Benutzer:Ferrovia/baustelle3

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Bahnstrecke København–Køge

København–Køge
Streckennummer:	8.1
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	København H–Åmarken 100 km/h Åmarken–Køge 120 km/h
Zweigleisigkeit:	København–Køge
von Hillerød, Klampenborg und Farum 0,0 København H 0,9 Dybbølsbro 1,3 Linie B nach Høje-Taastrup 2,4 Bavnehøj 2,9 Sydhavn 3,8 Sjælør 4,4 Ny Ellerbjerg 6,3 Åmarken 7,8 Friheden 9,6 Avedøre 11,9 Brøndby Strand 14,1 Vallensbæk 16,4 Ishøj 18,7 Hundige 21,8 Greve 24,2 Karlslunde 29,3 Solrød Strand 30,8 Jersie 33,0 Ølsemagle von Roskilde 36,3 Ølby 39,0 Køge nach Næstved

Bahnstrecke København–Hillerød–Helsingør

København–Helsingør
Streckennummer:	8.4 København–Hillerød 9 Hillerød–Helsingør
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	Hillerød–Holte 100 km/h Holte–Lyngby 90 km/h Lyngby–Hellerup 120 km/h Hellerup–Østerport 90 km/h Østerport–København H 80 km/h  km/h
von Fredrikssund, Høje Taastrup und Køge 0,0 København H 0,5 Vesterport 1,5 Nørreport 3,1 Østerport 4,5 Nordhavn 5,8 Svanemøllen Linie A von Farum Linie F nach Ny Ellerbjerg 7,8 Hellerup Linie C von Klampenborg 9,3 Bernstorffsvej 10,9 Gentofte 12,6 Jaegersborg nach Nærum 13,9 Lyngby 15,9 Sorgenfri 17,7 Virum 19,0 Holte 23,8 Birkerød 26,3 Høvelte 29,3 Allerød nach Hundested 36,5 Hillerød nach Kagerup Grønholt Fredensborg Langerød Kvistgård Mødrup von Kopenhagen über Klampenborg Snekkersten Helsingør nach Gilleleje

Länge Hilleröd-Snekkersten 19,9 km

Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina

Triest–Hrpelje-Kozina
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Trieste Campo Marzio hier fehlt noch die Schmalspurbahn ##Hafenbahn von Trieste Centrale Trieste Campo Marzio Smistamento (Rangierbahnhof) nach Trieste Aquilinia Linea di centura nach Trieste Centrale nach Jesenice über Villa Opicana hier fehlen noch die Zwischenstationen von Pula Hrpelje-Kozina nach Divača

Die Bahnstrecke Triest–Hrpelje-Kozina, auch Hrpelje-Bahn genannt, war eine ##Nebenbahn in Italien und Slowenien, die die Städte Triest und Hrpelje-Kozina miteinander verband.

San Francisco and Oakland Railroad

Die San Francisco and Oakland Railroad (SF&O) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Sie betrieb zwischen 1862 und 1870 eine Eisenbahn- und Fährverbindung zwischen San Francisco und Oakland. Die SF&O wurde 1870 von der Central Pacific Railroad übernommen.

Bau und Betrieb

Wann gegründet? Um Oakland mit San Francisco zu verbinden (gab es da nicht schon vorher eine Fährverbindung?), wurde eine Kombination aus Eisenbahn- und Fährbetrieb gewählt. Die Fähren verkehrten zwischen wo in San Francisco und einem neu errichteten Pier bei Oakland, an dessen Stelle sich heute ein Teil des Hafens von Oakland befindet. Von diesem Pier aus führte eine ungefähr 3,1 mi (5,0 km) lange normalspurige Bahnstrecke durch die 7th Street zur Endstation in Oakland Downtown auf der Höhe des Broadway. Aufgrund der erfolgreichen Entwicklung des Verkehrs wurde die Bahnstrecke 1864 um 1,7 mi (2,7 km) bis zur Commerce Street Wharf am Fuß der 14th Avenue in San Antonio, einem heutigen Stadtteil von Oakland, verlängert.

Hier fehlt noch die genaue Geschichte der Übernahme.

Weitere Entwicklung des Betriebs

Die Bahnstrecke wurde nach der Übernahme durch die CPR Teil der Bahnstrecke Sacramento–Oakland, welche die Verlängerung der First Continental Railroad bis zum Pazifik darstellte. Der Pier wurde durch die CPR erheblich ausgebaut und sowohl Reisende als auch Güter mit Fähren von dort nach San Francisco befördert. Bereits ein Jahr später wurde aber eine Entlastungsstrecke durch die 1st Street errichtet, um den zunehmenden Zugverkehr nicht mitten durch die Stadt zu führen. Die Strecke durch die 7th Street diente aber weiter dem Nahverkehr.

1911 wurde die Strecke durch die Southern Pacific Railroad (SP), die die CPR mittlerweile übernommen hatte, elektrifiziert. 1941, zwei Jahre nach dem Bau der Bay Bridge zwischen San Francisco und Oakland, der die Situation des Nahverkehrs in der Bay Area nachhaltig veränderte, stellte die Interurban Electric Railway (IER), unter die Nahverkehrslinien der SP in der Bay Area mittlerweile firmierten, ihren Betrieb und damit auch die Strecke durch die 7th Street ein. Zwischen 1943 und 1946 wurde der Verkehr hier auf den noch vorhandenen Gleisen vom Key System, dem früheren Konkurrenten der IER, nocheinmal kurzzeitig genutzt.

Heute folgt der BART zwischen dem östlichen Tunnelmund der Transbay Tube und der Station Fruitvale in etwa dem früheren Verlauf der SF&O und hat deren verkehrstechnische Funktion übernommen.

San Francisco and Alameda Railroad

Die San Francisco and Alameda Railroad (SF&A) war eine Eisenbahngesellschaft im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Die SF&A wurde 1864 gegründet und betrieb zwischen 1865 und 1870 eine Eisenbahnverbindung zwischen Alameda und Hayward, bis sie von der Central Pacific Railroad (CPR) übernommen wurde.

Links

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Bahnstrecke Sacramento–Oakland

Sacramento–Oakland
Spurweite:	1.435 mm
Zweigleisigkeit:	Sacramento–Polk Akers–Lathrop Elmhurst–Oakland
von Woodland und Martinez 89.0 Sacramento Station SRT SN Sacramento–Marysville Verbindung zur UP nach Marysville (ex WP) UP Sacramento–Marysville (ex WP) Verbindung zur UP von Marysville (ex WP) 91.8 136.2 UP nach Ogden (ex CPRR) 134.6 Hopfen 133.2 UP nach Hazel (ex SVRR) SRT Sacramento–Folsom CCT Sacramento–Stockton Anschlussgleis, früher CCT von Stockton 132.0 Polk Elk Grove Need UP nach Ione und Martell Galt Lodi 93.9? Üst Akers UP von Sacramento (ex WP) STE/CCT von Hunter/Lodi 90.9? Stockton Downtown Station SP nach Milton Stockton (WP) Verbindungskurve zur BNSF nach Bakersfield 92.3? BNSF Richmond–Bakersfield Verbindungskurge von/zur BNSF Richmond–Bakersfield Stockton Yard UP nach Mojave und Oakland (ex WP) French Camp ~101? 81.5 North Lathrop UP nach Mojave 81.3 West Lathrop UP von Mojave Mossdale 73.9 Banta 71.5 Tracy CNFR nach Los Banos (ex SP) 70.8 Tracy UP nach Martinez (ex SP) 63.1 Midway 59.5 Cayley UP von Sacramento (ex WP) 55.0 Altamont 50.5 Ulmar 48.4 Trevarno 46.9 Livermore Nutzung als Anschlussgleis East Pleasanton nach Walnut Creek 42.0 Radum von Walnut Creek 40.9 Pleasanton UP nach Oakland und San Jose (ex WP) 35.6 Sunol 33.6 Brightside Fahrzeugdepot der NCRY Alameda Creek 30.9 Dresser Alameda Creek von San Jose 29.2 Niles 26.5 Decoto BART UP Oakland–Sacramento (ex WP) 20.1 Hayward 17.5 San Lorenzo 14.8 San Leandro EB nach ??? 13.4 Abzw Elmhurst, UP von San Jose ~12.0 Oakland Colliseum Station 11.8 Abzw Melrose, ABL nach Alameda EB ??–?? 9.7 Anschlussgleis, früher SP von Alameda EB ??–?? 8.3 East Oakland 6.7 Oakland Jack London Square Station 4.9 West Oakland Güterbahnhof für den Hafen Oakland Oakland SP Pier Personenfähre nach San Francisco Oakland SP Long Wharf Eisenbahnfähre (Güterverkehr) nach San Francisco BART 3.9 Oakland 16th Street Station UP nach Martinez Kürzel der Bahngesellschaft ABL Alameda Belt Line BART Bay Area Rapid Transit CPRR Central Pacific Railroad EB East Bay Electric Lines (SP) CCT Central California Traction SN Sacramento Northern Railway SP Southern Pacific SRT Sacramento Regional Transit STE Stockton Terminal & Eastern Railroad SVRR Sacramento Valley Railroad UP Union Pacific Railroad WP Western Pacific Railroad

Madrid-Hendaye

Madrid–Hendaye
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Streckenlänge:	641,60 km
Spurweite:	1668 mm (Iberische Spur)
Stromsystem:	3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
von Madrid Atocha 000,00 Madrid Chamartín Umspuranlage Schnellfahrstrecke nach Valladolid nach Burgos von Fuencarral von/nach Madrid Atocha Villalba nach Segovia 120,60 Ávila nach Salamanca 170,96 Árévalo von der Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid von Salamanca und von A Coruña 206,30 Medina del Campo Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid Umspuranlage Valdestillas 248,50 Valladolid-Campo Grande 285,30 Venta de Baños nach León Schnellfahrstrecke nach León Schnellfahrstrecke von León (im Bau) Schnellfahrstrecke nach Burgos (im Bau) von Palencia Magaz Schnellfahrstrecke Valladolid-Burgos (im Bau) Schnellfahrstrecke von Valladolid (im Bau) alte Streckenführung von Madrid von Madrid Anschlussgleis (ehemalige Strecke von Cidad Dosante) Burgos (alter Bahnhof) 373,40 Burgos-Rosa de Lima Umspuranlage von Zaragoza 459,00 Miranda de Ebro nach Santurtzi 492,40 Vitoria-Gasteiz Schnellfahrstrecke nach Irun und Bilbao (im Bau) von Castejón 535,50 Alsasua-Altasu Schnellfahrstrecke von Vitoria-Gasteiz und Bilbao (im Bau) Schnellfahrstrecke von Vitoria-Gasteiz und Bilbao (im Bau) Bahnstrecke Bilbao–Hendaye (EuskoTren) 622,50 Donostia-San Sebastián EuskoTren Herrera EuskoTren Gaintxurizketa Bentak 639,40 Irún Güterbahnhof 641,60 Hendaye Normalspurstrecke nach Bordeaux

Túneles de la risa

X

Túneles de la risa
Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke Ein von einer RENFE-Baureihe 252 gezogener Reisezug auf der Strecke
Streckenlänge:	7,00–7,50 km
Spurweite:	1668; 1435 mm
Stromsystem:	3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Breitspurstrecken von Irún und Burgos sowie Schnellfahrstrecke von Valladolid Madrid Chamartín Nuevos Ministerios Alonso Martínez (geplant) Recoletos Sol 0        Madrid Atocha SFS Madrid–Barcelona 12,300 Valdemingomez Verbindungskurve von Barcelona 14,272 Los Gavilanes 24,418 Parla 28        Strecke nach Cuenca, València, Albacete SFS nach Lissabon 35,311 Yeles 53,727 Übf La Sagra Strecke nach Toledo 63,4     Tajo (704 m) 73,724 Ablates 89,535 Übf Mora 104,882 Los Yébenes 119,746 Übf Urda 130,136 El Emperador 149,621 Malagón 170,748 Ciudad Real 171        Ciudad Real (929 m) 196,476 Übf Calatrava 209,761 Puertollano 225,426 Brazatortas 244,488 Übf Venta la Inés 267,343 Übf Conquista Guadalmez (798 m) 285,193 Villanueva de Córdoba-Los Pedroches 293,950 Arroyo del Valle 300        Piedras de la Sal (2569 m) 304,8     Churretes Bajos 317,796 Adamuz Guadalquivir 345,184 Córdoba ehem. Spurwechselanlage nach Málaga Guadalquivir 358,006 SFS Córdoba–Málaga 362,958 Almodovar del Río 387,149 Übf Hornachuelos 408,927 Peñaflor 426,144 Übf Guadajoz Guadalquivir 442,719 Übf Cantillana 345,184 Córdoba ehem. Umspuranlage nach Málaga Breitspurstrecke nach Fuengirola Schnellfahrstrecke nach Málaga Breitspurstrecke nach Sevilla Hornachuelos Breistpurstrecke von Madrid Guadalquivir Guadajoz Los Rosales von Zafra Cantillana Brenes El Cañamo La Rinconada 460,461 Majarabique Umspuranlage Majarabique Breitspurstrecke von/nach Huelva Umfahrung Sevilla Umfahrung Sevilla Sevilla Santa Justa Breitspurstrecke nach Cádiz

Weitere Projekte

• Bahnstrecke Metz–Nancy
• Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro
• Coast Line (Kalifornien)
• Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach–Würenlos