| Packard | |
|---|---|
 Packard Series E (1919)
| |
| Chief tin cloud/Packard Series E | |
| Hersteller: | Packard Motor Car Company |
| Verkaufsbezeichnung: | 1E, 1-E oder EC (1 bis 1¼ tn) 1½E oder 1½-E (1½-1¾ tn) 2E, 2-E oder EX (2-2½ tn) 3E, 3-E oder ED (3-3½ tn) 4E, 4-E oder EY (4 tn) 5E, 5-E oder EX (5 tn) 7E, 7-E oder EF (7½ tn) |
| Produktionszeitraum: | 1916–1923 |
| Vorgängermodell: | Series D |
| Nachfolgemodell: | ohne |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Pritschenwagen, Spezialaufbauten |
| Motoren: | Vierzylindermotor, 7 Liter, xx HP N.A.C.C.[Anm. 1]-Rating[Anm. 2] |
| Nutzlast: | 0,7 bis 5,4 t |
Packard Series E ist die letzte Nutzfahrzeug-Baureihe des US-amerikanischen Fahrzeug- und Motorenherstellers Packard Motor Car Company in Detroit (Michigan) und wurde von 1916 bis 1923 gebaut. Vom Series E wurden
Mit der Baureihe E erschien 1916 das Nachfolgemodell in denselben Nutzlastkategorien inklusive 5- und 6-Tonner. Optisch ähnlich, war es komplett neu bis auf die strukturellen Teile der Holzkarosserie und die Holzspeichenräder. Die neuen Vierzylindermotoren hatten Blöcke aus einem Guss. Gegen Aufpreis waren eine Fahrzeugabsenkung und eine motorgetriebene Winde erhältlich.
Packard-LKW wurden für den legendären Vorstoß der US-Armee gegen Pancho Villa in Mexiko verwendet. Das Unternehmen verkaufte große Stückzahlen dieser LKW an die Kriegsmächte der Entente im Ersten Weltkrieg und an die US-Regierung. Allein 1917–1918 übernahm die US Army 4856 5-Tonnen LKW von Packard.[1]
Ab 1920 wurden auch die schweren Ausführungen der E-Serie mit Kardanantrieb ausgeliefert.[1]
Modellübersicht
Bearbeiten| Bauzeit | Modell HP-Rating |
Nutzlast | Zyl. | Leistung @ 1000 U/min |
Bohrung×Hub | Hubraum | Radstand | Listenpreis | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1916–1920 | Model 1-E Model EC 25,6 (N.A.C.C.) |
1–1¼ tn 905–1130 kg |
R4 | 28 @ 1000 U/min | 4×5½ Zoll 101,6×139,7 mm |
276,5 c.i. 4530 cm³ |
126 Zoll/ 144 Zoll/ |
[2] | |
| 1916–ca. 1918 | Model 1½-E 25,6 (N.A.C.C.) |
1½-1¾ tn 1360–1585 kg |
R4 | 28 bhp /20,9 kW | 4×5½ Zoll 101,6×139,7 mm |
276,5 c.i. 4530 cm³ |
126 Zoll/ 144 Zoll/ |
[2]nicht mehr belegt nach 1918. | |
| 1916–1923 | Model 2-E Model EX 25,6 (N.A.C.C.) |
2 tn 2720 kg FALSCH |
R4 | 28 bhp /20,9 kW | 4×5½ Zoll 101,6×139,7 mm |
276,5 c.i. 4530 cm³ |
144 Zoll/ 168 Zoll/ |
[2] | |
| 1916–1923 | Model 3-E Model EX 32,4 (N.A.C.C.) |
3-3½ tn 2720–3175 kg |
R4 | 35 bhp /35,5 kW | 4½×5½ Zoll 114,3×139,7 mm |
349,9 c.i. 5734 cm³ |
156 Zoll/ 186 Zoll/ |
[2] | |
| 1916–ca.1917 | Model 4-E | 4 tn 3630 kg |
R4 | ||||||
| 1919–1923 | Model 5-E | 5 tn 4530 kg |
R4 | ||||||
| 1919–1923 | Model 7-E | 7½ tn 7715 kg |
R4 |
Alle Nutzfahrzeugmotoren stammten aus eigener Produktion. Alle waren wassergekühlte Viertakter.
1922 Packard EC EX ED EY EF Worm Drive Trucks
Goodyear Wingfoot Express
Bearbeiten- Packard Information: Worm Drive Truck Parts List (May, 1922 Edition).
- trombinoscar.com: Packard Series TD L (1904), J.B. Nethercutt Collection. (englisch) (abgerufen am 12. Mai 2017)
Anmerkungen
Bearbeiten- ↑ Die N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) war eine Herstellerorganisation, welche in den USA die ersten Normen für Motorfahrzeuge erstellte.
- ↑ Vorgängerformel für SAE-PS. N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce war eine 1913 gegründete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers), welche 1903 die ersten Normen im US-Automobilbau eingeführt hatte. Die Leistung wird berechnet; Zylinderbohrung² x Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Aus dieser Formel wurden später SAE-PS entwickelt, sie liegt auch dem damaligen britischen Steuer-PS zugrunde. Eine Umrech nung in kW ist nicht möglich.
Literatur
Bearbeiten- Beverly Rae Kimes (Hrsg.): Packard, A History of the Motor car and the Company. Automobile Quarterly Publications, Kutztown PA, General edition, 1978; ISBN 0-915038-11-0.
- George H. Dammann, James A. Wren : Packard. Motorbooks International, Osceola WI, Crestline-Serie, 5. Auflage, 1996; ISBN 0-7603-0104-2.
- Evan P. Ide: Images of America - Packard Motor Car Company. Arcadia Publishing, 2003; ISBN 0-785-1208-7.
- G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6.
- Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-368-7.
- Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers.McFarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC, 2009; ISBN 0-78643-967-X.
- John A. Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Light Duty Trucks, 1896-1986. MBI Motor Books International, Osceola WI, 2. Auflage, 1993; ISBN 0-87341-238-9.
- Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
- Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA, 2005; ISBN 0-7680-1431-X.
- James J. Flink: America Adopts the Automobile - 1895-1910. MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970; ISBN 0-262-06036-1.
- The Automobile of 1904; Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904.
- Hugo Diemer: Automobiles - a Practical Treatise. American School of Correspondence; 1909
- Association of Licensed Automobile Manufacturers (Hrsg.): Handbook of Gasoline Automobiles / 1904-1905-1906. Einführung von Clarence P. Hornung, Dover Publications, New York, 1969.
- National Automobile Chamber of Commerce (Hrsg.): Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.
- National Automobile Chamber of Commerce (Hrsg.): Handbook of Automobiles 1919. (englisch, abgerufen am 17. September 2016)
Weblinks
Bearbeiten
- PAC Packard Automobile Classics (Marken-Club)
- packardinfo.com: Model info: 1904 Model Year. (englisch, abgerufen am 12. Mai 2017)
- Packard Information: Worm Drive Truck Parts List (May, 1922 Edition). (englisch, abgerufen am 12. Mai 2017)
- trombinoscar.com: Packard Series TD (), Hays Antique Truck Museum. (englisch, abgerufen am 13. Mai 2017)
- trombinoscar.com: Packard Series E (1915), Antique Car Museum, Fort Lauderdale. (englisch, abgerufen am 13. Mai 2017)
- earlyamericanautomobiles.com über Packard 1899-1914 (scrollen) (englisch, abgerufen am 18. April 2012)
- oldcarbrochures.com: Packard Modell L bei Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904) (englisch, abgerufen am 22. April 2012)
- packardinfo.com: Packard Model L Anzeige (1904) (englisch, abgerufen am 9. Juni 2013)
- conceptcarz.com: Packard Model L (1904) (englisch, abgerufen am 9. Juni 2013)
- trombinoscar.com: Packard Model L (1904), Henry Ford Museum. (englisch, abgerufen am 12. Mai 2017)
- trombinoscar.com: Packard Model L (1904), J.B. Nethercutt Collection. (englisch, abgerufen am 12. Mai 2017)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 480 (englisch).
- ↑ a b c d Referenzfehler: Ungültiges
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