Martin Heimann

Hallo

Ich habe gesehen, dass du angefangen hast, dich an der Wikipedia zu beteiligen. Weil deine Diskussionsseite noch leer ist, möchte ich dich kurz begrüßen.

Für den Einstieg empfehle ich dir das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel. Wenn du neue Artikel anlegen willst, kannst du dich an anderen desselben Themenbereichs orientieren. Ganz wichtig sind dabei stets Quellenangaben, welche deine Bearbeitung belegen.

Wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür. Bitte beachte, dass die Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston notwendig ist.

Fragen stellst du am besten hier, aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.

Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und schau mal, ob du dich nicht auch in Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort zugleich auch den Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer. Herzlich willkommen! -- Platte Drück mich! 07:17, 5. Mär. 2007 (CET)

Bilder der Hamburger S-Bahn

So, nach der Standardbegrüßung auch gleich mal meine ersten Wünsche. Ich hab jetzt erst wieder mitbekommen, dass ich mich ja schonmal bei dir vor knapp zwei Monaten wegen der Bilder von hamburger-s-bahn.de gemeldet hab. Nun ja, es gab da ein paar Probleme mit der Lizenz, weil laut deiner HP eine Weiterverwendung unzulässig ist:

Sämtliche auf diesen Seiten verwendeten Texte, Bilder und Grafiken sind urheberrechtlich geschützt.
Jede Anfertigung und Weitergabe von Kopien dieser Daten -auch im veränderten Zustand- ist verboten!

Den Text kennst du bestimmt. Nun ja, egal, dann ist es ja umso besser, dass du gleich hier bist, denn dann könntest du das ganze vllt. etwas einfacher gestalten, wenn du als Autor deiner Bilder sie einfach selber hochlädst. Mach das am besten in den Commons, dann stehen sie den anderssprachigen Wikis auch zur Verfügung. Ich würd mich freuen, wenn du das machen könntest.

Ansonsten hab ich mir in letzter Zeit mal so angeguckt, was du bisher so alles geschrieben hast, wie's der Zufall wollte bist du ja gerade in dem Moment hier aufgetaucht, als ich mich näher mit der Hamburger S-Bahn beschäftigen wollte...sonst bleib ich lieber in Berlin. Bei ein zwei Artikeln hast du ja vllt. mitbekommen, dass ich nach deinen Änderungen einiges nochmals umändern musste, aber das sollte keine Kritik sondern nur ein Hinweis darauf sein, was eigentlich nicht hineingehört...ich hatte das auch am Anfang und habs mitunter heute noch. Aber ich glaub den Bogen hast du da schnell raus.

So, das war's erstmal von meiner Seite aus, ich wünsch dir hier viel Spaß und Erfolg und mach die Welt ein bisschen schlauer. -- Platte Drück mich! 07:17, 5. Mär. 2007 (CET)

Vorsignal

Hast Du eine bessere Formulierung für den Grund der Aufstellung von Vorsignaltafeln? Etwas Erklärungsbedarf besteht für den Sinn dieser Vorsignaltafeln schon. Der Grund, diese aufzustellen, ist tatsächlich der, dass ein erloschenes Signal oder ein Formvorsignal in Freilage nicht mehr eindeutig zu erkennen sind. Belegen lässt sich das auch, »Eisenbahnsicherungstechnik«, transpress Verlag für Verkehrswesen, meine Ausgabe stammt von 1987, Seite 21 links: Zur besseren Erkennbarkeit des Vorsignals wird deshalb unmittelbar vor dessen Mast eine Vorsignaltafel (Signal So 3) aufgestellt. Außerdem wird der Standort des Vorsignals auf Hauptbahnen durch Vorsignalbaken (Signal So 4) angekündigt.... Das sollte doch eigentlich reichen. --Falk2 04:02, 2. Jan. 2010 (CET)

"Ein in Fahrtstellung stehendes und erloschenes zweibegriffiges Formvorsignal und jedes erloschene Lichtvorsignal sind für den Lokführer praktisch nicht vorhanden. Ein Mast und ein dunkler Schirm besitzen keine Signalbedeutung. Zur Kennzeichnung und Ankündigung von Vorsignalen werden Vorsignaltafeln und - baken verwendet." Der zitierte Satz enthält einige missverständliche Formulierungen, die vom Grundsatz her sicher richtig gemeint sind, und auf die ich nachfolgend eingehen möchte: 1) Auch ein in Fahrt stehendes Vorsignal hat immer eine Bedeutung für den Lokführer: Es kündigt die Fahrtstellung des nächsten Hauptsignals an und ist also in jedem Fall vorhanden. 2) Ein Formvorsignal kann nicht erloschen sein, denn es zeigt durch die Scheibe und ggf. einen Flügel immer ein Signalbild. 3) Als erloschen wird nur ein Lichtsignal bezeichnet, das aufgrund einer Störung keinen Signalbegriff zeigt. Ist ein Lichtsignal innerhalb einer Fahrstraße für eine Fahrt nicht erforderlich, wird es betrieblich abgeschaltet und zeigt nur ein weißes Kennlicht. Ausnahme ist ein Lichtvorsignal am Mast eines Lichthauptsignals, das dunkel geschaltet ist, wenn a) das Hauptsignal Hp 0 (Halt) zeigt oder b) bei fahrt- oder auch kennlichtzeigendem Hauptsignal das Vorsignal für die eingestellte Fahrtstraße nicht benötigt wird. Ist das Vorsignal am Mast des Hauptsignals aber gestört, wird durch die Sicherungsanlage die Fahrtstellung des Hauptsignals verhindert. 4) Ist ein allein stehendes Lichtvorsignal aufgrund einer Störung erloschen, kann es immer noch durch die Vorsignaltafel (Ne 2 bzw. So 3) bzw. die Vorsignalbaken eindeutig erkannt werden. 5) Die Formulierung "Ein Mast und ein dunkler Schirm besitzen keine Signalbedeutung" trifft einzig auf den Vorsignalwiederholer zu. Es handelt sich aber in diesem Fall um ein gestörtes Signal, dem aber eine nicht so hohe Bedeutung in Bezug auf die Erkennbarkeit beigemessen wird wie z.B. einem Vorsignal.

Da im Abschnitt "Markierung" die Vorsignaltafel und -baken auch im Hinblick auf deinen Einwand schon gut erklärt sind, halte ich den von mir entfernten Satz auch weiterhin für nicht notwendig. --Martin Heimann 13:21, 9. Jan. 2010 (CET)