 125 Monoalbero (1 Zyl. / 4-Takt / 4-Gang)[11] | Corse 125 Sport Competizione (Motorr. & Roller) | MV 125 Bialbero | 1952 – 1963 | R | 21.09.1952 / Castelfranco | 21.09.1952 / Castelfranco | 4 | 10 | 399 | |||
1953 | MV 350 (4 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang)[12] | Corse 350 Quattro Cilindrica | MV 500 4-Zylinder | 1953 – 1963 | R | 27.07.1953 / Schottenring | 27.07.1953 / Schottenring | 4 | 24 | 31 | |||
1954 | MV 175 (1 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang)[13] | Corse 175 Bialbero | MV 125 Bialbero | 1954 – 1958 | R | 22.08. 1954 / Perugia | 22.08. 1954 / Perugia | 3 | 12 | ||||
MV 175 (1 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang)[14] | Corse 175 CSS Squalo Monoalbero | MV 175 Bialbero | 1954 – 1960 | R | 27.06.1954 / Trient | 27.06.1954 / Trient | 1 | 91 | |||||
MV 175 (1 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang) | Corse 175 CSS Squalo Monoalbero | MV 175 Bialbero | 1954 – 1956 | L | 16.05.1954 / San Giuliano | 16.05.1954 / San Giuliano | 1 | 17 | |||||
1955 | MV 203 (1 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) | Corse 203 Bialbero | MV 175 Bialbero | 1955 – 1956 | 11.04.1955 / Imola | 10.06.1955 / Tourist Trophy (UK) | 1 | 3 | 10 | ||||
MV 250 (2 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) 2 verbundene 125er | Corse 250 Bicilindrica | Neuer Entwurf | 1955 – 1957 | R | 04.09.1955 / GP d. Nationen (Monza) | 07.07.1957 / GP Niederlande | 1 | 1 | |||||
MV 350 (2 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang) "Giannini"[15] | Prototyp | Neuer Entwurf | R | ||||||||||
1956 | MV 250 (1 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[16] | Corse 250 Monocilindrica | MV 203 | 1956 – 1959 | R | 04.06.1956 / Tourist Trophy (UK) | 04.06.1956 / Tourist Trophy (UK) | 2 | 12 | 5 | 42 | ||
1957 | MV 500 Sei (6 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[17] | Corse 500 Sei | MV 500 Catena | 1958 | R | 14.09.1958 / GP d. Nationen (Monza) | |||||||
1958 | MV 250 (2 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[18] | Corse 250 Bicilindrica | Neuer Entwurf | 1959 – 1964 | R | 14.06.1959 / GP Deutschland | 14.06.1959 / GP Deutschland | 2 | 10 | 1 | 15 | ||
MV 125 Desmodromico Giggia (1 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[19] | Corse 125 „Giggia“ Desmo (Prototyp) | MV 125 Bialbero | 1958 | R | 31.03.1958 / GP d. Nationen (Monza) | ||||||||
MV 125 (2 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[20] | Prototyp | R | |||||||||||
1959 | MV 285 (2 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) | Corse 285 Bicilindrica | MV 250 Bicilindrica | 1959 – 1960 | R | 06.09.1959 / GP d. Nationen (Monza) | 22.05.1960 / GP Frankreich | 1 | 1 | ||||
1963 | MV 125 (1 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang) Aste-Bilancieri[21] | MV 125 Turismo "Centomila" | 1953 – 1966 | L | 31.03.1963 / Rom | 04.11.1963 / Bergamo | 1 | 62 | |||||
MV 125 (2 Zyl. / 4-Takt / 7-Gang) | Corse Bialbero ST 33 8 Valvole (Prototyp) | R | |||||||||||
1964 | MV 350 (3 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang)[22] | Corse 350 Tre | 1965 – 1970 | R | 25.04.1965 / GP Deutschland | 25.04.1965 / GP Deutschland | 4 | 39 | 2 | 68 | |||
1965 | MV 125 (1 Zyl. / 2-Takt / Kolbenpumpe / 7-Gang)[23] | Corse 125 Disco Rotante (Prototyp) | 1965 | R | |||||||||
1966 | MV 500 (3 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) ST41/50[24] | Corse 500 Tre | MV 350 ST 41/35 | 1966 – 1973 | R | 26.03.1966 / Modena | 6 | 62 | 7 | 147 | |||
1968 | MV 350 Sei (6 Zyl. / 4-Takt / 7-Gang) 24 Ventile[25] | Corse 350 Sei (Prototyp) | R | ||||||||||
1970 | MV 350 (4 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) 16 Ventile ST 76/35[26] | 1971 – 1976 | R | 12.08.1971 / GP d. Nationen (Monza) | 14.05.1972 / GP Österreich | 1 | 12 | 1 | 17 | ||||
1971 | MV 350 (4 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) "...albero con rinvio" | Experimentalmotor (Prototyp) | R | ||||||||||
1972 | MV 750 (4 Zyl. / 4-Takt / 5-Gang) | Corse 750 „Imola“ | MV 750 SPORT (Serie) | 1972 | R | 23.04.1972 / GP v. Imola | |||||||
1973 | MV 500 (4 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) ST 84/50[27] | Corse 500 Quattro Cilindrica | MV 350 ST 84/35 | 1973 – 1974 | R | 22.04.1973 / GP Frankreich | 19.05.1974 / GP v. Imola | 1 | 6 | ||||
MV 500 (4 Zyl. / 4-Takt / 6-Gang) ST 76/50[28] | Corse 500 Quattro Cilindrica | MV 350 ST 76/35 | 1973 – 1974 | R | 13.05.1973 / GP Deutschland | 13.05.1973 / GP Deutschland | 1 | 11 | 25 | ||||
Erfolge gesamt: | 37 | 275 | 45 | 17 | 8 | 1830 |
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores ELENCO PROGETTAZIONI MOTORI DA COMPETIZIONE
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 98 “3 velocità”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “3 velocità”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “4 velocità”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “4 velocità” Regolarità
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 Monocilindrico “Bialbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 4 cilindri - Cardano
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 4 cilindri
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “Motore lungo”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “Motore lungo” Regolarità
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “Monoalbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 350 “Bialbero” 4 cilindri
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 175 Monocilindrico “Bialbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 175 Monoalbero “CSS-5V”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 350 Bicilindrico “Bialbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 250 Monocilindrico “Bialbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 6 cilindri
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 250 Bicilindrico “Bialbero”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “Giggia” Bialbero desmodromico
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 Bicilindrico “ST 33” Bialbero
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 “Regolarità”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 350 “Bialbero” 3 cilindri
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 125 Disco rotante (1965)
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 3 cilindri
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 350 6 cilindri Bialbero
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 350 “Bialbero” 4 cilindri “ST 76”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 4 cilindri “ST 84”
- ↑ Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV 500 “Bialbero” 4 cilindri “ST 76”
Technische Daten (125 cm³ Version)
BearbeitenAnmerkung: Bei abweichenden Informationen im Internet wurden die Daten aus der vorliegenden Literatur eingesetzt.
1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | |
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Motor | |||||||||||
Bauart | 1 Zylinder; 4 Takt; je 1 Saug- u. Druck-Zahnradpumpe; zwei obenliegende Nockenwellen, über Zahnräder angetrieben; luftgekühlt | ||||||||||
Zylinder | Leichtmetall | ||||||||||
Zylinderkopf | Leichtmetall | ||||||||||
Bohrung × Hub | 52 × 58 mm | 53 × 56 mm | |||||||||
Hubraum | 123,2 cm³ | 123,5 cm³ | |||||||||
Verdichtung | 9,5 : 1 | 11 : 1 | |||||||||
Vergaser | Dell’Orto SS 25 A | ||||||||||
Schmierung | Je eine Saug- und Druck- Zahnradpumpe | ||||||||||
Antrieb | |||||||||||
Kupplung | Ölbadlamellenkupplung | ||||||||||
Getriebe | angeblockt, 1950: 4 Gänge | 1951–1954: 5 Gänge | 1955–1960: 7 Gänge | ||||||||
Antrieb primär / sek. | Stirnräder / Kette | ||||||||||
Elektrik | |||||||||||
Zündung | Magnetzündung | ||||||||||
Spannung | k. A. | ||||||||||
Lichtmaschine | k. A. | ||||||||||
Leistung | |||||||||||
Leistung | 13 PS bei 10000/min | k. A. | 15 PS bei 10800/min | k. A. | 18,5 PS bei 12000/min | k. A. | 20 PS bei 12000/min | ||||
Höchstgeschwindigkeit | k. A. | 140 km/h | k. A. | 1185 km/h | k. A. | 200 km/h | |||||
Rahmen und Maße | |||||||||||
Rahmen | Rohr, geschlossene Doppelschleife | ||||||||||
Länge | 1970 mm | ||||||||||
Breite | 610 mm | ||||||||||
Radstand | 1235 mm | ||||||||||
Inhalt Kraftstofftank | 15 Liter | ||||||||||
Inhalt Öltank | 2,2 Liter | ||||||||||
Gewicht (trocken) | 78 kg | 76 kg | k. A. | 80 kg | |||||||
Rahmen und Maße | |||||||||||
Radaufhängung vorne | Paralellogrammgabel | Earles-Gabel oder Teleskopgabel | Teleskopgabel | ||||||||
Radaufhängung vorne | Schwinge mit Reibungsdämpfern | Schwinge mit Schraubenfedern | Schwinge mit hydraulische Stoßdämpfer | ||||||||
Räder vorne / hinten | Leichtmetallfelgen, Stahlspeichen anfängl. 1,75 × 21″ | ||||||||||
Reifen vorne / hinten | anfängl. 2,00 × 21″ / später: 2.50 × 19” | ||||||||||
Bremsen vorne / hinten | zunächst seitliche Bremstrommel, später Vollnabenbremse 180 mm (v) 150 mm (h) |