Packard

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Chief tin cloud/Packard Series TC
Hersteller Packard Motor Car Company
Verkaufsbezeichnung Series TC (1908–1910)
Series TD (1910–1912)
Series A (1912–1915)
Produktionszeitraum 1908–1915
Vorgängermodell Model TA
Nachfolgemodell Series D
Technische Daten
Bauformen Pritschenwagen, Spezialaufbauten
Motoren Vierzylindermotoren, 7 Liter, 24 – 32,6 HP N.A.C.C.[Anm. 1]-Rating[Anm. 2]
Nutzlast 0,7 bis 5,4 t

Packard Series TC, ab 1911 Series A und Series TD, ist eine Nutzfahrzeug-Baureihe des US-amerikanischen Fahrzeug- und Motorenherstellers Packard Motor Car Company in Detroit (Michigan), die von 1908 bis 1915 gebaut wurde.

Alle Nutzfahrzeugmotoren stammten aus eigener Produktion. Alle waren wassergekühlte Viertakter.

1 tn, 2.000 lb (907,185 kg)
1½ tn, 3.000 lb (1.360,777 kg)
2 tn, 4.000 lb (1.814,369 kg)
3 tn, 6.000 lb (2.721,554 kg)
4 tn, 8.000 lb (3.628,739 kg)
5 tn, 10.000 lb (4.535,924 kg)
6 tn, 12.000 lb (5.443,108 kg)

Series TD

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Der verbesserte Series TD wurde 1910 eingeführt. Der Vierzylinder-T-Kopf-Motor stammte vom PKW Packard Modell S


1911 legte ein Packard Series TD die Strecke von San Francisco nach New York City auf weitgehend unbefestigten Straßen in 46 Tagen zurück. Dies war die erste Durchquerung des Kontinents mit einem LKW auf eigener Achse. Erst acht Jahre zuvor war erstmals überhaupt eine solche die mit einem Winton-Personenwagen erstmals gelungen.[1]

Series A

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1912 folgte der 5-Tonner Modell 5A mit 40-HP-Vierzylinder. Ab 1913 hieß der weiterentwickelte 3-Tonner Modell 3A.



Anmerkungen

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  1. Die N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) war eine Herstellerorganisation, welche in den USA die ersten Normen für Motorfahrzeuge erstellte.
  2. Vorgängerformel für SAE-PS. N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce war eine 1913 gegründete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers), welche 1903 die ersten Normen im US-Automobilbau eingeführt hatte. Die Leistung wird berechnet; Zylinderbohrung² x Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Aus dieser Formel wurden später SAE-PS entwickelt, sie liegt auch dem damaligen britischen Steuer-PS zugrunde. Eine Umrechnung in kW ist nicht möglich.

Literatur

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  • Kimes, Beverly R. (Herausgeberin) Packard, a history of the motor car and the company; General edition, 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0 (Englisch)
  • Dammann, George H. und Wren, James A.: Packard, Motorbooks International (Crestline-Serie), Osceola WI, ISBN 0-7603-0104-2 (Englisch)
  • Ide, Evan P.: Images of America - Packard Motor Car Company, Arcadia Publishing (2003), ISBN 0-785-1208-7 (Soft Cover) (Englisch)
  • Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (Englisch)
  • The Automobile of 1904; Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904, deckt auch Importe ab (Englisch)
  • Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (Englisch)
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Commons: Packard-Nutzfahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Georgano / Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 480.

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Kategorie:Lkw-Modell