Höchstgeschwindigkeit - 79kph
Getriebe - Boden Veränderung 4-Gang
Leistung - 85PS @ 3600rpm
Im Jahr 1934 wurde von Nissan Rokuro Auykama laufen. Auykama befreundet war mit einem Herrn mit dem Namen William R. Gorham, die ein US-amerikanischer Ingenieur, der in Japan in den 1920er Jahren umgezogen war. Gorham war ein Auto-Enthusiasten, und er schaffte es sogar, ein Geschäft in Japan Bau seines eigenen Autos, nannte die Gorham starten. Auykama war wohl bewusst, dass Nissan hatte noch eine Menge mit Bezug auf Automobilbau lernen und Gorham angeboten, in die Vereinigten Staaten zurückzukehren, um zu versuchen, einige mehr amerikanische Ingenieure zu rekrutieren, um bei Nissan arbeiten und lehren die Japaner mehr über die Massenproduktion von Autos. Während Gorham war in den Vereinigten Staaten besuchte er ein kürzlich geschlossenen Werk des amerikanischen Automobilherstellers Graham-Paige. Graham Paige hatte eine ziemlich moderne Fabrik und Ausrüstung, die nun saß untätig. Gorham kontaktiert Auykama zurück in Japan und schlug vor, dass Nissan sollte die Produktionslinie Ausrüstung vom Graham Paige Werk kaufen. Auykama stimmte dem Plan und ein Deal gemacht wurde, dass saldiert Nissan die gesamte Ausrüstung und die Rechte an den großen Graham Paige Crusader Limousine zu bauen, und auch die Cab-forward-Design Graham Paige LKW. Bis 1937 wurde die Fabrik voll funktionsfähig ist, und in diesem Jahr begann die Produktion auf dem Nissan-Version des Graham Paige LKW, der als Nissan 80 bekannt werden sollte. Der Nissan 80 war ein großer Lastwagen, wobei 4750mm lang und 1905mm breit. Es war zu der Zeit als eine Cab-forward-Design beschrieben, obwohl es wahrscheinlich am besten als semi Cab-forward-Design bezeichnet werden, da es hatte noch einen herkömmlichen öffnende Motorhaube anstatt der Motor unter dem Sitz montiert. Das Chassis und all das Fahrwerk sind alle eine direkte Kopie des Graham Paige Design. Der Motor ist ein Nissan gebaute Version des Graham Paige Motor, der ein 6-Zylinder 3670cc 85PS Seite Ventil-Motor, Nissan Motor vom Typ A bezeichnet war. Das Original Nissan 80 von 1937 war ein sehr mutiger suchen LKW und recht modern für die damalige Zeit. Es ist Kühlergrill bestand aus fünfzehn verchromten horizontalen Balken, mit der unteren Leiste ist die engste und jede Bar ist etwas breiter als die letzte, da sie nach oben stieg. Oberhalb des Gitters gibt es ein weiteres Chrom bar von dem gleichen Profil wie die Gitterstäbe, die von der Front des Fahrzeuges wandert an der Rückseite der Kabine über den Türen. Oberhalb dieser Bar ist noch zwei Balken an den Türen angebracht. Als Japan stieg in den Krieg bestimmte Materialien begann knapp zu werden, einer von ihnen war Chrom. Bis 1938 alle Chrom auf dem LKW wurde gelöscht, und nun all diese komplizierten Chrom-Kühlergrill Bars, und die Stoßstange wurden alle die gleiche Farbe wie der Körper gemalt. Bis 1939 Stahl wurde immer schwieriger zu Quelle als gut, und ab 1939 die Bars auf dem Kühlergrill wurden entfernt, und stattdessen das Gitter bestand aus 15 horizontalen Schlitzen in der Front des Fahrzeugs. Ein Bus-Version des Nissan 80 wurde ebenfalls in der gleichen Zeit, die die Nissan 90 bezeichnet wurde gebaut. Der Bus verwendet das gleiche Chassis, Motor und Mechanik als LKW, und auch die gleiche Frontpartie vor den Türen, aber der Rest war ein Nissan-Design. Der Nissan 80 war selten, dass es eines der wenigen klassischen Ära Nissan Produkte war von beträchtlichen Probleme mit der Zuverlässigkeit leiden. Die Graham Paige entworfen LKW wurde möglicherweise auch zu den Autobahnen von Amerika geeignet, aber sie verschönert weniger gut auf die schlechte Qualität Straßen im Vorkriegs-Japan und waren besonders störend für das Militär in rauere Gelände. Der Nissan war 80 in der Produktion bis 1941, als es von der Nissan 180 ersetzt wurde.
issan 80-1937 Der erste Nissan 80 hatte alle Bars in der Kühlergrill, sowie die Bars an den Türen und die vordere Stoßstange verchromt. Nissan 80-1938 Die zweite Version der 80 hatten alle zuvor verchromt lackierten Teile die gleiche Farbe wie der Körper. Nissan 80-1939 Die endgültige Version hatte keine Bars auf dem Kühlergrill und stattdessen hatte eine Reihe von horizontalen Schlitzen für einen Kühlergrill. Nissan 90 Ein Bus-Version des Nissan 80 LKW auch gebaut wurde, wurde dieses Fahrzeug namens Nissan 90.
