Carrera Panamericana 1950
Die erste Carrera Panamericana fand vom 10. bis 16. Mai 1950 statt.
Das Rennen
BearbeitenNachdem der mexikanische Teil der Panamericana im Jahre 1950 fertiggestellt war, wurde er mit einem mehrtägigen Etappen-Rennen von Norden nach Süden quer durch das Land eingeweiht. Ab 1951 wurde die Strecke von Süden nach Norden befahren. Wegen zu vieler tödlicher Unfälle wurde das Straßenrennen 1954 letztmals ausgetragen und danach eingestellt. Ab dem Jahr 1988 wurde die Veranstaltung als Rallye für Oldtimer wieder aufgenommen.
Im ersten Jahr 1950 führte die Carrera Panamericana von der Nordgrenze Mexikos zur Südgrenze über eine Distanz von 3069 km. Damit war das Rennen doppelt so lang wie die Mille Miglia. Es waren neun Etappen, die von der texanischen Grenze nach Ciudad Juárez, Chihuahua, Parral, Durango, Leon, Mexiko, Puebla, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez und El Ocotal führten. Der Start war am 10. Mai 1950, das Ziel wurde nach 6 Tagen am 16. Mai erreicht. Zum ersten Rennen im Jahr 1950 waren nur fünfsitzige Serienlimousinen zugelassen.
Wie die Rennen danach war auch schon die erste Carrera von tödlichen Unfall geprägt. Erstes Todesopfer war der vier Jahre alte Juan Altamirano, der vor Chihuahua in den Lincoln Continental von Jesús Valezzi lief und verstarb[1]. Drei weitere Personen fanden während des Rennens den Tod. Der Guatemaltekische Fahrer Enrique Hachmeister überschlug sich mit seinem Lincoln auf der ersten Etappe mehrmals, flog durch die Frontscheibe auf die Straße. Er starb einen Tag später in einem Krankenhaus an seinen schweren Verletzungen[2]. Im Verlauf der Veranstaltung verloren auch der Peruanische Copilot Jesús Reyes Molina und ein unbeteiligter Zuschauer ihr Leben.
Die meisten Starter kamen aus Mexiko und den Vereinigten Staaten. Aus Europa waren drei Fahrer am Start; die beiden Alfa-Romeo-Piloten Piero Taruffi und Felice Bonetto sowie der französische Sportwagenfahrer Jean Trévoux. Um den Sieg entwickelte sich ein rennenlanger Dreikampf zwischen einem Oldsmobile 88 und zwei Cadillacs, den am Ende der NASCAR-Pilot Hershel McGriff im Oldsmobile für sich entschied.
Ergebnisse
BearbeitenSchlussklassement
BearbeitenPos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST | 52 | Roy Sundstrom | Hershel McGriff Ray Elliott |
Oldsmobile 88 | 27:34:25,000 | ||
2 | ST | 113 | Thomas A. Deal | Thomas Deal Sam Cresap |
Cadillac Series 62 | 27:35:41,000 | ||
3 | ST | 21 | Eugene Barry | Alvin Rodgers Ralph Rodgers |
Cadillac Series 62 | 27:55:39,000 | ||
4 | ST | 90 | Automobile Club d’Italia | Piero Taruffi Isidoro Ceroli |
Alfa Romeo 6C 2500 | 28:01:04,000 | ||
5 | ST | 12 | James Motor Company | Bud Sennett John Balch |
Oldsmobile 88 | 28:02:21,000 | ||
6 | ST | 79 | H. G. Littlejohn | Lewis Hawkins Wayland Burgess |
Oldsmobile 88 | 28:19:15,000 | ||
7 | ST | 46 | Transportes Tampico | Luis Leal Solares Damaso de la Concha |
Oldsmobile 88 | 28:23:54,000 | ||
8 | ST | 53 | Automobile Club d’Italia | Felice Bonetto Bruno Bonini |
Alfa Romeo 6C 2500 | 28:25:36,000 | ||
9 | ST | 38 | Bob Estes | Johnny Mantz Bill Stroppe |
Lincoln Cosmopolitan | 28:27:10,000 | ||
10 | ST | 118 | Tony Parravano | Jack MacAfee Ford Robinson |
Cadillac Series 62 | 28:28:03,000 | ||
11 | ST | 39 | Raúl Argilles Salgado | Mercury | 28:45:48,000 | |||
12 | ST | 19 | Jean Trévoux André Mariotti |
Delahaye 175S | 28:55:04,000 | |||
13 | ST | 42 | Jesus Nava Gonzáles | Lincoln | 28:58:22,000 | |||
14 | ST | 41 | Edmund Kasold Geano Contessotto |
Ford | 29:11:17,000 | |||
15 | ST | 82 | Leo Almanza | Mercury | 29:23:06,000 | |||
16 | ST | 77 | Owen Gray Leon McMillan |
Oldsmobile | 29:26:52,000 | |||
17 | ST | 91 | Arcesio Paz | Oldsmobile | 29:38:48,000 | |||
18 | ST | 62 | Carlos Mass | Oldsmobile | 29:42:10,000 | |||
19 | ST | 121 | Abelardo Matamoros Acosta | Lincoln | 29:43:43,000 | |||
20 | ST | 77 | Jesús Valezzi Duenas Costa |
Lincoln Cosmopolitan | 29:56:25,000 | |||
21 | ST | 77 | José Soto Beltrán | Cadillac | 30:04:53.000 | |||
22 | ST | 72 | Manuel Lara R. Soto | Cadillac | 30:09:07.000 | |||
23 | ST | 128 | Hugo Inciarte | Studebaker | 30:19:30.000 | |||
24 | ST | 101 | José Maqueo Topete | Chrysler | 30:44:40.000 | |||
25 | ST | 9 | Mexiko | Guillermo Palmieri Rodolfo Castaneda Florencino Estrada |
Cadillac | 31:07:48,000 | ||
25 | ST | 34 | Octavio Anza Esquivel | Lincoln | 31:07:48,000 | |||
27 | ST | 74 | Ramón Lopez | Chevrolet | 31:13:28,000 | |||
28 | ST | 97 | Alí Rachid | Oldsmobile | 31:34:08,000 | |||
29 | ST | 86 | Samuel Marín Arturo Marín |
Ford | 31:38:28,000 | |||
30 | ST | 120 | Ray Colenbough | Cadillac Series 62 | 32:23:02,000 | |||
31 | ST | 92 | Rafael Almodóvar Luis Almodóvar |
Ford | 32:26:11,000 | |||
32 | ST | 70 | Luis Astengo Albizuri Innocenzio Ortiz |
Studebaker Champion | 32:29:50,000 | |||
33 | ST | 104 | Juan Riu Jean Mott de Riu |
Mercury | 32:35:14,000 | |||
34 | ST | 106 | Arturo Breton | Lincoln | 32:50:50,000 | |||
35 | ST | 24 | Ironeneo Rojas Garza | Oldsmobile | 32:55:55,000 | |||
36 | ST | 33 | S. Santoyo | Nash | 33:19:58,000 | |||
37 | ST | 20 | Chas. Fraley Reginald McFee |
Hudson | 33:30:30,000 | |||
38 | ST | 83 | L. Núnez Chavez | Buick | 33:34:43,000 | |||
39 | ST | 116 | Republic of China | Manuel Luis Meneses José Larronga |
Nash Ambassador | 33:45:57,000 | ||
40 | ST | 131 | Cerverceria Montezuma | Emilio Camargo Raul Mendozas Terrazas |
Chevrolet 2100 | 33:51:04,000 | ||
41 | ST | 109 | J. V. Hirschfeld | Oldsmobile | 34:14:39,000 | |||
42 | ST | 124 | Victor de la Lama | Buick 40 Special | 34:48:51,000 | |||
43 | ST | 57 | Alfonso Verdugo Quirez | Mercury | 34:52:51,000 | |||
44 | ST | 127 | P. Miranda | Chevrolet | 35:02:24,000 | |||
45 | ST | 17 | Jacqueline Evans | Jacqueline Evans | Chrysler Windsor | 35:50:37,000 | ||
46 | ST | 125 | Manuel Lomelí Martinez | Cadillac | 38:02:35,000 | |||
47 | ST | 80 | Andrea Gonzáles Lucille Acevedo |
Buick | 40:41:26,000 | |||
Nicht klassiert | ||||||||
48 | ST | 6 | Tommy Francis Jimmie Crum |
Ford | 32:52:06,000 | |||
49 | ST | 15 | R. Montes de Oca | Mercury | ||||
50 | ST | 105 | Antonio P. Casero | Buick | 34:11:35,000 | |||
51 | ST | 107 | William Gillespie L. H. Gillespie |
Buick 40 Special | 36:00:17,000 | |||
52 | ST | 132 | Wishuhn | DeSoto | ||||
Disqualifiziert | ||||||||
53 | ST | 49 | Pat O’Connor Robert Owen Curtis Turner |
Nash Ambassador | 27:50:35,000 | |||
54 | ST | 114 | Edwin Sollohub Nicholeo Scott |
Nash Ambassador | ||||
55 | ST | 130 | Arthur Daniel Boone Marie Boone |
Buick | ||||
56 | ST | 87 | Andres Wiltz | Studebaker Champion | 44:42:02,000 | |||
57 | ST | 25 | David Aprezza | Lincoln | 37:52:11,000 | |||
58 | ST | 27 | Alfonso Oviedo Eulalio Rodríguez |
Cadillac | 35:02:24,000 | |||
59 | ST | 56 | Eduardo Nieders Max Diener |
Ford | ||||
Ausgefallen | ||||||||
60 | ST | 10 | H. R. Lammons Merryl Bedford |
Buick | ||||
61 | ST | 26 | Raymond Parks Red Byron |
Lincoln | ||||
62 | ST | 31 | Raymond Crawford | Lincoln | ||||
63 | ST | 32 | Olegario Pérez | Mercury | ||||
64 | ST | 37 | Bill France Curtis Turner |
Nash Ambassador | ||||
65 | ST | 94 | Fernando Gallardo Amaro Enrique Torres Caballero |
Studebaker | ||||
66 | ST | 8 | José Estrada Menocal | Packard | ||||
67 | ST | 35 | Javier Razo Maciel | Packard | ||||
67 | ST | 44 | Fernando Razo Maciel | Packard | ||||
68 | ST | 45 | John Stewart James Massey |
Packard Eight | ||||
69 | ST | 45 | E. P. Warren Mrs. Warren |
Buick | ||||
70 | ST | 6 | George Nelson Ashley Alfredo Saucedo |
Cadillac | ||||
71 | ST | 66 | Bob Korf | Hudson | ||||
72 | ST | 68 | Bill Sterling Daniel Arias |
Cadillac | ||||
73 | ST | 73 | Rafael Mendoza Licea | Nash Ambassador | ||||
74 | ST | 81 | Lonnie H. Johnson G. W. McGraw |
Cadillac | ||||
75 | ST | 84 | Carlos Almanzan | Mercury | ||||
76 | ST | 93 | Gabriel Herrera | Mercury | ||||
77 | ST | 111 | J. W. Parham | Cadillac | ||||
78 | ST | 2 | Oscar López de Llergo | Packard | ||||
79 | ST | 14 | Dempsey Wilson Lou Figaro |
Hudson | ||||
80 | ST | 18 | Fred Steinbroner | Ford | ||||
81 | ST | 5 | G. Pirez | Oldsmobile | ||||
82 | ST | 16 | Alberto Rojas | Cadillac | ||||
83 | ST | 40 | Ross Barton Marie Brookreson |
Lincoln Cosmopolitan | ||||
84 | ST | 59 | Robert Clement | Cadillac | ||||
85 | ST | 95 | Charley Goldtrap | Oldsmobile | ||||
86 | ST | 122 | Harry Adam Elbel | Hudson | ||||
87 | ST | 129 | C. D. Evans Ramiro Aguilar |
Oldsmobile | ||||
88 | ST | 1 | Luis Iglesias Davalos Tómas Iglesias Davalos |
Hudson | ||||
89 | ST | 23 | José Sánchez | Cadillac | ||||
90 | ST | 50 | John Reher | Ford | ||||
91 | ST | 55 | George Lynch John Fredricks |
Cadillac | ||||
92 | ST | 61 | Carlos Mass | Buick | ||||
93 | ST | 98 | Chuck Meekins Joe Pisano |
Hudson Commodore | ||||
94 | ST | 102 | Dwight Fox | Cadillac | ||||
95 | ST | 123 | Fonty Flock Bob Flock |
Lincoln | ||||
96 | ST | 7 | Henry Charles Bradley Jesús Reyes Molina |
Nash | ||||
97 | ST | 75 | Jesus Valosi Garcia Ruiz |
Buick | ||||
98 | ST | 88 | Harry Sents Amos Hill |
Lincoln Cosmopolitan | ||||
99 | ST | 108 | Lucas Taylor | Lucas Taylor John von Neumann |
Hotchkiss | |||
100 | ST | 4 | Ismael Alvarez Eliseo Cruz |
Hudson | ||||
101 | ST | 11 | Buster Anthony Hemesbedy Margie Allen |
Mercury | ||||
102 | ST | 13 | Antonio Exchaiz | Lincoln | ||||
103 | ST | 29 | José Antonio Solana Javier Solana |
Nash | ||||
104 | ST | 36 | Andrew Moran John Moran |
Cadillac | ||||
105 | ST | 54 | Jimmy Hicks Knobby Amos |
Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan | ||||
106 | ST | 60 | Salvador Barragán | Mercury | ||||
107 | ST | 64 | Marcelo Quintianilla Roberto Quintianilla |
Mercury | ||||
108 | ST | 78 | Attilio Cagnasso | Oldsmobile | ||||
109 | ST | 89 | William Grover | Buick | ||||
110 | ST | 110 | Jay Chamberlain Jorgen Thayssen |
Jaguar Mark V | ||||
111 | ST | 115 | Lewis Ruwaldt | Lincoln | ||||
112 | ST | 119 | Emilio Portez Medina Armando Rodriguez Morado |
Ford | ||||
113 | ST | 22 | Ralph Holp | Buick | ||||
114 | ST | 30 | Edward Walker Otto Foster |
Talbot Lago | ||||
115 | ST | 43 | Hugh Reilly Walter Dorsey |
Cord 812 | ||||
116 | ST | 47 | Joel Thorne | Cadillac | ||||
117 | ST | 51 | Durán Mejia | Buick | ||||
118 | ST | 65 | Francisco Ibarra | Packard | ||||
119 | ST | 76 | Salvador López Chávez | Hudson | ||||
120 | ST | 85 | Gustavo Ladewig | Hudson | ||||
121 | ST | 96 | Joe Thompson | Buick | ||||
122 | ST | 99 | Marano Gomez | Packard | ||||
123 | ST | 100 | Felix Cerda Loza | Buick | ||||
124 | ST | 112 | Enrique Hachmeister Francisco Toscana Valle |
Lincoln | ||||
125 | ST | 112 | González | Buick | ||||
Nicht gestartet | ||||||||
126 | ST | 28 | Gutierre Tibon | Chrysler | 1 | |||
127 | ST | 53 | Ricardo Lopez Mendes | Cadillac | 2 | |||
128 | ST | 58 | Robert O’Brien Burnett Thatcher |
DeSoto | 3 | |||
129 | ST | 117 | Alfredo Call | Buick | 4 |
1nicht gestartet 2nicht gestartet 3nicht gestartet 4nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
BearbeitenHier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
130 | ST | 67 | Rafael Norma | Cadillac | |
131 | ST | 69 | XXX | XXX |
Klassensieger
BearbeitenKlasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
ST | Hershel McGriff | Ray Elliott | Oldsmobile 88 | Gesamtsieg |
Renndaten
Bearbeiten- Gemeldet: 131
- Gestartet: 125
- Gewertet: 52
- Rennklassen: 1
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 3069,800 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 27:34:25,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3069,800 km
- Siegerschnitt: 126,173 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
Bearbeiten- Peter Higham: International Motor Racing – A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.