Benutzer:Chief tin cloud/Henney-Packard

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Henney-Packard Super Eight Ambulanz (1939); Basis Packard Super Eight Modell 1703-A

Henney-Packard bezeichnet eine Serie von Krankentransport-, Rettungs- und Bestattungswagen welche der Hersteller Henney Motor Company in Zusammenarbeit mit dem Automobilhersteller Packard Motor Car Company zwischen 1936 und 1954 produzierte. Die aus der gleichen Zusammenarbeit stammenden verlängerten Limousinen wurden über das reguläre Packard-Vertriebsnetz verkauft und gewöhnlich nicht als Henney-Packard bezeichnet.

Vorkriegsproduktion

Packard organisierte ab 1935 den Verkauf seiner Professional cars neu. Mit Henney ergab sich daraus sehr schnell eine noch engere Zusammenarbeit. Bei Henney war man gewohnt, komplette Fahrzeuge herzustellen; erst 1933 wurde der Bau eigener Bestattungsfahrzeuge ganz eingestellt.

Commercial Chassis

1938

Henney-Packard Eight 1601-A Flower Car Henney #886A mit imitiertem Roadster-Verdeck, hydraulischem Heber für die Ladefläche; darunter ist ein Abteil zum Transport eines Sarges eingebaut (1938)

Packard führt ein langes Chassis für den Eight ein (1601-A mit 158 Zoll)

1941

• 1901-A (abgeleitet vom One-Twenty Modell 1901). Radstand 160 Zoll statt 127 Zoll, Räder 16 statt 15 Zoll. Gewicht. 2915 lb trocken

• 1901-A Bus

• 1903-A

• 1903-A Bus

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Packard/1941_Packard/1941_Packard_Owners_Manual/1941%20Packard%20Manual-05.html

• oldcarbrochures.com: 1941 Packard Owners Manual (englisch) (abgerufen am 8. Juni 2012)

Uebersicht

Die nachstehende Liste enthält eine Zusammenstellung der Henney-Packard Serienfahrzeuge (Ambulanzen, Bestattungswagen, verlängerte Limousinen). Nicht enthalten sind Einzelanfertigungen.

Jahr	Packard #	Radstand mm / Zoll	Packard Baureihen	Prod.	Bemerkungen
1935	120-A	4013 / 158	One-Twenty
1935	1200-A	4064 / 160	Eight
1935	1203-A	4191 / 165	Super Eight
1936	120B-A	4013 / 158	One-Twenty
1936	1400-A	4064 / 160	Eight
1936	1403-A	4191 / 165	Super Eight
1937	120C-A	4013 / 158	One-Twenty
1937	1503-A	4191 / 165	Super Eight		1500-A nach anderer Quelle
1938	1601-A	4013 / 158	Eight		Eight entspricht nun dem One-Twenty
1938	1603-A	4191 / 165	Super Eight
1939	1701-A	4013 / 158	One-Twenty		One-Twenty ersetzt wieder Eight
1939	1703-A	3759 / 148	Super-8		Radstand entspricht Super-8 1703
1940	1801-A	4013 / 158	One-Twenty
1940	1803-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1941	1901-A	4013 / 158	One-Twenty
1941	1903-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1941	1903-AB		Super Eight One-Sixty		8-türige Airport Limousine
1942	2001-A	4013 / 158	Eight Special
1942	2003-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1946	2126	3759 / 148	Custom Clipper		Nur 2 Prototypen
1947					keine Henney-Packard
1948	2213		Custom Eight
1949	2313		Custom Eight		inkl. 2213-9
1950	2313-5		Custom Eight		inkl. 2213-9
1951	2413		300
1951	2443		300
1952	2513		300
1952	2633	3226 / 127	300		Prototyp Henney Junior
1953	2626	3785 / 149	Patrician		7 pass. Sedan / Limousine
1953	2613	3962 / 156	Packard
1953	2633	3099 / 122	Packard Clipper
1954	5426	3785 / 149	Patrician		7 pass. Sedan / Limousine
1954	5413	3226 / 127	Packard
1954	5433	3099 / 122	Packard Clipper	120

Code "A" in der Modellnummer bezeichnete bis 1942 Packard-Nutzfahrzeugchassis. Diese waren bedeutend länger als PKW-Fahrgestelle und wichen von diesen in technischen Details ab. Auf den Fahrgestellen der Packard-Baureihen Six (One-Ten, One-Fifteen), Twelve und Custom Eight One-Eighty gab es keine Henney-Serienkarosserien. 1937 übersprang Packard die 13. Serie; 1954 wurden die Seriennummern umgestellt; auf die 26. Serie von 1953 folgt die 54. Serie von 1954. Die Händlerinformationen für die Modelle 1901-A und 1903-A (1941) weichen von obiger Liste ab: demnach Radstand 160 Zoll 4064 mm. Ab 1946 erhielten Nutzfahrzeugchassis eigene, idR vierstellige Nummern. Die ersten beiden Ziffern zeigten die Serie an, die beiden folgenden Senior- (xx13) resp. Junior-Serie (xx33). 7-sitzige Sedan und Limousine (xx26) sind vom entsprechenden PKW-Fahrgestell abgeleitet und keine Nutzfahrzeugchassis.

packardclub.org

Uebersicht

Henney-Packard Deluxe Ambulanz; auch "Senior Ambulance" genannt. Basis Packard Patrician (1954); der letzte Henney-Packard

Die nachstehende Liste enthält eine Zusammenstellung der Henney-Packard Serienfahrzeuge (Ambulanzen, Bestattungswagen, verlängerte Limousinen). Nicht enthalten sind Einzelanfertigungen.

Jahr	Packard #	Radstand mm / Zoll	Packard Baureihen	Prod.	Bemerkungen
1935	120-A	4013 / 158	One-Twenty
1935	1200-A	4064 / 160	Eight
1935	1203-A	4191 / 165	Super Eight
1936	120B-A	4013 / 158	One-Twenty
1936	1400-A	4064 / 160	Eight
1936	1403-A	4191 / 165	Super Eight
1937	120C-A	4013 / 158	One-Twenty
1937	1503-A	4191 / 165	Super Eight		1500-A nach anderer Quelle
1938	1601-A	4013 / 158	Eight		Eight entspricht nun dem One-Twenty
1938	1603-A	4191 / 165	Super Eight
1939	1701-A	4013 / 158	One-Twenty		One-Twenty ersetzt wieder Eight
1939	1703-A	3759 / 148	Super-8		Radstand entspricht Super-8 1703
1940	1801-A	4013 / 158	One-Twenty
1940	1803-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1941	1901-A	4013 / 158	One-Twenty
1941	1903-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1941	1903-AB		Super Eight One-Sixty		8-türige Airport Limousine
1942	2001-A	4013 / 158	Eight Special
1942	2003-A	3759 / 148	Super Eight One-Sixty
1946	2126	3759 / 148	Custom Clipper		Nur 2 Prototypen
1947					keine Henney-Packard
1948	2213		Custom Eight
1949	2313		Custom Eight		inkl. 2213-9
1950	2313-5		Custom Eight		inkl. 2213-9
1951	2413		300
1952	2513		300
1952	2633	3226 / 127	300	1	Prototyp Henney Junior
1953	2626	3785 / 149	Corporate Limousine	50	7 pass. Limousine
1953	2626	3785 / 149	Executive Sedan	100	7 pass. Sedan
1953	2613	3962 / 156	Packard
1953	2633	3099 / 122	Packard Clipper
1954	5426	3785 / 149	Patrician		7 pass. Sedan / Limousine
1954	5413	3226 / 127	Packard
1954	5433	3099 / 122	Packard Clipper	120

Code "A" in der Modellnummer bezeichnete bis 1942 Packard-Nutzfahrzeugchassis. Diese waren bedeutend länger als PKW-Fahrgestelle und wichen von diesen in technischen Details ab. Auf den Fahrgestellen der Packard-Baureihen Six (One-Ten, One-Fifteen), Twelve und Custom Eight One-Eighty gab es keine Henney-Serienkarosserien. 1937 übersprang Packard die 13. Serie; 1954 wurden die Seriennummern umgestellt; auf die 26. Serie von 1953 folgt die 54. Serie von 1954. Die Händlerinformationen für die Modelle 1901-A und 1903-A (1941) weichen von obiger Liste ab: demnach Radstand 160 Zoll 4064 mm. Ab 1946 erhielten Nutzfahrzeugchassis eigene, idR vierstellige Nummern. Die ersten beiden Ziffern zeigten die Serie an, die beiden folgenden Senior- (xx13) resp. Junior-Serie (xx33). 7-sitzige Sedan und Limousine (xx26) sind vom entsprechenden PKW-Fahrgestell abgeleitet und keine Nutzfahrzeugchassis. Je nach Quelle packardclub.org

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Code "A" in der Modellnummer bezeichnete bis 1942 Packard-Nutzfahrzeugchassis. Diese waren bedeutend länger als PKW-Fahrgestelle und wichen von diesen in technischen Details ab. Auf den Fahrgestellen der Packard-Baureihen Six (One-Ten, One-Fifteen), Twelve und Custom Eight One-Eighty gab es keine Henney-Serienkarosserien. 1937 übersprang Packard die 13. Serie; 1954 wurden die Seriennummern umgestellt; auf die 26. Serie von 1953 folgt die 54. Serie von 1954. Die Händlerinformationen für die Modelle 1901-A und 1903-A (1941) weichen von obiger Liste ab: demnach Radstand 160 Zoll 4064 mm. Ab 1946 erhielten Nutzfahrzeugchassis eigene, idR vierstellige Nummern. Die ersten beiden Ziffern zeigten die Serie an, die beiden folgenden Senior- (xx13) resp. Junior-Serie (xx33). 7-sitzige Sedan und Limousine (xx26) sind vom entsprechenden PKW-Fahrgestell abgeleitet und keine Nutzfahrzeugchassis.

packardclub.org

Show cars auf Packard-Basis

Henney Super Station Wagon

American Cars 46-75 p868 cavalier 126in length 257 in

Richard Arbib

A great influence on the postwar Henney designs was their designer, Richard Arbib. In the late 1930's Arbib began his career working with Harley Earl as a consultant to GM Styling. After a stint in WWII, his penchant and talent for car design brouight Arbib to the Henney Automobile Company. His creativity reached new levels with the 1950 and 1953 Packard Monte Carlo show cars and the handsome 1951-1954 Henney-Packards professional cars. Henney converted a 1951 Packard 250 convertible into the Pan American show car for Packard to display at the 1952 New York Auto Show. It was an instant hit and eventually saw production as the Packard Caribbean from 1953-1954.

After an absence of four years, Packard re­entered the long-wheelbase limousine business in 1953, offering a 149-inch wheelbase Eight-Passenger Sedan and a Corporate Limousine whose bodies were built by Henney. Only 150 were built in 1953, including 100 eight­passenger sedans and 50 limousines. Even fewer were built for 1954, (65 sedans and 35 limos) and the limousine ended production that year.

coachbuilt.com: Henney

1954 endete die Zusammenarbeit mit Packard sowohl beim Bau von Professional cars wie auch bei den verlängerten Pesonenwagen Executive Sedan und Corporate Limousine die erst 1953 wieder ins Programm aufgenommen worden waren. Auslöser waren die finanzielle Situation bei Packard und deren Einführung der neuen Drehstabfederung Torsion Level Ride welche sich nicht für die verlängerte Fahrgestelle anpassen liessen.

Henney baute ausserdem den Prototypen eines sehr grossen Kombis auf einem Packard-Nutzfahrzeugfahrgestell der als Henney Super Station Wagon hätte vermarktet werden sollen. Dieses Projekt zerschlug sich aus den gleichen Gründen.

Literatur

• McCall, Walter M. P. und McPherson, Tom: Classic American Ambulances & Funeral Vehicles: 1900-1980 Photo Archives [Taschenbuch], Iconografix, Inc., Hudson WI (2007); ISBN-10: 1583882065; ISBN-13: 978-1583882061 (Paperback) (Englisch)
• McCall, Walter M. P. Funeral Service & Flower Cars (Photo Archives) [Taschenbuch], Iconografix, Inc., Hudson WI (2008); ISBN-10: 1583882278;

ISBN-13: 978-1583882276 (Paperback) (Englisch)

• John Gunnell: Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publications, Inc. Iola, Wisconsin (2002). ISBN 0-87349-461-X (Englisch)
• Langworth, Richard M.: Illustrated Packard Buyers Guide: All Packard Cars and Commercial Vehicles, 1899 to 1958, Motorbooks International (1992), ISBN 0-8793-8427-1 (Englisch)
• Kimes, Beverly R. (Herausgeberin) Packard, a history of the motor car and the company; General edition, 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0 (Englisch)
• Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (Englisch)
• Dammann, George H. und Wren, James A.: Packard, Motorbooks International (Crestline-Serie), Osceola WI, ISBN 0-7603-0104-2 (Englisch)

Weblinks

Commons: Henney-Packard Flower Car (1938) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Henney bei www.coachbuilt.com (Englisch) (abgerufen am 8. Juni 2012)
• packardinfo.com: Henney-Packard Super Eight Ambulanz mit 4191 mm Radstand; Karosserie Stil #1504 (1935) (abgerufen am 8. Juni 2012)
• packardinfo.com: Händlerinformationen, Modelle 1941
• conceptcarz.com: 1951 Packard-Henney (Englisch) (abgerufen am 6. Dezember 2015)

Einzelnachweise

<references>

Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Vereinigte Staaten)