Buick Modell 19

Modell 21 (1911)
	Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1911
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster
Motoren:	Ottomotor:; 4,2 Liter (29 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2794 mm
Leergewicht:	1182 kg

Modell 19 (1910)
	Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1910
Karosserieversionen:	Tourenwagen
Motoren:	Ottomotor:; 4,2 Liter (21 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2591–2667 mm
Leergewicht:	1133 kg

Buick 19 / 21
Produktionszeitraum:	1910–1911
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster

Der Buick Modell 19 war ein fünfsitziger Personenkraftwagen, der nur im Modelljahr 1910 von Buick in den USA als ein Nachfolger des Modells D den größeren Modellen 16 und 17 zur Seite gestellt wurde. Im Folgejahr ersetzte ihn das Modell 21, das auch als Roadster verfügbar war.

Von Jahr zu Jahr

Modell 19 (1910)

Das neue Modell 19 hatte den Vierzylinder-Reihenmotor des Modells D, der bei einem Hubraum von 4.179 cm³ eine Leistung von 28,9 bhp (21 kW) abgab. Der Radstand der mit einem Kardanantrieb, Frontmotor und Hinterradantrieb versehenen Tourenwagen betrug, je nach Ausführung, 2.591 mm oder 2.667 mm. Die Wagen besaßen Stirnradgetriebe mit 3 Vorwärtsgängen. Sie wurden serienmäßig mit grünen Karosserien und elfenbeinfarbigen Holzspeichenrädern ausgeliefert.

Das Modell 19 entstand im einzigen Baujahr 4.000 mal.

Modell 21 (1911)

Nachfolger des Modells 19 war der wesentlich überarbeitete 21, dessen baugleicher Motor eine Leistung von 40 bhp (29 kW) entwickelte. Im Unterschied zum Vorgänger war der elegante Wagen auch als 3-sitziger Roadster erhältlich. Der Radstand der Wagen betrug einheitlich 2.794 mm. Sie wurden serienmäßig mit grünen Karosserien und cremefarbenen Holzspeichenrädern ausgeliefert.

Das Modell 21 entstand in ca. 3.000 Exemplaren. 1912 entfiel es ersatzlos.

Quelle

Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9

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Typ	1900er						1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Untere Mittelklasse	B	C	F																								Marquette
Untere Mittelklasse														D-, E-35					22-, 23-, 24-35			Standard			115	116	Serie 40					Serie 40 / Special 40
Mittelklasse				H			19	21
					10			32	35	25	B-, C-25
								27	29	31	B-, C-37				E-37				22-, 23-, 24-37, 23-38
													D-45		E-, H-, K-, 21-45				22-, 23-45		24-45
													D-47		E-, H-, K-, 21-47				22-, 23-47		24-47
															E-, H-, K-, 21-49				22-, 23-49		24-49
															E-, H-, K-, 21-50				22-, 23-50		24-50						Serie 50										Super 50
Oberklasse				D		16		38	43	40
																			22-50L		24-50L
											B-, C-, D-55								22-, 23-55		24-55	Master			120	121	Serie 60						Century 60
																												Serie 80					Roadmaster 80				Roadmaster 70
							41														24-57					129		Serie 90					Limited 90
Coupé											B-38								22-, 23-, 24-36, 24-33
Coupé													D-46		E-, H-, K-, 21-46				22-, 23-46		24-46, -54C
Roadster			G				14 & 14B
				S		17		39
				K	5	6A	7
								33	34 & 36	24	B-, C-24
													D-, E-34						22-, 23-, 24-34
								26	28	30	B-, C-36									23-39
													D-44		E-, H-, K-, 21-44				22-, 23-44		24-44
												C-, D-54							22-, 23-54		24-54

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.