Benutzer Diskussion:Chief tin cloud/Archiv11

Archiv11 Dampffahrzeuge

Allgemein; NICHT chronologisch

Benutzer:Chief tin cloud/Liste von Dampfwagen

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Soll dieser Entwurf Hersteller oder Fahrzeuge listen? Laut Einleitung Hersteller, also eigentlich Liste von Dampfwagenherstellern. Dann wird es aber schwierig, z.B. Jacquot Dampfwagen und Grenville Dampfwagen unterzubringen. Vielleicht als Jacquot mit dem Jacquot Dampfwagen. Bordino aus Italien wird (irgendwann!) einen Artikel bekommen. Der große Bereich USA/A zeigt mir schon an, wie umfangreich diese Liste wird. --Buch-t (Diskussion) 18:57, 26. Mär. 2012 (CEST)

Die Einleitung muss noch überarbeitet werden. Angedacht ist eine Liste der Marken. Bis zu einer Veröffentlichung kann es noch dauern... Ich habe die Liste schon längere Zeit nebenher auf dem PC geführt. Zunehmend wird sie als Hilfsmittel für meine anderen Artikel interessant. Falls überhaupt wird sie erst nach Rücksprache mit den Autoren die bereits am Thema dran sind in den Artikelraum verschoben. Jacquot Dampfwagen und Grenville Dampfwagen habe ich so übernommen wie Du den Titel angelegt hast. Es gibt auch unter den US-Herstellern etliche die nur ein bis drei Exemplare gebaut haben. Gesucht werden sie idR unter dem Namen des Erbauers auch wenn das eine Einzelperson und keine Firma war. Ganz ähnlich gehe ich übrigens mit Benutzer:Chief tin cloud/Liste von US-Elektrofahrzeugen bis 1942 vor. Mein Fachgebiet sind und bleiben historische Fahrzeuge und zu den US-Herstellern habe ich die besten Quellen. Ich passe mich übrigens gerne an wenn es schon ein System oder eine Themenaufteilung gibt.--Chief tin cloud (Diskussion) 20:13, 30. Mär. 2012 (CEST)

Neue Dampfwagen-Artikel (Stanton, New England, American Waltham)

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo Kollege, schöne Artikel! Danke für Deine Arbeit! In dem Zusammenhang: Wirst Du auch etwas über Doble schreiben? Wenn nicht, würde ich mich demnächst dranmachen; wenn Du aber schon etwas projektiert hast, lasse ich Dir gerne den Vortritt. Gruß aus Hamburg!--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 13:38, 21. Jan. 2014 (CET)

Danke! Doble sollte schon einen Artikel bekommen; bei mir ist aber vorerst Pendenzenabbau angesagt (wozu auch obige Artikel zählen). Abgesehen von den "Dauerbaustellen" Gangloff Colmar (in der Nachrecherche), Bugatti und De Dion-Bouton (Motivationsstau) sollen eine Reihe kleinerer Artikel fertiggestellt werden. Ich lasse Dir also gerne den Vortritt bei Doble, kann aber mit meiner Dampfliteratur gerne behilflich sein (vorausgesetzt, ich verstehe die technischen Zusammenhänge). Die Sache um die Hersteller in Waltham hat mich länger als erwartet aufgehalten. Benutzer:Chief tin cloud/Waltham Manufacturing Company samt Metz ist zu 80% fertig, ebenso die Bio von Charles Metz. Darum herum gibt es noch kleinere Sachen zu erledigen.--Chief tin cloud (Diskussion) 14:11, 21. Jan. 2014 (CET)

A - Z; NICHT chronologisch

Gardner-Serpollet

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Artikel ausgebaut.--Chief tin cloud (Diskussion) 01:56, 30. Mai 2014 (CEST)

Kidder Motor Vehicle Company

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ein Dampfwagen-Hersteller. W.P. Kidder hat auch eine Druckpresse und eine Schreibmaschine erfunden.--Chief tin cloud (Diskussion) 22:22, 3. Apr. 2013 (CEST)

Scotte Dampfwagen

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren9 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Artikelausbau.--Chief tin cloud (Diskussion) 17:54, 18. Jul. 2014 (CEST)

Es überrascht mich, dass Du zu diesem Thema soviel Material gefunden hast. Eine Sache am Artikel finde ich allerdings unschön: Der Artikel beschreibt laut Lemma, Einleitungssatz und (bisherigen) Kategorien Fahrzeugmodelle, kein Unternehmen. Du hast nun einen Absatz zum Unternehmen ergänzt sowie die dazu passenden Unternehmenskategorien gesetzt. Und so wird der Dampfwagen zum Unternehmen... Könntest Du vielleicht das Unternehmen ausgliedern? --Buch-t (Diskussion) 20:03, 18. Jul. 2014 (CEST)

Ich bin in Zusammenhang mit Paris-Rouen darauf gestossen, dass Scotte NF gebaut hat und dann in der Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles gezielt gesucht. Ich bin etwas überrascht; ich hätte gedacht, dass das so funktionieren würde wie ich es aufgebaut habe. Wie man ausgliedert, weiß ich nicht. Ich kann aber den Text im BNR speichern, den Artikel zurücksetzen und dann einen neuen anlegen mit dem Lemma Sociéte de Chaudières et de Voitures à Vapeur. Dann lässt sich Scotte Dampfwagen als Modell der Société behandeln. Wäre das auch OK?--Chief tin cloud (Diskussion) 20:26, 18. Jul. 2014 (CEST)

Hallo Chief tin cloud, um aus dem Artikel Scotte Dampfwagen etwas auszugliedern, sodass die GNU-Lizenz nicht verletzt wird, musst Du einen Importupload durchführen lassen. Du bittest bei WP:IU um Duplizierung des Artikels (einschl. Versionsgeschichte) in Deinen BNR (also z.B. Benutzer:Chief tin cloud/Société de Chaudières et de Voitures à Vapeur). Dann hast Du zwei Artikel einschl. zugehöriger Versionsgeschichte und kannst aus beiden jeweils das herauslöschen, was nicht hineingehört. Das solltest Du jeweils auch in der Zusammenfassungszeile kommentieren (also z.B. "Reduzierung auf ..."). Anschließend kannst Du den Artikel aus Deinem BNR wieder in den ANR verschieben und die automatisch entstehende Weiterleitung per SLA löschen lassen. Dies alles ist aber nur sinnvoll, wenn in der Versionsgeschichte des Ursprungsartikel mehrere Autoren vermerkt sind. Solltest Du alleiniger Autor sein, kannst Du teilen und neu erstellen, wie Du willst. Freundliche Grüße --MartinHansV (Diskussion) 21:02, 18. Jul. 2014 (CEST)

So aufwendig muss es in diesem Fall nicht sein. Der Abschnitt zum Unternehmen stammt ausschließlich von Dir. Diesen Abschnitt in Sociéte de Chaudières et de Voitures à Vapeur schreiben (+ Lit. + Kat.) und danach Scotte Dampfwagen kürzen, dann passt es. Gruß --Buch-t (Diskussion) 09:23, 19. Jul. 2014 (CEST)

Ich habe das jetzt so umgesetzt. Bitte korrigieren, falls etwas nicht OK ist. Ein Artikel zu R.A.M.I. ist übrigens fast fertig.--Chief tin cloud (Diskussion) 12:56, 19. Jul. 2014 (CEST)

So ist es in Ordnung. Weitere Gedanke dazu: Falls eines der hergestellten Fahrzeuge ein Pkw gewesen ist, müssen wir noch die Kategorie Ehem. Autohersteller (Frankreich) ergänzen und die Navileiste Franz. Automarken einbinden. Falls es nur Nutzfahrzeuge waren, dann nicht. Das erhalten gebliebene Fahrzeug wird als sechssitziger Omnibus bezeichnet, den sehe ich jetzt nicht unbedingt als Pkw an. Aber die erwähnte Wagonette kann ich nicht einordnen. Wie schätzt Du das ein? --Buch-t (Diskussion) 16:50, 19. Jul. 2014 (CEST)

Ich würde sowohl Wagonette wie Omnibus als PKW einordnen. Wagonettes oder Dog carts waren recht verbreitet, bei P&L und den britischen Daimler scheint das eine Werkkarosserie gewesen zu sein. Ich interpretiere meine Quelle (englisch) als "pleasure car". Bird, Meine Hauptquelle zu De Dion-Bouton, nennt auch deren Dampf-Quadricycles Dog carts. Omnibus ist nach heutiger Definition ein Bus (im Liniendienst), als Kutsche und frühes Auto war er durchaus ein Familienwagen. Vgl auch den Mercedes Simplex Omnibus im Daimler-Museum. Im Artikel bin ich absichtlich vage geblieben; Georgano/Commercial erwähnt keine PKW aus Paris. Das heisst nicht, dass es sie nicht doch gegeben hat. scotte scheint in Kundenauftrag gearbeitet zu haben.--Chief tin cloud (Diskussion) 22:14, 19. Jul. 2014 (CEST)

In Ordnung, dann ergänze ich es. --Buch-t (Diskussion) 17:26, 20. Jul. 2014 (CEST)

Waltham Automobile Company

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Dampfwagen der Marken Waltham Steam und Tinker & Piper.--Chief tin cloud (Diskussion) 13:40, 27. Feb. 2013 (CET)