Benutzer:Cryptkeeper/Bahnstrecke Brugg–Olten

Brugg–Aarau–Olten

Streckennummer:

Wägli 550

Streckenlänge:

31.47 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16.7 Hz ~

Maximale Neigung:

13 ‰

Legende

	SBB-Strecke von Zürich–Baden
31.27	Brugg AG	352 m ü. M.
	SBB-BöB nach Pratteln–Basel
	SBB-ASB nach Othmarsingen
	VL Brugg (ASB)
36.14	Schinznach Bad	352 m ü. M.
38.76	Holderbank AG	355 m ü. M.
40.42	Wildegg	354 m ü. M.
	SBB-Seetalbahn nach Lenzburg–Luzern
	SBB-ASB/Heitersberglinie von Othmarsingen
43.49 35.64	Rupperswil	374 m ü. M.
	Rohr-Buchs (bis 1995)
	SBB-Strecke von Suhr
41.51	Aarau	383 m ü. M.
	Anschluss an WSB
	Aarau SBB 578/619 m
43.44 50.77	Wöschnau	371 m ü. M.
48.13	Schönenwerd SO	379 m ü. M.
45.67	Däniken	382 m ü. M.
42.94	Dulliken	394 m ü. M.
41.25	Olten Ost	398 m ü. M.
41.25	VL Olten
	SBB-Strecken von Basel–Liestal
39.30	Olten	396 m ü. M.
	SBB-Gäubahn nach Solothurn–Biel
	SBB-Strecken nach Bern und Luzern

Die Bahnstrecke Brugg–Olten ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in den Schweizer Kantonen Aargau und Solothurn und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Die 31 Kilometer lange Strecke von Brugg über Aarau nach Olten wurde 1856 und 1858 in zwei Etappen eröffnet.

Geschichte

Die Schweizerische Centralbahn (SCB) nahm am 9. Juni 1856 den provisorischen Bahnhof Aarau im Ortsteil Schachen in Betrieb, gemeinsam mit der Strecke Aarau–Olten–Emmenbrücke. Dies war auch die erste Eisenbahnstrecke, die Olten erreichte, wo in den folgenden Jahren der grösste Eisenbahnknoten der SCB entstand.

Der endgültige Aarauer Bahnhof wurde am 1. Mai 1858 eingeweiht, mit Inbetriebnahme des 563 m langen Tunnels Aarau SBB 1, umgangssprachlich auch als «Stadttunnel Aarau» bezeichnet. Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) eröffnete zwei Wochen später, am 15. Mai 1858 die Strecke Brugg–Aarau, womit in Aarau der Zusammenschluss der Netze der NOB und der SCB erfolgte.

Die Strecke Turgi–Brugg–Aarau wurde bereits 1862 von der NOB auf Doppelspur ausgebaut, die Inbetriebnahme der Doppelspur Aarau–Olten durch die SCB folgte am 16. Juli 1872.

Per 1. Januar 1902 wurden NOB und SCB mit ihren Streckennetzen verstaatlicht und damit Teil der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Unter den SBB wurde die Strecke elektrifiziert und am 21. Januar 1925 wurde der elektrische Betrieb unter 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom auf der Strecke Zürich–Brugg–Olten aufgenommen.

Ausbauten:

16. Mai 1977

Drittes Gleis Dulliken–Däniken

24. Mai 1981

Drittes Gleis VL Olten–Dulliken

(1994)

Aarau SBB 2 (Stadttunnel, G3+G4 bis Wöschnau)

20. August 1995

Drittes Gleis Rupperswil–Aarau

30. November 1996

Viertes Gleis Rupperswil–Aarau

(Bahn 2000)

Drittes Gleis Olten–Olten Ost

(Bahn 2000)

Viertes Gleis Olten Ost–Dulliken

Streckenkilometer auf Vierspur Rupperswil–Aarau–Wöschnau ab Zürich via Heitersberg gemessen

Zweigstrecken

23. Juni 1874

Rupperswil–Hendschiken–Wohlen (ASB)

6. September 1877

Baden Oberstadt–Zofingen (SNB)

Suhr–Aarau (SNB)

1. Juni 1882

Brugg–Hendschiken (ASB)

1. Oktober 1895

Lenzburg Spitzkehre–Wildegg (STB)

22. Mai 1975

Heitersbergtunnel (SBB)

Einzelnachweise

Literatur

Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. AS Verlag, Zürich 1998, ISBN 3-905111-21-7.
Hans G. Wägli: Bahnprofil Schweiz 2005. Diplory Verlag, Grafenried 2004.

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