Zug der Kindereisenbahn Baku mit ТУ2-019 (2009)

Als Kindereisenbahn (russisch детская железная дорога, detskaja schelesnaja doroga; ukrainisch дитячя залізниця, dytjatschja salisnyzja; ungarisch Gyermekvasút) bezeichnet man eine Schmalspurbahn, bei der wesentliche Betriebsaufgaben von Kindern wahrgenommen werden. Die Kinder sollen damit Interesse an einer beruflichen Tätigkeit im Eisenbahnbetrieb bekommen.

Organisation

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Die Kindereisenbahnen in der Sowjetunion und in Ungarn entsprachen in ihrem Bildungsauftrag zwar den Pioniereisenbahnen in anderen sozialistischen Ländern, waren jedoch (bis auf einzelne Ausnahmen) als vollwertige Schmalspurbahnen ausgeführt und wurden mit entsprechendem Fahrzeugmaterial bedient.

Geschichte

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Die erste Kindereisenbahn in der Sowjetunion wurde 1932 in Moskau eröffnet. Sie hatte eine Streckenlänge von einem halben Kilometer und war elektrifziert. Der Betrieb wurde mit einem dreiteiligen elektrischen Triebwagen durchgeführt. Bereits 1936 wurde der Betrieb aber wieder eingestellt.

 
Zug der Kindereisenbahn Sankt Petersburg (2005)

Die erste Kindereisenbahn nach heutigem Maßstab wurde aufgrund lokaler Initiative am 24. Juni 1935 in Tiflis in Betrieb genommen. Sie ist noch heute in Betrieb. Ebenfalls 1935 entstand eine weitere untypische Bahn in Schachty, sie wurde als Kinderstraßenbahn mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1200 mm auf einer Streckenlänge von nur 267 Metern betrieben. Sie wurde bereits nach wenigen Jahren stillgelegt.

Das Beispiel der Kindereisenbahn Tiflis wurde schon sehr bald auch in anderen Städten der Sowjetunion aufgegriffen. Von 1936 bis 1941 wurden 14 weitere Kindereisenbahnen errichtet. Mit einer Ausnahme entsprachen sie dem Standard der Kindereisenbahn Tiflis mit der Spurweite von 750 mm und Dampfbetrieb. Die Kindereisenbahnen von Melitopol und Aşgabat wurden bereits 1941 bzw. 1942 wieder stillgelegt.

Die 1936 eröffnete Kindereisenbahn von Krasnojarsk entstand, um ein im Maßstab 1:5 von Schülern gebautes funktionsfähiges Modell einer Dampflok der Baureihe СУ einsetzen zu können. Entsprechend dem Maßstab des Lokomotivmodells wurde auch die Spurweite im Maßstab 1:5 von der Breitspur (1524 mm) des Originals abgeleitet, wodurch sich die Spurweite 305 mm ergab. 1961 wurde die Kindereisenbahn auf 508 mm umgespurt. Sie stellt heute noch aufgrund ihrer ungewöhnlich kleinen Fahrzeuge eine Besonderheit dar und entspricht eher einer deutschen Parkeisenbahn.

Aufgrund des Zweiten Weltkriegs wurden erst ab 1946 weitere Kindereisenbahnen gebaut.

 
Zug der Kindereisenbahn Budapest (2008)

Nach dem Vorbild der sowjetischen Kindereisenbahnen wurde am 31. Juli 1948 der erste Abschnitt der Kindereisenbahn Budapest mit der in Ungarn verbreiteten Spurweite von 760 mm eröffnet, am 19. August 1950 wurde der Bau vollendet. Sie wird von den Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) betrieben.

1972 wurde in Fertőboz die Széchenyi-Museumsbahn mit historischen Fahrzeugen eröffnet, auch sie wird als Kindereisenbahn betrieben.

Die dritte Kindereisenbahn Ungarns wurde am 30. April 1978 auf einer Teilstrecke der im Vorjahr stillgelegten Schmalspurbahn Debrecen–Nyírbeltek eröffnet. Der Kinderbahnbetrieb endete am 30. September 1994, seit 1996 ist diese Bahn als Museumsbahn wieder in Betrieb.

Infrastruktur

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Bahnhof Airenik der Kindereisenbahn Jerewan (2008)
 
Bahnhof Rodina der Kindereisenbahn Nischni Nowgorod (2007)
 
Tunnel der Kindereisenbahn Jerewan (2008)

Die Streckenführung der meisten Kindereisenbahnen besteht aus einer einfachen Strecke mit Bahnhöfen an den Enden oder aus einer ringförmigen Strecke. In wenigen Fällen war die gesamte Strecke als Dreieck angelegt, z. B. in Nischni Nowgorod.

In der Regel ist mindestens ein Endpunkt als Bahnhof ausgeführt. Entgegen der Praxis bei regulären Eisenbahnen wurden Endpunkte häufig als Gleisdreiecke oder als einfacher Streckenstumpf mit Haltepunkt angelegt. In letzterem Fall ist dann ein Umsetzen der Lokomotive nicht möglich, so dass der Zug in eine Richtung geschoben werden muss. Steuerwagen stehen hierfür nicht zur Verfügung.

Häufig wurden Kindereisenbahnen mit Signalen ausgestattet, um auch insofern den regulären Eisenbahnen zu entsprechen. Teilweise sind die Sicherungseinrichtungen aber nicht mehr in Betrieb.

Der wichtigste Bahnhof einer Kindereisenbahn wurde oft besonders repräsentativ gestaltet, teilweise als verkleinerte Ausführung typischer Großstadtbahnhöfe.

Kunstbauten waren nur selten wirklich erforderlich, wurden teilweise aber aus dekorativen Gründen in die Streckenführung einbezogen. So erhielt z. B. die Kindereisenbahn Eriwan einen künstlichen Tunnel.

 
ГР-336 der Kindereisenbahn Kiew (2005)
 
ТУ2-137 der Kindereisenbahn Riwne (2007)

Fahrzeuge

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In aller Regel wurden und werden Kindereisenbahnen mit lokbespannten Zügen bedient. Ausnahmen waren die Kinderstraßenbahnen von Schachty und Odessa, sowie die Kindereisenbahnen von Moskau und Kommunarsk (heute Altschewsk). Auf letztgenannter war ein Triebwagen der Baureihe АМ-1 (AM-1) im Einsatz.

Lokomotiven

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Aufgrund der vergleichsweise soliden Bauweise der Kindereisenbahnen konnten die schweren Diesellokomotiven der Baureihen ТУ2 (TU2) und ТУ3 (TU3) eingesetzt werden. Einzelne ТУ2 kamen bereits ab den 1950er Jahren direkt ab Werk zu Kindereisenbahnen, die meisten wurden jedoch erst in den 1970er Jahren zu Kindereisenbahnen umgesetzt, als sie an ihren bisherigen Einsatzorten überflüssig geworden waren. Noch heute sind ТУ2 bei den meisten Kindereisenbahnen anzutreffen. In Kratowo und Irkutsk wurden Lokomotiven der Baureihe ТУ2 mit modernisierten Aufbauten versehen. Ab den 1970er Jahren wurden ebenfalls einige ТУ3 zu Kindereisenbahnen umgesetzt. Mit Ausnahme einer Lokomotive in Lemberg sind sie aus dem Einsatzbestand bereits wieder verschwunden.

Die modernere Baureihe ТУ7 (TU7) kommt ebenfalls auf zahlreichen Kindereisenbahnen zum Einsatz. In einigen Fällen wurde ihr Aussehen durch Umbau des Lokkastens Dampflokomotiven angenähert. Die leichter gebauten Lokomotiven der Baureihen ТУ4 (TU4) und ТУ6А (TU6A) wurden nur bei einzelnen Kindereisenbahnen eingesetzt.

Auf den ungarischen Kindereisenbahnen in Budapest und Debrecen kommen bzw. kamen Diesellokomotiven der Baureihen Mk45, Mk48 und Mk49 sowie Dieseltriebwagen zum Einsatz.

Die auf den Kindereisenbahnen eingesetzten Wagen entsprachen überwiegend den auf gewöhnlichen Schmalspurbahnen eingesetzten Personenwagen. Ab 1957 gelangten daher die bei Pafawag in Breslau (Polen) gebauten vierachsigen Wagen des Typs 2Aw zum Einsatz, ab 1958 solche des Typs 3Aw. Während die Wagen dieser Bauarten bei gewöhnlichen Schmalspurbahnen außerhalb der Ukraine schon lange verschwunden sind, sind sie noch auf vielen Kindereisenbahnen anzutreffen.

Nachdem die Lieferungen der Pafawag-Wagen Mitte der 1980er Jahre endeten, wurden auch die schon seit den 1950er Jahren gebauten Typen ПВ40 (PW40) und ПВ51 (PW51) der Maschinenfabrik Demichowo an Kindereisenbahnen geliefert.

Bei einigen Kindereisenbahnen, z. B. in Eriwan, kommen auch offene Sommerwagen zum Einsatz.

Die genannten Standardfahrzeuge kommen nur auf den Bahnen mit der Standardspurweite 750 mm zum Einsatz. Die wenigen Kindereisenbahnen mit abweichenden Spurweiten verwenden individuell gefertigte Fahrzeuge.

Übersicht über die Kindereisenbahnen

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Armenien

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Jerewan 750 mm 2,1 km 9. Juni 1937 in Betrieb Kindereisenbahn Jerewan
Gjumri 750 mm 2,7 km 1969 7. Dezember 1988 Kindereisenbahn Gjumri

Aserbaidschan

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Baku (Bakı) 750 mm 1,6 km 10. August 1947 Juni 2009 Kindereisenbahn Baku
Naxçıvan 750 mm 0,7 km 1978 Kindereisenbahn Naxçıvan

Georgien

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Chaschuri 750 mm 1982 Kindereisenbahn Chaschuri
Poti 750 mm ca. 3 km Kindereisenbahn Poti
Rustawi 750 mm 19. Juli 1987 Kindereisenbahn Rustawi
Tiflis (Tbilisi) 750 mm 1,2 km 24. Juni 1935 in Betrieb Kindereisenbahn Tiflis

Kasachstan

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Aqtöbe 750 mm 6. August 1989 Kindereisenbahn Aqtöbe
Almaty 750 mm 1,5 km 13. September 1952 20. Juli 1997 Kindereisenbahn Almaty
Arqalyq 750 mm 1986 1993 3,2 km Kindereisenbahn Arqalyq
Astana 750 mm 1,2 km 9. Juni 1946 April 2002 Kindereisenbahn Astana
Atbassar 750 mm 1979 Kindereisenbahn Atbassar
Ekibastus 750 mm 2001 Kindereisenbahn Ekibastus
Kökschetau 750 mm 1,8 km 1977 1995 Kindereisenbahn Kökschetau
Pawlodar 750 mm 2,7 km 1979 in Betrieb Kindereisenbahn Pawlodar Kein Betrieb von 1997 bis 2000
Qaraghandy 750 mm 5,1 km 1. Mai 1957 in Betrieb Kindereisenbahn Qaraghandy
Qostanai 750 mm ca. 3 km 7. Oktober 1978 2000 Kindereisenbahn Qostanai
Schesqasghan 750 mm ca. 4 km 1983 1987 Kindereisenbahn Schesqasghan
Schtschutschinsk 750 mm 1. Juni 1979 1998/1999 Kindereisenbahn Schtschutschinsk
Schymkent 750 mm ca. 6 km Mai 1980 in Betrieb Kindereisenbahn Schymkent
Semei 750 mm 2,3 km 2000 Kindereisenbahn Semei

Lettland

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Riga 750 mm 1,2 km 22. Juli 1956 1984 Kindereisenbahn Riga
Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Anykščiai 750 mm 12 km 1988 1992 Schmalspurnetz Panevėžys zeitweiliger Kinderbahnbetrieb auf der Strecke Anykščiai–Rubikai
Ignalina 610 mm 0,8 km 2006 in Betrieb Kindereisenbahn Ignallina
Vilnius 750 mm 1,2 km 4. August 1946 1984 Kindereisenbahn Vilnius Umbau aus militärischer Feldbahn mit Spurweite 600 mm

Russland

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Chabarowsk 750 mm 2,5 km 19. Mai 1958 in Betrieb Kindereisenbahn Chabarowsk
Irkutsk 750 mm 3,2 km 8. November 1939 in Betrieb Kindereisenbahn Irkutsk
Jaroslawl 750 mm 5,4 km Mai 1946 1957 Kindereisenbahn Jaroslawl 1
Jaroslawl 750 mm 3,4 km 17. April 1970 in Betrieb Kindereisenbahn Jaroslawl 2
Jaroslawl 840 mm 0,2 km 1991 in Betrieb Kindereisenbahn Jaroslawl 3
Jekaterinburg 750 mm 2,4 km 9. Juli 1960 in Betrieb Kindereisenbahn Jekaterinburg
Juschno-Sachalinsk 750 mm 2,2 km 6. Juni 1956 in Betrieb Kindereisenbahn Juschno-Sachalinsk
Kasan 750 mm 4,3 km 30. August 2007 in Betrieb Kindereisenbahn Kasan
Kemerowo 750 mm 3,8 km 12. Oktober 2007 in Betrieb Kindereisenbahn Kemerowo
Krasnojarsk 508 mm 1,1 km 1. August 1936 in Betrieb Kindereisenbahn Krasnojarsk bis 1961 Spurweite 305 mm
Kratowo 750 mm 5,0 km 2. Mai 1937 in Betrieb Kindereisenbahn Kratowo
Kurgan 750 mm 1,5 km 13. August 1989 in Betrieb Kindereisenbahn Kurgan
Liski 750 mm 1,6 km 6. August 1989 in Betrieb Kindereisenbahn Liski
Moskau (Moskwa) 750 mm 0,5 km 1932 1936 Kindereisenbahn Moskau elektrifiziert
Nischni Nowgorod 750 mm 4,1 km 8. November 1939 in Betrieb Kindereisenbahn Nischni Nowgorod
Nowomoskowsk 750 mm 2,3 km 21. Dezember 1953 in Betrieb Kindereisenbahn Nowomoskowsk
Nowosibirsk 750 mm 5,3 km 4. Juni 2005 in Betrieb Kindereisenbahn Nowosibirsk
Orenburg 750 mm 5,8 km 26. Juli 1953 in Betrieb Kindereisenbahn Orenburg
Pensa 750 mm 2,5 km 4. August 1985 in Betrieb Kindereisenbahn Riwne
Rostow am Don (Rostow-na-Donu) 750 mm 4,0 km 9. November 1940 in Betrieb Kindereisenbahn Rostow am Don
Sankt Petersburg (Sankt-Peterburg) 750 mm 8,1 km 27. August 1948 in Betrieb Kindereisenbahn Sankt Petersburg
Schachty 1200 mm 0,3 km 23. August 1935 unbekannt Kindereisenbahn Schachty elektrische Straßenbahn
Swobodny 750 mm 11,6 km 4. August 1940 in Betrieb Kindereisenbahn Swobodny
Tjumen 750 mm 3,8 km 3. August 1969 in Betrieb Kindereisenbahn Tjumen
Tscheljabinsk 750 mm 5,7 km 31. August 1957 in Betrieb Kindereisenbahn Tscheljabinsk
Tschita 750 mm 6,1 km 2. September 1971 in Betrieb Kindereisenbahn Tschita
Ufa 750 mm 1,8 km 1953 in Betrieb Kindereisenbahn Ufa
Uschur 750 mm 0,6 km August 1951 nach 1969 Kindereisenbahn Uschur elektrifiziert
Wladikawkas 750 mm 2,4 km 2. Mai 1968 in Betrieb Kindereisenbahn Wladikawkas
Wolgograd 750 mm 3,2 km 2. Mai 1948 1979 Kindereisenbahn Wolgograd 1 bis 1960 Spurweite 600 mm
Wolgograd 750 mm 1,2 km 1979 in Betrieb Kindereisenbahn Wolgograd 2

Turkmenistan

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Aşgabat 750 mm bis 1941 1942 Kindereisenbahn Aşgabat 1
Aşgabat 750 mm ca. 1,2 km November 1987 in Betrieb Kindereisenbahn Aşgabat 2 kein Betrieb von Mitte der 1990er Jahre bis 1. September 2007
Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Altschewsk 750 mm 1,5 km 19. Mai 1968 Mitte 1990er Jahre Kindereisenbahn Altschewsk
Brjanka 750 mm 1,5 km bis 1993 Ende 1990er Jahre Kindereisenbahn Brjanka elektrifiziert
Charkiw 750 mm 3,8 km 8. November 1940 in Betrieb Kindereisenbahn Charkiw
Dnipropetrowsk 750 mm 2 km 6. Juli 1936 in Betrieb Kindereisenbahn Dnipropetrowsk
Donezk 750 mm 2,9 km 24. November 1936 in Betrieb Kindereisenbahn Donezk
Jewpatorija 750 mm 4,6 km 5. Juni 1988 November 1991 Kindereisenbahn Jewpatorija
Kertsch 750 mm 1990 1990er Jahre Kindereisenbahn Kertsch
Kiew (Kyjiw) 750 mm 2,8 km 2. August 1953 in Betrieb Kindereisenbahn Kiew
Konotop 750 mm 2,0 km 1967 unbekannt Kindereisenbahn Konotop
Lemberg (Lwiw) 750 mm 1,8 km 18. Mai 1951 in Betrieb Kindereisenbahn Lemberg
Luzk 750 mm 1,5 km 8. November 1956 in Betrieb Kindereisenbahn Luzk
Makijiwka 750 mm 1,4 km 21. Mai 1972 2002 Kindereisenbahn Makijiwka
Melitopol 750 mm 3,2 km 1937 1941 Kindereisenbahn Melitopol
Odessa 1000 mm 0,5 km 1956 1960 Kindereisenbahn Odessa elektrische Straßenbahn
Riwne 750 mm 2,5 km 9. Mai 1949 in Betrieb Kindereisenbahn Riwne
Saporischschja 750 mm 8,6 km 19. Mai 1972 in Betrieb Kindereisenbahn Saporischschja
Uschhorod 750 mm 1,2 km 1947 2007 Kindereisenbahn Uschhorod
Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Budapest 760 mm 11,2 km 1948 in Betrieb Kindereisenbahn Budapest
Debrecen 760 mm 16,6 km 30. April 1978 in Betrieb Bahnstrecke Debrecen–Nyírbeltek Nachnutzung der Teilstrecke Debrecen–Hármashegyalja der Debrecener Schmalspurbahn, seit 1997 nur noch Museumsbahn
Fertőboz 760 mm 3,6 km 1972 in Betrieb Széchenyi-Museumsbahn

Usbekistan

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Jizzax 750 mm 2 km 1976 in Betrieb Kindereisenbahn Jizzax
Qoʻqon 750 mm ca. 1,5 km 1958 1989 Kindereisenbahn Qoʻqon
Taschkent 750 mm 1,7 km 5. August 1940 in Betrieb Kindereisenbahn Taschkent

Weißrussland

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Stadt Spurweite maximale Streckenlänge Eröffnung Einstellung Artikel Anmerkungen
Homel 750 mm 0,5 km 1936 1941 Kindereisenbahn Homel
Minsk 750 mm 4,5 km 4. Juli 1955 in Betrieb Kindereisenbahn Minsk

Literatur

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  • Dmitri Sutagin: Naschi detskije schelesnyje dorogi. Tom 1: Detskije schelesnyje dorogi Rossii. OOO Isdatelstwo Schelesnodoroschnoje Delo, Moskwa 2008, ISBN 5-93574-031-1.
  • Paul Engelbert: Schmalspurig durch Ungarn. Frank Stenvalls Förlag, Malmö 2007, ISBN 978-91-7266-169-1.
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Übersichtsseite zu den Kindereisenbahnen der ehemaligen Sowjetunion (russisch)