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Benutzer:Padmichi/Baustelle/A1

< Benutzer:Padmichi | Baustelle
Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/RO-A
Autostrada A1 in Rumänien
Padmichi/Baustelle/A1
 
Karte
Verlauf der A1
Verlauf der A1

Basisdaten
Betreiber: CNADNR
Straßenbeginn: Nădlac
(46° 12′ 48″ N, 20° 45′ 35″ O)
Straßenende: Bukarest
(44° 26′ 9″ N, 25° 57′ 54″ O)
Gesamtlänge: 585 km geplant
  davon in Betrieb: 300 km
  davon in Bau: 157 km
  davon in Planung: 117 km

Județe (Kreise):

Nutzungsvoraussetzung: Vignettenpflicht
Ausbauzustand: 2x2 Fahrstreifen
Anschlussstelle Lancărm
Straßenverlauf
Municipiul București
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt București - Pitești
Bulevardul Iuliu Maniu
Autobahnbeginn
(11)  Ortsende București
Județ Ilfov
(11)  Centura București DNCB E70 100A
ACB
(13)  Ciorogârla DJ601
Județ Giurgiu
(23)  Bolintin-Deal
(30)  Bolintin Vale
(30)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte (mit Motel) Lukoil
(36)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte (mit Motel) Petrom
(42)  Symbol: RechtsTankstelle Lukoil
(44)  Vânătorii Mici DC162
(49)  Corbii Mari DJ711A
(49)  Symbol: RechtsTankstelle OMV
(49)  Symbol: Links Tankstelle Agip
Județ Dâmbovița
(56)  Symbol: Rechts Raststätte Popasul Iancului
(59)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle Gazprom
(64)  Olteni DC75
(70)  Ghimpati / Găești DN61
(73)  Symbol: Links Ionești DJ702F
(80)  Symbol: LinksRaststätte (mit Hotel) Petrom
(80)  Symbol: RechtsRaststätte (mit Hotel) MOL
Județ Argeș
(84)  Teiu/Răteşti DJ702A
(94)  Căteasca DJ703A
(94)  Symbol: Links Tankstelle Petrom
(98)  Cireșu DC105
(102)  Oarja DJ503
(107)  Pitești-Sud DN65B DJ702G
(110)  Symbol: Links Tankstelle Lukoil (mit Parkplatz)
(110)  Symbol: Rechts Parkplatz (mit WC)
(116)  Pitești-Nord DN7 DN73 E574
(120)  Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Pitești - Sibiu
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 2023
(120)  Bascov DN7 E81
(121)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit WC)
(133)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte (mit Hotel)
(135)  Baiculesti DN7C
(1350 m)  Curtea de Argeș
(150)  Curtea de Argeș DJ704H
(151)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsParkplatz (mit WC)
(158)  Tigveni 678A
(166)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(166)  VăleniDJ703H
Județ Vâlcea
(179)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit WC)
(1700 m)  Poiana
(196)  Cornet DN7 E81
(197)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte (mit Hotel)
(455 m)  Balota
(202)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(900 m)  Robești
(1590 m)  Câineni
(211)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit WC)
Județ Sibiu
(1390 m)  Lazaret
(229)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(231)  Talmaciu DJ105G
(236)  Veștem
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Sibiu
Autobahnbeginn
(238)  Sibiu-Sud DN7 E68 DN1 E81
(243)  Sibiu-Est DJ106
(245)  Sibiu
(248)  Sibiu-Nord, Mediaș DN14
(255)  Sibiu-Vest DN1 E81 (Symbol: FlugFlughafen Flughafen Sibiu)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Sibiu - Orăștie
(260)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(245m)  Viadukt
(330m)  Săcel
(680m)  Viadukt
(269)  Săliște DC67 DN7 E68 DN1 E81
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 09/2014
(980m)  Autobahnviadukt Aciliu
(276)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsRaststätte (mit Motel)
Județ Alba
(289)  Miercura DN7 E68 DN1 E81
Autobahnbeginn
(292)  Cunta DJ141D DN7 E68 DN1 E81
(296)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(303)  Symbol: LinksSebeș Est DN7 E68 DN1 E81
(308)  Lancrăm DN1 E81
A10
(312)  Sebeș Vest DN7 E68
(316)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsParkplatz (mit WC)[Box 1]
Județ Hunedoara
(335)  Orăștie DN7 E68
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Orăștie - Deva
(340)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsParkplatz (mit WC)
(360)  Simeria DN7 E68 DN66 E79
(900 m)  Fluss Mureș
(369)  Deva DN76
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Deva - Lugoj
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 2015
(390)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(396)  Ilia DN7 E68
(940m)  Fluss Mureș
(402)  Dobra DN68A E673
(410)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsRaststätte (mit Motel)
(175m)  Viadukt
(900m)  Viadukt
(426)  Margina DN68A E673
(429)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
Județ Timiș
Autobahnbeginn
(442)  Dumbrava DN68A E673
(448)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(459)  Balint A6
(280m)  Fluss Canalul Timis
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Lugoj - Timișoara
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 2015
(472)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsRaststätte (mit Motel)
(475)  Lugoj Vest DN6 E70
(482)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsRaststätte (mit Motel)
Autobahnbeginn
(496)  Timișoara-Est DN6 E70
(501)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsParkplatz (mit WC)[Box 2]
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Timișoara - Arad
(504)  Timișoara-Nord DJ691
(517)  Seceani DJ693
Județ Arad
(530)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsParkplatz (mit WC)
(536)  Arad Sud DN69 E671
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Arad
(538)  Arad Est 1 DJ682
(450m)  Fluss Mureș
(542)  Arad Est 2(Symbol: FlugFlughafen Flughafen Arad) DJ682F
(546)  Arad Nord DN7 E68
Autobahnende
Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitt Arad - Nădlac
Vorlage:AB/Wartung/Leer geplante Fertigstellung bis 2015
(556)  Pecica DN7 E68
(559)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Tankstelle (mit Parkplatz)
(583)  Nădlac DN7 E68
(583)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechtsRaststätte (mit Motel)
(585)  Grenzübergang Nădlac
Weiter auf  M43
  • In Bau
  • In Planung
    1. ↑ Tankstelle geplant
    2. ↑ Tankstelle Rast geplant

    Die Autostradă 1 (A1) ist eine zum Teil fertiggestellte, überwiegend im Bau und in Planung befindliche Autobahn in Rumänien. Sie wird nach ihrer Fertigstellung nach 2023[1] von der ungarischen M43 an der ungarischen-rumänischen Grenze nähe Nădlac über Arad, Timișoara, Deva, Sibiu und Râmnicu Vâlcea sowie Pitești bis in die Hauptstadt Bukarest führen.

    Verlauf

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    Die Autostradă 1 wird von der M43 an der ungarischen-rumänischen Grenze nahe Nădlac über Arad, Timișoara, Deva, Sibiu und Râmnicu Vâlcea sowie Pitești bis in die Hauptstadt Bukarest verlaufen und damit ist sie ein Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors IV. Nach der Fertigstellung der Autobahn wird auf dem Streckenabschnitt Bukarest – Pitești – Râmnicu Vâlcea – Sibiu die Europastraße E81 verlaufen.

    Geschichte

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    Übersicht der Abschnitte und den Baukosten
    Abschnitt Baufirma
    (ursprünglich)     		Baubeginn
    Vertragsunterzeichnung     		Freigabe
    voraussichtlich     		Länge
    (km)     		Beteiligung EU
    Kohäsionsfonds[2]
    ISPA
    in Mio. Lei     		Baukosten
    in Mio. Lei
    București – Pitești 4. Februar 1967[3] 1972 96
    Umfahrung Pitești Astaldi (Italien)
    Italstrade (Italien)     		2004 19.November 2007[4] 14
    Pitești – Sibiu 2023[1] 117
    Umfahrung Sibiu 1 Todini (Italien)
    (Max Bögl)     		Frühjahr 2004[5]
    12.September 2003     		1.Dezember 2010[6] 15 52 Mio Euro[7] 70 Mio Euro
    2 Todini (Italien)
    (Vectra service SRL)     		Frühjahr 2004[5]
    12.September 2003     		1.Dezember 2010[6] 3
    Sibiu – Orăștie
    4 Astaldi (Italien)
    Astalrom (Rumänien)
    Euro Construct
    Trading ’98 (Rumänien)     		20.Oktober 2011[8]
    7.Juni 2011[9]     		19.Dezember 2013[10] 16 2179 3174
    3 Impregilo (Italien) 20.Mai 2011[11] Oktober 2014 22
    2 Straco (Rumänien)
    Studio Corona (Italien)     		15.November 2011[12]
    7.Juni 2011[9]     		19.Dezember 2013[10] 20
    1 Strabag (Österreich) 15.November 2011[12]
    7.Juni 2011[9]     		19.Dezember 2013[10] 24
    Orăștie – Deva Strabag (Österreich)
    Straco (Rumänien)     		April 2011
    9.November 2010[13]     		30.Mai 2013[14] 32 113 Mio Euro[15] 184 Mio Euro
    Deva – Lugoj 4 Spedition UMB (Rumänien)
    Tehnostrade (Rumänien)     		29.Juli 2013[16] Sommer 2015 22 339 Mio Euro[17] 540 Mio Euro
    3 Teloxim Con (Rumänien)
    Comsa (Spanien)
    Aldesa (Spanien)
    Arcadis (Spanien)     		21.Oktober 2013[18] Oktober 2015 21
    2 Salini (Italien)
    Secol (Italien)
    Societa Edile (Italien)     		18.Oktober 2013[19] Oktober 2015 29
    1 Condotte (Italien)
    Tirrena Scavi (Italien)
    Cossi Construzioni (Italien)     		1.September 2011
    20.Mai 2011[20]     		23.Dezember 2013[21] 27 766 1119
    Lugoj – Timișoara 2 Tirrena Scavi (Italien)
    Condotte (Italien)     		4.Dezember 2013[22] Ende 2015 25 899 1303
    1 Spedition UMB (Rumänien)
    Tehnostrade (Rumänien)
    Carena Construzioni (Italien)     		20.Oktober 2011[8]
    20.Mai 2011     		23.Oktober 2013[23] 9
    Timișoara – Arad FCC Construccion (Spanien)
    Astaldi (Italien)     		26.Januar 2009
    11.Dezember 2008     		17.Dezember 2011[24] 32 531 1704
    Umfahrung Arad FCC Construccion (Spanien),
    PORR Technobau     		24.April 2009
    13.März 2009     		17.Dezember 2011[24] 12
    Arad – Nădlac 2 (Alpine Bau GmbH) 20.Oktober 2011[8] 16 913 1316
    1 Astaldi (Italien)
    Max Bögl (Deutschland)
    (Romstrade, Monteadriano, Donep Construct)     		20.Oktober 2011[8] 22

    Am 4. Februar 1967[3] begannen die Bauarbeiten für das Teilstück zwischen Bukarest und Pitești, nachdem die damalige Kommunistische Regierung unter der Führung von Nicolae Ceaușescu an die Firma IPTANA (Institut de Proiectări pentru Transporturi Auto, Navale și Aeriene) der Planung von einem 3200 Kilometer langen Autobahnnetz den Auftrag vergab und diese abgeschlossen waren.Nach 5 Jahre Bauzeit wurde 1972 das 96 Kilometer lange Teilstück für den Verkehr freigeben, damit war dieser Abschnitt (bis 1989) der erste fertiggestellte Autobahnabschnitt Rumäniens.
    Nachende des Kommunismus war die A1 im schlechten Zustanden, sodass 1996 der damaliger Betreiber (Administraţia Naţională a Drumurilor) zusammen mit der Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung einen Darlehen über 53 Millionen US$ für die Sanierung abgeschlossen hatten.1997 wurde die Sanierung Ausgeschrieben und in Auftrag geben an das Konsortium bestehen aus den italienischen Baufirmen Federici, Astaldi und Todini.Ursprünglich sollen diese Arbeiten zwischen Juni und August 1999, allerdings entstanden Verzögerungen sodass diese Arbeiten erst Ende Juni bzw Mitte November 2000 beendet wurden.[25]

    ab 2004

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    200 m vor der Ausfahrt Sibiu Est

    Zwischen 2000 und 2006 hat Rumänien aus dem EU Programm ISPA aufgrund des möglichen Beitritt in die EU, mehren Zuschüsse erhalten u.a für die Planung und Bau der Ortsumfahrung Sibiu und Deva.
    Im Frühjahr 2004 begannen die Bauarbeiten der Ortsumfahrung von Sibiu, nachdem am 12.September 2003 der Vertrag mit der italienischen Baufirma Todini unterzeichnet war. Nach mehreren Protesten der Arbeiter wegen eines neuen Tarifvertrags kam es aufgrund nicht bezahlter Rechnung zum Baustop.Im November 2006 wurden nach Verhandlungen die Arbeiten wieder aufgenommen, allerdings wurde die Rechnung in Höhe von 6 Millionen Lei noch immer nicht bezahlt.So das es erneut zu Verhandlungen kam, aber mit dem Endschluss den Vertrag 2007 zu kündigen. 2008 wurden die Bauarbeiten in zwei Abschnitten aufgeteilt, neu ausgeschrieben und neue Bauverträge beschlossen[5]. Am 1. Dezember 2010 eröffnete der damalige Ministerpräsident Emil Boc die 17 Kilometer lange Ortsumfahrung von Sibiu.

    Am 19.November 2007[4] wurde 14 Kilometer lange Ortsumfahrung Pitești eröffnet, die Bauarbeiten begannen hierzu 2004.Die Kosten für die Ortsumfahrung beläuft sich auf ca 113 Millionen Euro, dazu wurde auch ein Teildarlehen bei der Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung aufgenommen.Um den Verkehrsfluss am neuen Westlichen Ende der A1 zu verbessern wurde auch eine Unterführung im Form eines Tunnels in diesem Bauvertrag intrigiert.Diese Unterführung wurde am 22.Oktober 2008[26] nach achtmonatig Bauphase eröffnet.

     
    Brücke Mures Spannweite 150 m

    Mit dem endgültigen Beitritt Rumäniens in die Europäische Union im Jahr 2007, werden aus den Kohäsionsfonds 85% der förderbaren Plannungs und Baukosten für die restlichen Streckenabschnitte zwischen Nădlac und Sibiu bezuschusst.

    Am 17.Dezember 2011[24] wurde 32 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Arad und Timișoara eröffnet, zusammen mit der 12 Kilometer langen Ortsumfahrung um Arad, dieser wurde allerdings nur eine Fahrspur je Richtung Freigeben sowie nur drei von den insgesamt sechs Anschlussstellen.Die Bauarbeiten hierfür begannen am 11.Dezember 2008 bzw 13.März 2009.Am 6. Juni 2012 sind schließlich alle Fahrspuren auf der Ortsumfahrung um Arad Freigeben.[27]Erst als innerhalb der Garantiezeit das Baukonsortium eine neue Asphaltschicht gieße war dieser Streckenabschnitt mit 130 Stundenkilometer freigeben.[28]

    Am 20.Mai 2011 wurden gleich mehre Bauverträge unterzeichnet für den Bau der Streckenabschnitte zwischen Orăştie und Sibiu das Baulos 3, Timişoara und Lugoj das Baulos 1, Lugoj und Deva das Baulos 1 sowie Nădlac und Arad beide Baulose.Nur einen Monat später am 7.Juni 2011[9] wurden die restlichen Baulose des Streckenabschnitts zwischen Orăştie und Sibiu vergeben.

    Allerdings schon zwei Monate nach Baubeginn stellte man Probleme aufgrund der Bodenbeschaffenheit auf dem Streckenabschnitt zwischen Nădlac und Arad fest.[29].Nach mehren Monaten besonders auf dem Baulos 1, wurden Unregelmäßigkeiten festgestellt, bezüglich des Baufortschritts sowie der Bezahlung der Mitarbeiter. Infolgedessen stellte sich heraus das die erhalten Gelder veruntreut wurden und damit versucht wurde für die Fluggesellschaft Blue Air (die ebenfalls dem Geschäftsführer von Romstrade gehörte) Projekt zu realisieren.[30] Darauf hin wurde der Bauvertrag am 8.November 2012[31] gekündigt wurde und der Geschäftsführer Nelu Iordache der Baufirma Romstrade müsste sich wegen der Veruntreuung der Gelder vor Gericht verantworten.

    Nach 18 Monaten nach der Vertragsunterzeichnung wurde der 9,5 Kilometer lange Streckenabschnitt um Timișoara am 23.Oktober 2012[23] eröffnet

    Am 30.Mai 2013[14] wurde die 32 Kilometer lange Ortsumfahrung zwischen Deva und Orăștie vollständig eröffnet, nachdem am 21.Dezember 2012[32] bereits der Streckenabschnitt zwischen den beiden Anschlussstellen Deva und Simeria freigeben war. Die Bauarbeiten hierfür begannen im April 2011.

    Nachdem im Juni 2013 die Baufirma des Streckenabschnitt Arad – Nădlac Baulos 2 Insolvenz beantragt hatte, wurde im Juli 2013 zunächst unter Ausschluss der Öffentlichkeit, der Bauvertrag seitens der Betreibergesellschaft gekündigt[33].Der Baufortschritt lag hierbei 85%.Der plötzliche Baustop stellt ein Problem dar, da die Versiegelungsarbeiten der Fahrbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen waren.[34]

    Die restlichen Streckenabschnitte zwischen Timișoara und Deva wurden Ausgeschrieben und im laufe der zweiten Jahreshälfte 2013 vergeben.

    Am 19.Dezember 2013[10] wurde die Baulose 1, 2 und 4 des Streckenabschnittes zwischen Orăştie und Sibiu freigeben.Die Eröffungsfeier war teilweise von der Initiative "Vrem Autostrada Sibiu - Pitesti" (deutsch Wir wollen Autobahn Sibiu - Pitesti) begleit, aufgrund des verschoben Fertigstellung des Streckenabschnittes zwischen Sibiu und Pitești.[35]Aufgrund von Erdrutsche kam es zu Verzögerungen des auf dem Baulos 3, die eröffnungen hierfür ist Ende 2013 geplant

    weitere Planungen

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    Am 19. Januar 2012[36] gab der Betreiber CNADNR bekannt, dass die Auftragsvergabe des in Planung befindlichen Abschnittes Pitești−Sibiu bis zum Ende 2012 abgeschlossen sein wird. Die Machbarkeitsstudie wurde im Jahr 2008 durchgeführt. Jedoch ergeben sich aufgrund der teilweise herrschenden Erdrutsch-Gefahr entlang der Strecke Probleme. Dadurch wird der Bau sehr kompliziert und es entstehen sehr hohe Baukosten. Da die Kosten bei ca. drei Milliarden Euro liegen, stellt die EU aus dem Kohäsionsfonds 85 Prozent der Baukosten zur Verfügung. Der Bau soll Ende 2013 beginnen und zwei Jahre später beendet sein. Ende 2015 soll somit der letzte Abschnitt der A1 eröffnet werden.

    Seit April 2012 laufen weitere Ausschreibungen für den Bau der Abschnitte zwischen Deva und Timișoara, die voraussichtlich bis Mitte Juni 2012 abgeschlossen sind[37].

    Trivia

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    In September 2009 waren die Crew der TV Serie Top Gear zum Dreharbeiten auf der Autostradă 1 zwischen București und Pitești. Die Moderatoren waren mit Perminum-Automobliewagen unterwegs. Jeremy Clarkson war entsetzt nach zwei Tagen Tour durch Rumänien als die Autobahn nähe Pitești aufhörte.

    Bilder

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    •  
      Die A1 …
    •  
      … mit 3 Fahrstreifen pro Fahrbahn
    •  
      Umfahrung von Hermannstadt
    •  
      200 m vor der Ausfahrt Sibiu Est
    •  
      zwischen Arad und Timișoara nähe Ausfahrt Timișoara-Nord
    •  
      Brücke Mures in Arad
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    Commons: Autostradă 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise

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    1. ↑ a b Autostrada Nădlac – Constanţa: 2023 – ultimul termen avansat de guvern pentru finalizare. Ziarului Unirea, 26. Januar 2014, abgerufen am 30. Januar 2014 (rumänisch).
    2. ↑ Lista proiectelor contractate Programul Operaţional Sectorial Transport 30 noiembrie 2013. (pdf) fonduri-structurale.ro, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    3. ↑ a b Ionel Lespuc: Ceauşescu voia să facă 3.000 de kilometri de autostradă, dar s-a răzgândit. Clujul ar fi urmat să devină un adevărat nod rutier. Ziua de Cluj, 25. August 2011, abgerufen am 31. Januar 2014 (rumänisch).
    4. ↑ a b S-a inaugurat centura de ocolire a Piteştiului. Realitatea, 19. November 2007, abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    5. ↑ a b c Traian Deleanu: A1. Autostrada de Sibiu. Sibiul, 29. November 2010, abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    6. ↑ a b V.M.: Premierul Emil Boc a inaugurat centura ocolitoare a municipiului Sibiu. Hotnews.ro, 1. Dezember 2010, abgerufen am 1. Februar 2014 (rumänisch).
    7. ↑ V. Măsura ISPA 2001/RO/16/P/PT/005 “Construcţia variantei de ocolire a municipiului Sibiu, la standard de autostradă”. Ministerul Transporturilor, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    8. ↑ a b c d Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă deschiderea lucrărilor pe următoarele tronsoane de autostradă de pe Coridorul IV Pan-european. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, 20. Oktober 2011, abgerufen am 11. Dezember 2011 (rumänisch).
    9. ↑ a b c d Proiectarea si execuŃia loturilor 1, 2 si 4 ale autostrăzii Orăstie-Sibiu sunt finanŃate de Uniunea Europeană. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 7. Juni 2011, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    10. ↑ a b c d Deschiderea traficului rutier pe Autostrada Orăstie-Sibiu, Loturile I, II si IV. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 19. Dezember 2013, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    11. ↑ Proiectarea şi execuţia autostrăzii Orăştie-Sibiu km 43+855 - km 65+96 finanţate de Uniunea Europeană. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 20. Mai 2011, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    12. ↑ a b Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă deschiderea lucrărilor pe următoarele tronsoane de autostradă de pe Coridorul IV Pan-european. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, 15. November 2011, abgerufen am 11. Dezember 2011 (rumänisch).
    13. ↑ Varianta de ocolire Deva-Orastie se finanteaza prin Fonduri ex-ISPA. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 9. Oktober 2010, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    14. ↑ a b [http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%20Deva-Orastie.pdf Autostrada Deva � Oră�tie finalizată prin fonduri ISPA.] (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 30. Mai 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    15. ↑ ISPA INFORMATIONSBLATT. (pdf) EU, abgerufen am 14. Februar 2014.
    16. ↑ Semnare contract Proiectare și execuŃie Autostrada Lugoj – Deva Lot 4. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 29. Juli 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    17. ↑ A fost transmisă la Comisia Europeană cererea de finanţare pentru proiectul major: „Construcţia Autostrăzii Lugoj – Deva - lot 2, lot 3 şi lot 4 (sectorul Dumbrava – Deva)”. Autoritatea de Management pentru POST, 16. Dezember 2013, abgerufen am 14. Februar 2014 (rumänisch).
    18. ↑ Semnare contract „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva, Lot 3,Sectorul Dumbrava – Ilia: Km 56+220 – Km 77+361””. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 21. Oktober 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    19. ↑ Semnare contract „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva,Lot 2, Km 27+620 – Km 56+220”. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 23. Oktober 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    20. ↑ Proiectarea şi execuţia autostrăzii Lugoj-Deva km 0+000 - km 27+400 finanţate de Uniunea Europeană. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 20. Mai 2011, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    21. ↑ Lotul 1 din autostrada Lugoj-Deva a fost receptionat. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 30. Dezember 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    22. ↑ Proiectarea și execuția autostrăzii Timișoara-Lugoj–lot 2 finanțate de Uniunea Europeană. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 4. Dezember 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    23. ↑ a b Comunicat de presă. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 23. Oktober 2013, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    24. ↑ a b c Autostrada Arad – Timisoara si varianta de ocolire Arad,finannate prin Fondul de Coeziune, au fost deschise circulaniei. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 17. Dezember 2011, abgerufen am 4. Februar 2014 (rumänisch).
    25. ↑ Andreea Neferu: Studiu de caz: Cea mai veche autostradă din România, Bucureşti-Piteşti, o poveste cu şanţuri şi cratere. Ziarul Financiar, 31. Oktober 2010, abgerufen am 31. Januar 2014 (rumänisch).
    26. ↑ Comunicat de presă Deschiderea traficului prin Pasajul Bascov. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 22. Oktober 2008, abgerufen am 15. Februar 2014 (rumänisch).
    27. ↑ Varianta de Ocolire Arad deschisa traficului pe ambele cai de circulatie. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 6. Juni 2012, abgerufen am 27. Februar 2014 (rumänisch).
    28. ↑ Siegfried Thiel: Viel Balkan-Beigeschmack auf West-Autobahn. Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien, 23. August 2013, abgerufen am 27. Februar 2014.
    29. ↑ Autostrada Arad-Nădlac se surpă la nici două luni după ce au început lucrările. Adevarul, 7. Dezember 2011, abgerufen am 28. Februar 2014 (rumänisch).
    30. ↑ Boeing statt Bitumen: EU-Gelder von „Asphaltkönig“ veruntreut. Bauunternehmer Nelu Iordache bereits in U-Haft. Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien, 3. Dezember 2012, abgerufen am 1. März 2014.
    31. ↑ Marius Pandele: E OFICIAL. Contractul cu firma lui Nelu Iordache pentru Tronsonul 1 din autostrada Arad-Nădlac a fost reziliat. evz.ro, 22. November 2012, abgerufen am 28. Februar 2014 (rumänisch).
    32. ↑ COMUNICAT. (pdf) Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 21. Dezember 2012, abgerufen am 1. März 2014 (rumänisch).
    33. ↑ Doru Cireasa: Contractul cu Alpine pentru autostrada Nădlac-Arad, reziliat în secret. Romania Libera, 22. Juni 2012, abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    34. ↑ Alin Gherasim: Pauza scumpa la autostrada. Aradon, 19. Dezember 2013, abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    35. ↑ Victor Cozmei: naugurarea tronsoanelor de autostrada dintre Sibiu si Orastie va incepe cu un protest: "Vrem autostrada Sibiu - Pitesti". Hot News, 16. Dezember 2013, abgerufen am 9. März 2014 (rumänisch).
    36. ↑ Mircea Meşter: Autostrada Piteşti-Sibiu: licitaţie la toamnă, fonduri de la Uniunea Europeană. Vezi pe unde va trece. Media Plus Group, 19. Januar 2012, abgerufen am 20. Januar 2012 (rumänisch).
    37. ↑ Corina Ionel: CNADNR organizeaza licitatii pentru 4 loturi din autostrazile Lugoj-Deva si Timisoara-Lugoj. Hotnews.ro, 1. April 2012, abgerufen am 6. April 2012 (rumänisch).
    Straßensystem in Rumänien
    Autobahnen

    A 0  •  A 1  •  A 2  •  A 3  •  A 4  •  A 6  •  A 7  •  A 10

    Nationalstraßen
    Hauptrouten

    DN 1 • DN 2 • DN 3 • DN 4 • DN 5 • DN 6 • DN 7 • DN 10 • DN 11 • DN 12 • DN 13 • DN 14 • DN 15 • DN 16 • DN 17 • DN 18 • DN 19 • DN 21 • DN 22 • DN 23 • DN 24 • DN 25 • DN 26 • DN 28 • DN 29 • DN 31 • DN 38 • DN 39 • DN 41 • DN 51 • DN 52 • DN 54 • DN 55 • DN 56 • DN 57 • DN 58 • DN 59 • DN 61 • DN 64 • DN 65 • DN 66 • DN 67 • DN 68 • DN 69 • DN 71 • DN 72 • DN 73 • DN 74 • DN 75 • DN 76 • DN 79

    Nebenrouten

    DN 1A • DN 1B • DN 1C • DN 1D • DN 1E • DN 1F • DN 1G • DN 1H • DN 1J • DN 1L • DN 1N • DN 1P • DN 1R • DN 1S • DN 1T • DN 2A • DN 2B • DN 2C • DN 2D • DN 2E • DN 2F • DN 2G • DN 2H • DN 2K • DN 2L • DN 2M • DN 2N • DN 2R • DN 3A • DN 3B • DN 3C • DN 3D • DN 5A • DN 5B • DN 5C • DN 6A • DN 6B • DN 7A • DN 7B • DN 7C • DN 7D • DN 7E • DN 7G • DN 7H • DN 11A • DN 11B • DN 12A • DN 12B • DN 12C • DN 13A • DN 13B • DN 13C • DN 13D • DN 13E • DN 14A • DN 14B • DN 15A • DN 15B • DN 15C • DN 15D • DN 15E • DN 15F • DN 15G • DN 17A • DN 17B • DN 17C • DN 17D • DN 18A • DN 18B • DN 19A • DN 19B • DN 19C • DN 19D • DN 19E • DN 21A • DN 22A • DN 22B • DN 22C • DN 22D • DN 22E • DN 22F • DN 22G • DN 23A • DN 23B • DN 24A • DN 24B • DN 24C • DN 24D • DN 25A • DN 26A • DN 28A • DN 28B • DN 28D • DN 29A • DN 29B • DN 29C • DN 29D • DN 29E • DN 31A • DN 39A • DN 39B • DN 39C • DN 39D • DN 39E • DN 41A • DN 51A • DN 54A • DN 55A • DN 56A • DN 56B • DN 56C • DN 57A • DN 57B • DN 57C • DN 58A • DN 58B • DN 59A • DN 59B • DN 59C • DN 64A • DN 65A • DN 65B • DN 65C • DN 65D • DN 65E • DN 65F • DN 66A • DN 67A • DN 67B • DN 67C • DN 67D • DN 68A • DN 68B • DN 72A • DN 73A • DN 73B • DN 73C • DN 73D • DN 74A • DN 79A • DN 79B

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