Benutzer:Düsseldorf Forever99/Linie U79 (Stadtbahn Düsseldorf)

Dieser Artikel ist im Entstehen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Solltest du über eine Suchmaschine darauf gestoßen sein, bedenke, dass der Text noch unvollständig sein und Fehler oder ungeprüfte Aussagen enthalten kann. Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm Kontakt mit dem Autor Düsseldorf Forever99 auf.

Linie U 79
Streckenlänge:	38,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	750 V =
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Stationen:	50
Fahrzeit:	74 Minuten
Durchschnittsgeschwindigkeit:	30,56 km/h
Durchschnittlicher Haltestellenabstand:	764 Meter
Eröffnung:	1988
Kehranlage Straßenbahnstrecke von Dinslaken 903 Meiderich Bahnhof Auf dem Damm Wendeanlage Duissern Duissern Stadtbahnstrecke von Mülheim 901 Duisburg Hbf König-Heinrich-Platz Stadtbahnstrecke nach Obermarxloh Schleife 901 Steinsche Gasse Rampe Heerstraße Platanenhof Straßenbahnstrecke nach Hüttenheim Schleife 903 Musfeldstraße Kremerstraße Karl-Jarres-Straße Grunewald Betriebshof Grunewald Betriebshof Betriebsstrecke nach Hüttenheim Kulturstraße Im Schlenk Waldfriedhof Wendegleis Waldfriedhof Münchener Straße Sittardsberg Mühlenkamp St. Anna Krankenhaus Angerbogen (Geisterbahnhof) Kesselsberg Wendeanlage Kesselsberg Stadtgrenze Duisburg/Düsseldorf Froschenteich Wendegleis Wittlaer Wittlaer Am Mühlenacker Kalkumer Schlossallee Klemensplatz Kittelbachstraße Alte Landstraße Lohausen geplante Stammstrecke 5 (U81) Freiligrathplatz U 78 U78 von/nach Merkur Spiel-Arena/Messe Nord Messe Ost/Stockumer Kirchstraße U 78 Nordpark/Aquazoo U 78 Wendegleis Reeser Platz Reeser Platz U 78 Theodor-Heuss-Brücke U 78 Golzheimer Platz U 78 Kennedydamm U 78 Rampe Fischerstraße Victoriaplatz/Klever Straße U 78 Nordstraße U 78 701 705 Strecke von Neuss/Krefeld U 70 U74 U 75 U 76 U 77 Wendeanlage Heinrich-Heine-Allee Heinrich-Heine-Allee U 71 U 72 U 73 U74 U 75 U 76 U 77 U 78 U 83 Wendegleis (Ursprünglich als Verbindung zur Stammstrecke 3 vorgesehen) Steinstraße/Königsallee U 70 U74 U 75 U 76 U 77 U 78 701 705 706 Oststraße U 70 U74 U 75 U 76 U 77 U 78 Düsseldorf Hbf U 70 U74 U 75 U 76 U 77 U 78 704 707 708 709 Wendeanlage Hauptbahnhof Oberbilker Markt/Warschauer Straße U74 U 77 706 Ellerstraße U74 U 77 D-Oberbilk S 1 S 6 S 68 U74 U 77 705 Bahnstrecke Köln-Duisburg Rampe Siegburger Straße Kaiserslauterner Straße U74 U 77 Wendeanlage Kaiserslauterner Straße Provinzialplatz U74 U 77 Werstener Dorfstraße (Bstg 1/2) U74 U 77 Strecke von/nach Holthausen U 71 U74 U 77 U 83 Werstener Dorfstraße (Bstg 3/4) U 71 U 83 Südpark U 71 U 83 U 83 704 Strecke von/nach Bilk U 71 U 73 U 83 704 gepl. Strecke zur Universität West Universität Ost/Botanischer Garten U 73 704 Wendeschleife Universität Ost/Botanischer Garten

Die Linie U79 der Düsseldorfer Stadtbahn hat 50 Stationen und ist mit 38,2 Kilometern die längste Linie der Stadtbahn Düsseldorf. Sie verläuft zwischen Duisburg-Meiderich Bahnhof und der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. Die planmäßige Fahrzeit beträgt dabei rund 74 Minuten.

Dabei wird der Betrieb von der Rheinbahn und der Duisburger Verkehrsgesellschaft durchgeführt. Von der Rheinbahn werden Stadtbahnwagen des Typs B80D und von der Duisburger Verkehrsgesellschaft Fahrzeuge des Typs B80C.

Verlauf

Von ihrem Ausgangsbahnhof Duisburg-Meiderich Bahnhof verläuft die Linie U79 bis zum U-Bahnhof Steinsche Gasse im Tunnel und unterquert dabei die Ruhr und die Duisburger Innenstadt, mit den Stationen Auf dem Damm, Duissern, Duisburg Hauptbahnhof und König-Heinrich-Platz. Anschließend verläuft die Linie U79 durch die Duisburger Stadtteile Dellviertel, Grunewald, Wanheimerort, Buchholz und Huckingen. Zwischen den Stationen St.Anna-Krankenhaus und Kesselsberg liegt der mit Station Angerbogen, der einzige Geisterbahnhof der Stadtbahn Rhein-Ruhr. Dabei verkehrt die U79 größtenteils auf einem unabhängigen Bahnkörper. Dieser geht auf Düsseldorfer Stadtgebiet weiter über Düsseldorf-Wittlaer, Düsseldorf-Kaiserswerth und Düsseldorf-Lohausen bis zur Haltestelle Freilighrathplatz im Stadtteil Stockum. Ab hier verläuft die U79 gemeinsam mit der Linie U78 auf einem besonderen Bahnkörper bis zur Haltestelle Reeser Platz. Hier geht die Strecke in einen straßenbündigen Bahnkörper über und bindet den Stadtteil Golzheim an. Kurz nach dem Kennedydamm werden über die Tunnelrampe die U-Bahnhöfe Victoriaplatz/Klever Straße und Nordstraße beide im Stadtteil Pempelfort gelegen, erreicht. Unter dem Hofgarten hindurch, geht es zum U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee, wo alle Linien der Stadtbahn Düsseldorf verkehren. Ab hier verläuft die U79 gemeinsam mit allen anderen Hochflurlinien im doppelgeschossigen Innenstadttunnel (Stadtbahn Düsseldorf). So sind die nun folgenden Bahnhöfe Steinstraße/Königsallee und Oststraße inklusive Verteilerebenen dreigeschossig ausgeführt. Erst am Hauptbahnhof liegen die Gleise wieder auf einer Ebene, wie am Bahnhof Heinrich-Heine-Allee nebeneinander an zwei Richtungsbahnsteigen. Hinter dem Hauptbahnhof verkehrt die U79 weiterhin auf der Stammstrecke 1, gemeinsam mit den Linien U74 und U77, dabei wird der Stadtteil Oberbilk unterquert. Hinter dem U-Bahnhof Oberbilk S wird nun die Oberfläche wieder erreicht. Bis zur Haltestelle Werstener Dorfstraße im Stadtteil Wersten verläuft die Strecke auf einem besonderen Bahnkörper in mitten der Kölner Landstraße. Hier zweigt die U79 von der Stammstrecke 1 ab und biegt auf die Strecke der Linien U71 und U83 ab. Dabei hält die U79 am Bahnsteig der Linien U74 und U77, als auch am Bahnsteig der Linien U71 und U83. Nun wird die Haltestelle Südpark erreicht, wo die Linie U79 von der Hauptstrecke abzweigt, um die ca. 600 Meter südlich gelegene Haltestelle Universität Ost/Botanischer Garten zu erreichen, wo sie einen gemeinsamen Endpunkt mit der Linie U73 hat.

Geschichte

Nach einem Ratsbeschluss der Stadt Düsseldorf im Jahr 1969 zum Bau eines Stadtbahnsystems in Düsseldorf wurde am 24. März 1973 mit den Bauarbeiten der ersten Strecke begonnen. Hierbei wurde bis 1981 eine Tunnelstrecke zwischen der Heinrich-Heine-Allee (Rampe Opernhaus), unter den Hofgarten durch bis zur Kaiserswerther Straße, wo die Tunnelstrecke an der Rampe Kennedydamm endet. Eröffnet wurde diese Strecke am 3. Oktober 1981. Von da an existierten die zwei ersten unterirdischen Stationen Nordstraße und Klever Straße (in den 2000er Jahren umbenannt in Victoriaplatz/Klever Straße). Da man in den 1980er Jahren darauf hinarbeitete, einen innerstädtischen Tunnel zu errichten, gingen die Bauarbeiten nach der Eröffnung weiter. Kurz vor Beendigung wurde im Zeitraum zwischen 22. März und 6. Mai 1988 der Anschluss zwischen der Stammstrecke 1 und der fertig gebauten Stammstrecke 2 hergestellt. Zu diesem Zeitpunkt musste die Linie 718 über die alte Straßenbahnstrecke über Kaiserswerther Straße und Fischerstraße zur Endstelle Jan-Wellem-Platz geführt werden, während die Linien 79 und 711 am U-Bahnhof Nordstraße wendeten. Nachdem die Stammstrecke 2 am 7. Mai 1988 eröffnet wurde, konnten diese drei Linien bis zur neuen Endstelle Düsseldorf Hbf verkehren. Im Zuge dieses Anschlusses wurde die Rampe Opernhaus abgerissen. In den späten 1990er Jahren wurde die ehemals viergleisige Strecke zwischen Theodor-Heuss-Brücke und Freiligrathplatz umgebaut. Aus niederflurigen Haltestellen wurden hochflurige Bahnsteige und die Strecke wurde nun zweigleisig angelegt. Die Haltestelle Freiligrathplatz führte bislang nur für die Linie U78 einen hochflurigen Bahnsteig, während die Linie U79 noch die niederflurigen Straßenbahnhaltestellen bediente. Nach monatelanger Bauzeit wurden auch für die U79 am 14. September 2009 zwei hochflurige Seitenbahnsteige eröffnet. Im Zuge des Baus der Wehrhahn-Linie wird es keine Direktverbindung vom Hauptbahnhof zur Uni geben. Aus diesem Grund wurde 2009/2010 die U79 bis zur Universität verlängert. Die Strecke war komplett vorhanden, es fehlten jedoch Weichen aus Richtung Kölner Landstraße in Richtung Werstener Straße, sowie aus Richtung Werstener Straße in Richtung Universitätsstraße und umgekehrt. Im Zuge des Umbaus wurde an der Haltestelle Südpark ein Hochbahnsteig hinzugefügt. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2009, seit dem 30. August 2010 fährt die Linie U79 bis Universität Ost/Botanischer Garten.

Fahrplan

Linie	Haupt­verkehrs­zeit Mo–Fr	Neben­verkehrs­zeit Mo–Fr	Haupt­verkehrs­zeit Sa	Neben­verkehrs­zeit Sa	Sonn- und Feiertag	Schwach­verkehrs­zeit ab 0 Uhr Sa+So bis 4 Uhr
Duisburg-Meiderich Bf - Wittlaer	010 min	015 min	015 min	015 min	015 min	060 min
Wittlaer - Hauptbahnhof	010 min	010 min	010 min	010 min	015 min	030 min
Hauptbahnhof - Universität Ost/Botanischer Garten	010 min	010 min	010 min	030 min	0Kein Betrieb	0Kein Betrieb

Wichtige Stationen

Duisburg Hauptbahnhof

→ Hauptartikel: Duisburg Hauptbahnhof

Der Duisburger Hauptbahnhof ist der größte und wichtigste Personenbahnhof der Stadt Duisburg und Kreuzungsbahnhof mehrerer bedeutender Eisenbahnstrecken. Er ist Halt aller ihn berührenden Intercity-Express- und Intercity-Linien und wird darüber hinaus von vielen Regional-Express- und Regionalbahn-Linien und der S-Bahn Rhein-Ruhr angefahren. Der Duisburger Hauptbahnhof gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service und ist der zentrale Knotenbahnhof des Schienenpersonenverkehrs im westlichen Ruhrgebiet und am unteren Niederrhein.

Heinrich-Heine-Allee

→ Hauptartikel: U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee

Der U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee stellt einen wichtigen Knoten- und Umsteigepunkt im ÖPNV der Stadt dar. Seit der Eröffnung der Wehrhahn-Linie verkehren hier alle Stadtbahnlinien, sowie 4 Buslinien. Zudem liegt er mitten in der Düsseldorfer Innenstadt, zentral zwischen Altstadt und Königsallee. Er ist ein Turmbahnhof und liegt im Verlauf der ersten, zweiten und dritten Stammstrecke. Das zweite Untergeschoss wurde 1988 dem Verkehr übergeben. Am 20. Februar 2016 wurde das dritte Untergeschoss eröffnet. Das erste Untergeschoss ist heute eine Einkaufspassage, mit einigen Geschäften.

Düsseldorf Hauptbahnhof

→ Hauptartikel: Düsseldorf Hauptbahnhof

Der Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf. In ihm befindet sich auch ein U-Bahnhof der Stadtbahn Düsseldorf. Mit täglich etwa 270.000 Reisenden lag der Hauptbahnhof 2017 auf Platz acht der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Deutschen Bahn. Der seit 1891 bestehende und zweimal (1932–1936 und 1980–1985) umgebaute Kreuzungsbahnhof mit heute 16 Bahnsteiggleisen gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service und liegt am südöstlichen Rand des Stadtteils Stadtmitte zwischen dem Konrad-Adenauer-Platz (vormals Wilhelmplatz), über den auch vier Straßenbahnlinien verkehren und eine Vielzahl von Buslinien erreichbar sind, und dem Bertha-von-Suttner-Platz in Oberbilk.

Siehe auch

• Liste der Düsseldorfer U-Bahnhöfe
• Stadtbahn Düsseldorf
• Rheinbahn (Unternehmen)

Weblinks

Commons: Düsseldorf Forever99/Linie U79 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Nahverkehr in Düsseldorf

Übersicht | S-Bahn (DB Regio, Regiobahn) | Stadtbahn (Geschichte) (Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn) (K-Bahn) (Wehrhahn-Linie) · Straßenbahn (Geschichte) (Rheinbahn) | SkyTrain

Stadtbahnen mit Tunnelstrecken in Deutschland

Bielefeld | Frankfurt am Main | Hannover | Karlsruhe | Kassel | Rhein-Ruhr (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen) | Rhein-Sieg (Bonn, Köln) | Stuttgart