Bahnstrecke København–Køge

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København–Køge
Streckennummer:8.1
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:København H–Åmarken 100 km/h
Åmarken–Køge 120 km/h
Zweigleisigkeit:København–Køge
von Hillerød, Klampenborg und Farum
0,0 København H
0,9 Dybbølsbro
1,3 Linie B nach Høje-Taastrup
2,4 Bavnehøj
2,9 Sydhavn
3,8 Sjælør
4,4 Ny Ellerbjerg
6,3 Åmarken
7,8 Friheden
9,6 Avedøre
11,9 Brøndby Strand
14,1 Vallensbæk
16,4 Ishøj
18,7 Hundige
21,8 Greve
24,2 Karlslunde
29,3 Solrød Strand
30,8 Jersie
33,0 Ølsemagle
von Roskilde
36,3 Ølby
39,0 Køge
nach Næstved

Bahnstrecke København–Hillerød–Helsingør

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København–Helsingør
Streckennummer:8.4 København–Hillerød
9
Hillerød–Helsingør
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:Hillerød–Holte 100 km/h
Holte–Lyngby 90 km/h
Lyngby–Hellerup 120 km/h
Hellerup–Østerport 90 km/h
Østerport–København H 80 km/h
 km/h
von Fredrikssund, Høje Taastrup und Køge
0,0 København H
0,5 Vesterport
1,5 Nørreport
3,1 Østerport
4,5 Nordhavn
5,8 Svanemøllen
Linie A von Farum
Linie F nach Ny Ellerbjerg
7,8 Hellerup
Linie C von Klampenborg
9,3 Bernstorffsvej
10,9 Gentofte
12,6 Jaegersborg
nach Nærum
13,9 Lyngby
15,9 Sorgenfri
17,7 Virum
19,0 Holte
23,8 Birkerød
26,3 Høvelte
29,3 Allerød
nach Hundested
36,5 Hillerød
nach Kagerup
Grønholt
Fredensborg
Langerød
Kvistgård
Mødrup
von Kopenhagen über Klampenborg
Snekkersten
Helsingør
nach Gilleleje

Länge Hilleröd-Snekkersten 19,9 km

Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina

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Triest–Hrpelje-Kozina
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Trieste Campo Marzio hier fehlt noch die Schmalspurbahn
##Hafenbahn von Trieste Centrale
Trieste Campo Marzio Smistamento (Rangierbahnhof)
nach Trieste Aquilinia
Linea di centura nach Trieste Centrale
nach Jesenice über Villa Opicana
hier fehlen noch die Zwischenstationen
von Pula
Hrpelje-Kozina
nach Divača

Die Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina, auch Hrpelje-Bahn genannt, war eine ##Nebenbahn in Italien und Slowenien, die die Städte Triest und Hrpelje-Kozina miteinander verband.

San Francisco and Oakland Railroad

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Die San Francisco and Oakland Railroad (SF&O) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Sie betrieb zwischen 1862 und 1870 eine Eisenbahn- und Fährverbindung zwischen San Francisco und Oakland. Die SF&O wurde 1870 von der Central Pacific Railroad übernommen.

Bau und Betrieb

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Wann gegründet? Um Oakland mit San Francisco zu verbinden (gab es da nicht schon vorher eine Fährverbindung?), wurde eine Kombination aus Eisenbahn- und Fährbetrieb gewählt. Die Fähren verkehrten zwischen wo in San Francisco und einem neu errichteten Pier bei Oakland, an dessen Stelle sich heute ein Teil des Hafens von Oakland befindet. Von diesem Pier aus führte eine ungefähr 3,1 mi (5,0 km) lange normalspurige Bahnstrecke durch die 7th Street zur Endstation in Oakland Downtown auf der Höhe des Broadway. Aufgrund der erfolgreichen Entwicklung des Verkehrs wurde die Bahnstrecke 1864 um 1,7 mi (2,7 km) bis zur Commerce Street Wharf am Fuß der 14th Avenue in San Antonio, einem heutigen Stadtteil von Oakland, verlängert.

Hier fehlt noch die genaue Geschichte der Übernahme.

Fährbetrieb

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Bahnbetrieb

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Weitere Entwicklung des Betriebs

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Die Bahnstrecke wurde nach der Übernahme durch die CPR Teil der Bahnstrecke Sacramento–Oakland, welche die Verlängerung der First Continental Railroad bis zum Pazifik darstellte. Der Pier wurde durch die CPR erheblich ausgebaut und sowohl Reisende als auch Güter mit Fähren von dort nach San Francisco befördert. Bereits ein Jahr später wurde aber eine Entlastungsstrecke durch die 1st Street errichtet, um den zunehmenden Zugverkehr nicht mitten durch die Stadt zu führen. Die Strecke durch die 7th Street diente aber weiter dem Nahverkehr.

1911 wurde die Strecke durch die Southern Pacific Railroad (SP), die die CPR mittlerweile übernommen hatte, elektrifiziert. 1941, zwei Jahre nach dem Bau der Bay Bridge zwischen San Francisco und Oakland, der die Situation des Nahverkehrs in der Bay Area nachhaltig veränderte, stellte die Interurban Electric Railway (IER), unter die Nahverkehrslinien der SP in der Bay Area mittlerweile firmierten, ihren Betrieb und damit auch die Strecke durch die 7th Street ein. Zwischen 1943 und 1946 wurde der Verkehr hier auf den noch vorhandenen Gleisen vom Key System, dem früheren Konkurrenten der IER, nocheinmal kurzzeitig genutzt.

Heute folgt der BART zwischen dem östlichen Tunnelmund der Transbay Tube und der Station Fruitvale in etwa dem früheren Verlauf der SF&O und hat deren verkehrstechnische Funktion übernommen.

San Francisco and Alameda Railroad

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Die San Francisco and Alameda Railroad (SF&A) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Die SF&A wurde 1864 gegründet und betrieb zwischen 1865 und 1870 eine Eisenbahnverbindung zwischen Alameda und Hayward, bis sie von der Central Pacific Railroad (CPR) übernommen wurde.

Bahnstrecke Sacramento–Oakland

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Sacramento–Oakland
Spurweite:1.435 mm
Zweigleisigkeit:Sacramento–Polk
Akers–Lathrop
Elmhurst–Oakland
von Woodland und Martinez
89.0 Sacramento Station
SRT
SN Sacramento–Marysville
Verbindung zur UP nach Marysville (ex WP)
UP Sacramento–Marysville (ex WP)
Verbindung zur UP von Marysville (ex WP)
91.8
136.2
UP nach Ogden (ex CPRR)
134.6 Hopfen
133.2 UP nach Hazel (ex SVRR)
SRT Sacramento–Folsom
CCT Sacramento–Stockton
Anschlussgleis, früher CCT von Stockton
132.0 Polk
Elk Grove
Need
UP nach Ione und Martell
Galt
Lodi
93.9? Üst Akers
UP von Sacramento (ex WP)
STE/CCT von Hunter/Lodi
90.9? Stockton Downtown Station
SP nach Milton
Stockton (WP)
Verbindungskurve zur BNSF nach Bakersfield
92.3? BNSF RichmondBakersfield
Verbindungskurge von/zur BNSF Richmond–Bakersfield
Stockton Yard
UP nach Mojave und Oakland (ex WP)
French Camp
~101?
81.5
North Lathrop UP nach Mojave
81.3 West Lathrop UP von Mojave
Mossdale
73.9 Banta
71.5 Tracy
CNFR nach Los Banos (ex SP)
70.8 Tracy
UP nach Martinez (ex SP)
63.1 Midway
59.5 Cayley
UP von Sacramento (ex WP)
55.0 Altamont
50.5 Ulmar
48.4 Trevarno
46.9 Livermore
Nutzung als Anschlussgleis
East Pleasanton
nach Walnut Creek
42.0 Radum
von Walnut Creek
40.9 Pleasanton
UP nach Oakland und San Jose (ex WP)
35.6 Sunol
33.6 Brightside Fahrzeugdepot der NCRY
Alameda Creek
30.9 Dresser
Alameda Creek
von San Jose
29.2 Niles
26.5 Decoto
BART
UP Oakland–Sacramento (ex WP)
20.1 Hayward
17.5 San Lorenzo
14.8 San Leandro
EB nach ???
13.4 Abzw Elmhurst, UP von San Jose
~12.0 Oakland Colliseum Station
11.8 Abzw Melrose, ABL nach Alameda
EB ??–??
9.7 Anschlussgleis, früher SP von Alameda
EB ??–??
8.3 East Oakland
6.7 Oakland Jack London Square Station
4.9 West Oakland
Güterbahnhof für den Hafen Oakland
Oakland SP Pier Personenfähre nach San Francisco
Oakland SP Long Wharf
Eisenbahnfähre (Güterverkehr) nach San Francisco
BART
3.9 Oakland 16th Street Station
UP nach Martinez
Kürzel der Bahngesellschaft
ABL Alameda Belt Line
BART Bay Area Rapid Transit
CPRR Central Pacific Railroad
EB East Bay Electric Lines (SP)
CCT Central California Traction
SN Sacramento Northern Railway
SP Southern Pacific
SRT Sacramento Regional Transit
STE Stockton Terminal & Eastern Railroad
SVRR Sacramento Valley Railroad
UP Union Pacific Railroad
WP Western Pacific Railroad

Madrid-Hendaye

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Madrid–Hendaye
 
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Streckenlänge:641,60 km
Spurweite:1668 mm (Iberische Spur)
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
von Madrid Atocha
000,00 Madrid Chamartín
Umspuranlage
Schnellfahrstrecke nach Valladolid
nach Burgos
von Fuencarral
von/nach Madrid Atocha
Villalba
nach Segovia
120,60 Ávila
nach Salamanca
170,96 Árévalo
von der Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid
von Salamanca und von A Coruña
206,30 Medina del Campo
Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid
Umspuranlage
Valdestillas
248,50 Valladolid-Campo Grande
285,30 Venta de Baños
nach León
Schnellfahrstrecke nach León
Schnellfahrstrecke von León (im Bau)
Schnellfahrstrecke nach Burgos (im Bau)
von Palencia
Magaz
Schnellfahrstrecke Valladolid-Burgos (im Bau)
Schnellfahrstrecke von Valladolid (im Bau)
alte Streckenführung
von Madrid
von Madrid
Anschlussgleis (ehemalige Strecke von Cidad Dosante)
Burgos (alter Bahnhof)
373,40 Burgos-Rosa de Lima
Umspuranlage
von Zaragoza
459,00 Miranda de Ebro
nach Santurtzi
492,40 Vitoria-Gasteiz
Schnellfahrstrecke nach Irun und Bilbao (im Bau)
von Castejón
535,50 Alsasua-Altasu
Schnellfahrstrecke von Vitoria-Gasteiz und Bilbao (im Bau)
Schnellfahrstrecke von Vitoria-Gasteiz und Bilbao (im Bau)
Bahnstrecke Bilbao–Hendaye (EuskoTren)
622,50 Donostia-San Sebastián
EuskoTren
Herrera
EuskoTren
Gaintxurizketa
Bentak
639,40 Irún
Güterbahnhof
641,60 Hendaye
Normalspurstrecke nach Bordeaux

Túneles de la risa

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X

Túneles de la risa
 
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Streckenlänge:7,00–7,50 km
Spurweite:1668; 1435 mm
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
Breitspurstrecken von Irún und Burgos sowie Schnellfahrstrecke von Valladolid
Madrid Chamartín
Nuevos Ministerios
Alonso Martínez (geplant)
Recoletos
Sol
0        Madrid Atocha
SFS Madrid–Barcelona
12,300 Valdemingomez Verbindungskurve von Barcelona
14,272 Los Gavilanes
24,418 Parla
28        Strecke nach Cuenca, València, Albacete
SFS nach Lissabon
35,311 Yeles
53,727 Übf La Sagra Strecke nach Toledo
63,4     Tajo (704 m)
73,724 Ablates
89,535 Übf Mora
104,882 Los Yébenes
119,746 Übf Urda
130,136 El Emperador
149,621 Malagón
170,748 Ciudad Real
171        Ciudad Real (929 m)
196,476 Übf Calatrava
209,761 Puertollano
225,426 Brazatortas
244,488 Übf Venta la Inés
267,343 Übf Conquista
Guadalmez (798 m)
285,193 Villanueva de Córdoba-Los Pedroches
293,950 Arroyo del Valle
300        Piedras de la Sal (2569 m)
304,8     Churretes Bajos
317,796 Adamuz
Guadalquivir
345,184 Córdoba
ehem. Spurwechselanlage nach Málaga
Guadalquivir
358,006 SFS Córdoba–Málaga
362,958 Almodovar del Río
387,149 Übf Hornachuelos
408,927 Peñaflor
426,144 Übf Guadajoz
Guadalquivir
442,719 Übf Cantillana
345,184 Córdoba
ehem. Umspuranlage nach Málaga
Breitspurstrecke nach Fuengirola
Schnellfahrstrecke nach Málaga
Breitspurstrecke nach Sevilla
Hornachuelos
Breistpurstrecke von Madrid
Guadalquivir
Guadajoz
Los Rosales
von Zafra
Cantillana
Brenes
El Cañamo
La Rinconada
460,461 Majarabique
Umspuranlage Majarabique
Breitspurstrecke von/nach Huelva
Umfahrung Sevilla
Umfahrung Sevilla
Sevilla Santa Justa
Breitspurstrecke nach Cádiz

Weitere Projekte

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  • Bahnstrecke Metz–Nancy
  • Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro
  • Coast Line (Kalifornien)
  • Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach–Würenlos