CPost Pfalz 77

Bei dem CPost Pfalz 77 handelt es sich um zweiachsige kombinierte Abteil- und Postwagen, die unter der Blattnummer 031 in zwei Varianten für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden.

CPost Pfalz 77 Typ I und Typ II
Anzahl:	13
Baujahr(e):	1877
Bauart:	Kombinierter Post- und Personenwagen
Gattung:	CPost
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9.350 mm
Länge:	7.700 mm
Höhe:	3.905 mm
Breite:	2.580 mm
Gesamtradstand:	4.868 mm
Leermasse:	9,6 t
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Handspindelbremse/Schleifer
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Sitzplätze:	20 / 25
Fußbodenhöhe:	1.227 mm
Klassen:	III
Ladelänge:	4.530 mm
Ladebreite:	2.580 mm
Ladehöhe:	1.760 mm
Besonderheiten:	Postraum mit Sortierfächer

Beschaffung

Für schwach frequentierte Postkurse wurden als kostengünstige Lösung kombinierte Post- und Personenwagen beschafft. Diese hatten bei den Pfälzischen Eisenbahnen die Gattung CPost. Die Wagen nach Blatt 031 entsprachen in den Abmessungen und dem konstruktiven Aufbau den Abteilwagen nach Blatt 035. Es wurden insgesamt dreizehn Wagen beschafft, neun auf Rechnung der Ludwigsbahn und vier auf Rechnung der Maximiliansbahn.

Verbleib

Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden. Ein genauer Nachweis ist nicht möglich, da die Wagen der ehemaligen Pfälzischen Eisenbahnen im Rahmen der Wagenverzeichnisse nicht gesondert aufgeführt wurden.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Fahrgestell-Rahmen der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen, während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatte U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Wagenkasten

Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Wölbung. Auf einer Seite war ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Der Wagen hatte entweder zwei Abteile – Blatt Nr. 031^I – bzw. drei Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Der Postraum hatte an der Trennwand zum benachbarten Abteil eine Sortieranlage. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Ausstattung

Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von bis zu 650 Liter war in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Ansicht zu Blatt 31 aus WV von 1913

Wagennummern

Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Herstelldaten		Wagennummern je Epoche Gattungszeichen					Fahrwerk						Ausstattung									Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1876	ab 1909	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	Ausge- mustert	Anz. Achs.	Rad- stand (mm)	LüP (mm)	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)							Bemerkung
Blatt-Nr. 031I		CP	CPost		CPost Pfalz 77					(siehe jeweilige Legende)					A	3.	B	D	G	P	Z	Ludwigsbahn
1878		323-325 327-329	323-325 327-329				2	4.868	9.350	E,H		Brh; Sbr;	G	D		2 (20)	1		1
1878		388	388				2	4.868	9.000	E,H		Brh; Sbr;	G	D		2 (20)	1		1			ohne Bremserhaus
Blatt-Nr. 031I		CP	CPost		CPost Pfalz 77					(siehe jeweilige Legende)					A	3.	B	D	G	P	Z	Maximiliansbahn
1877		5142-5145	5142-5145				2	4.868	9.350	E,H		Brh; Sbr;	G	D		2 (20)	1		1
Blatt-Nr. 031II		CP	CPost		CPost Pfalz 77					(siehe jeweilige Legende)					A	3.	B	D	G	P	Z	Ludwigsbahn
1877		326, 330	326, 330				2	4.868	9.350	E,H		Brh; Sbr;	G	D		2½ (25)	1		1

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 31 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913

Literatur

• Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. Januar 1901. Ludwigshafen 1901. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X. 
• Mühl, Albert: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.