Wikipedia

Citroën C5

Pkw-Modell der Mittelklasse
Dies ist die gesichtete Version, die am 12. September 2024 markiert wurde. Es existiert 1 ausstehende Änderung, die noch gesichtet werden muss.

Der C5 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des französischen Autoherstellers Citroën, das von 2001 bis 2017 hergestellt wurde.

Citroën C5
Produktionszeitraum: 2001–2017
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Vorgängermodell: Citroën Xantia
Citroën XM[1][2]
Nachfolgemodell: Citroën C5 (China), Citroën C5 X

Die Leistungsübertragung des quer eingebauten Motors erfolgt bei allen Ausführungen des C5 auf die Vorderachse. Die Vorderräder des C5 (Typ DC/DE) werden von Querlenkern und Pseudo-MacPherson-Federbeinen geführt, die hinteren an Längsschwingen.[3] Die Federung ist eine elektronisch gesteuerte Hydropneumatik (Hydractive 3 bzw. Hydractive 3+).

Die im Frühjahr 2008 eingeführte zweite Generation C5 (Typ RD/TD) ist vorne mit einer Doppelquerlenkerachse und hinten mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet. Das Fahrwerk kann entweder mit den Stickstoff-Federelementen der Hydractive 3+ oder auch mit konventionellen Stahlfeder-Dämpfer-Kombinationen gefedert sein. Auf der Plattform PF3 der zweiten Generation des C5 wurden bzw. werden auch der Citroën C6, der Peugeot 407 sowie der Peugeot 508 I gebaut. Entsprechend fand die Produktion gemeinsam mit dem Schwestermodell im Werk im bretonischen Rennes statt.

Zwischen 2017 und 2020 bot Citroën mit dem Citroën C5 (China) nur noch in China ein klassisches Modell in der Mittelklasse, während die Produktion des C5 in Europa eingestellt wurde. Im April 2021 stellte Citroën mit dem C5 X ein Nachfolgemodell mit einem neuen Karosseriekonzept vor.

C5 (Typ DC/DE, 2001–2008)

Bearbeiten
1. Generation
 
Citroën C5 Limousine (2001–2004)

Citroën C5 Limousine (2001–2004)

Produktionszeitraum: 2001–2008
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,0 Liter
(85–152 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,2 Liter
(66–125 kW)
Länge: 4617–4839 mm
Breite: 1780 mm
Höhe: 1475–1555 mm
Radstand: 2750 mm
Leergewicht: 1452–1770 kg
Sterne im Crashtest[4]  

Der C5 kam im März 2001 zunächst als fünftürige Schräghecklimousine und im Juni 2001 als Kombi Break auf den Markt.

Als Motorvarianten standen 1,8- und 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Motor der Serie EW mit 85 kW (115 PS) bzw. 100 kW (136 PS) sowie ein 3,0-Liter-V6-Motor aus der ES-Reihe mit 152 kW (207 PS) zur Verfügung. Es wurde auch ein 2,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung und 103 kW (140 PS) angeboten, der jedoch bereits nach zwei Jahren mangels Nachfrage aus dem Programm genommen wurde. Die Dieselmotoren waren die bereits vom Vorgängermodell Xantia bekannten 2,0-Liter-Motoren (HDi) mit 66 kW (90 PS) und 80 kW (109 PS) sowie ein neuer 2,2-Liter-Motor (HDi) mit 16 Ventilen, Dieselrußpartikelfilter und 98 kW (133 PS), der zuvor bereits im Peugeot 607 zum Einsatz kam.

  •  
    Heckansicht
  •  
    Citroën C5 Break (2001–2004)

Technik

Bearbeiten

Geschwindigkeitsregelanlage, elektrochromatischer Innenspiegel, mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer, AFIL, Autotelefon, Einparkhilfe (auch visuell) vorn und hinten, Automatikgetriebe, Lederausstattung, elektrisch verstellbare Sitze und ein GPS-Navigationssystem waren optional. Der C5 ab Modelljahr 2005 (ab Herbst 2004 mit Typencode: RC bzw. RE) erzielte beim Euro-NCAP-Crashtest mit 36 von 37 möglichen Punkten das insgesamt beste Ergebnis bei der Insassensicherheit und wurde mit fünf Sternen ausgezeichnet.

Modellpflege

Bearbeiten

Der C5 wurde im August 2004 überarbeitet (Typencode: RC bzw. RE) und erhielt optional ein elektronisches Spurwechselwarnsystem (AFIL). Die Funktion: Wenn das Fahrzeug ohne Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers eine Fahrbahnmarkierung wie z. B. die Mittellinie überfährt, wird der Fahrer durch ein Vibrieren der relevanten Seite des Fahrersitzes gewarnt. Der Wagen ist serienmäßig mit ESP, ASR und ABS ausgestattet, gegen Aufpreis war auch mitlenkendes Kurvenlicht erhältlich. Sieben Airbags schützen die Insassen im Falle eines Unfalls, unter anderem ein Airbag für den Knie- und Schienbeinbereich des Fahrers.

Das Fahrzeug besitzt serienmäßig eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ist mit dem Federungssystem Hydractive III oder III+ ausgestattet.

  •  
    Citroën C5 Limousine (2004–2008)
  •  
    Heckansicht
  •  
    Citroën C5 Break (2004–2008)

Technische Daten

Bearbeiten

2001–2004

Bearbeiten
Ottomotoren
Bearbeiten
1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi[B1 1] (1) 3.0i V6
Bauzeitraum 02/2001–08/2004 02/2001–09/2003 02/2001–08/2004
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung –
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EW7 J4 (6FZ) EW10 J4 (RFN) EW10 D (RLZ) ES9 J4S (XFX)
Bohrung × Hub 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,8:1 11,4:1 10,9:1
max. Leistung 85 kW (115 PS)
bei 5500/min 		100 kW (136 PS)
bei 6000/min 		103 kW (140 PS)
bei 6000/min 		152 kW (207 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4000/min 		190 Nm
bei 4100/min 		192 Nm
bei 4000/min 		285 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) 5-Gang-Schaltgetriebe (ML5/5)
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4)[B1 2] 4-Stufen-Automatik (AL4) – 4-Stufen-Automatik (4HP20)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 196 km/h
[193 km/h] 		208 km/h
[202 km/h] 		210 km/h 240 km/h
[232 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,1 s
[14,6 s] 		10,8 s
[12,3 s] 		10,6 s 8,2 s
[9,8 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		7,7 l S
[8,4 l S] 		8,3 l S
[8,6 l S] 		7,5 l S 9,6 l S
[10,2 l S]
CO2-Emission, kombiniert 182 g/km
[201 g/km] 		197 g/km
[206 g/km] 		177 g/km 226 g/km
[241 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 193 km/h 203 km/h
[194 km/h] 		204 km/h 234 km/h
[226 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,0 s 11,0 s
[13,2 s] 		10,8 s 8,7 s
[10,6 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		7,9 l S 8,4 l S
[8,7 l S] 		7,7 l S 9,8 l S
[10,4 l S]
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 200 g/km
[208 g/km] 		185 g/km 230 g/km
[245 g/km]
  1. ↑ HPi = High Pressure Direct injection
  2. ↑ Nicht für Break
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
(1) 
nicht für E10-Kraftstoff geeignet[5]
Dieselmotoren
Bearbeiten
2.0 HDi 2.0 HDi FAP 2.2 HDi FAP
Bauzeitraum 06/2002–08/2004 02/2001–08/2004 06/2002–08/2004 02/2001–08/2004
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4
Ventilsteuerung OHC DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DW10 TD (RHY) DW10 ATED (RHZ) DW10 ATED (RHS) DW12 TED4 (4HX)
Bohrung × Hub 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm
Hubraum 1997 cm³ 2179 cm³
Verdichtungsverhältnis 18,0:1
max. Leistung 66 kW (90 PS)
bei 4000/min 		80 kW (109 PS)
bei 4000/min 		79 kW (107 PS)
bei 4000/min 		98 kW (133 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 205 Nm
bei 1900/min 		250 Nm
bei 1750/min 		314 Nm
bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) 5-Gang-Schaltgetriebe (ML/5C) (ML/5T) 5-Gang-Schaltgetriebe (ML/5C) (ML/5T)[D1 1]
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4) 4-Stufen-Automatikgetriebe (4HP20)
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 192 km/h
[188 km/h] 		191 km/h
[187 km/h] 		205 km/h
[203 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,7 s 12,5 s
[13,9 s] 		10,9 s
[12,3 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,7 l D 5,6 l D
[6,5 l D] 		5,8 l D
[6,3 l D] 		6,4 l D
[7,0 l D]
CO2-Emission, kombiniert 162 g/km 147 g/km
[173 g/km] 		153 g/km
[165 g/km] 		168 g/km
[185 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 187 km/h
[183 km/h] 		186 km/h
[182 km/h] 		201 km/h
[198 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 15,8 s 13,3 s
[15,3 s] 		11,9 s
[12,5 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,9 l D 5,7 l D
[6,7 l D] 		6,0 l D
[6,5 l D] 		6,5 l D
[7,1 l D]
CO2-Emission, kombiniert 155 g/km 149 g/km
[178 g/km] 		159 g/km
[173 g/km] 		170 g/km
[187 g/km]
  1. ↑ Ab 2003 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C)
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

2004–2008

Bearbeiten
Ottomotoren
Bearbeiten
1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6
Bauzeitraum 08/2004–08/2005 09/2005–02/2008 08/2004–02/2008
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen|-
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung –
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EW7 J4 (6FZ) EW7 A (6FY) EW10 A (RFJ) ES9 A (XFU)
Bohrung × Hub 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,8:1 11,0:1 10,8:1 10,9:1
max. Leistung 85 kW (115 PS)
bei 5500/min 		92 kW (125 PS)
bei 6000/min 		103 kW (140 PS)
bei 6000/min 		152 kW (207 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4000/min 		170 Nm
bei 3750/min 		200 Nm
bei 4000/min 		285 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) 6-Stufen-Automatik (AM6)
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatik (AL4) –
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 196 km/h 201 km/h 210 km/h
[207 km/h] 		230 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,3 s 10,4 s 9,1 s
[10,2 s] 		8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		7,9 l S 7,6 l S 8,0 l S
[8,6 l S] 		10,0 l S
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 180 g/km 190 g/km
[206 g/km] 		238 g/km
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 192 km/h 195 km/h 205 km/h
[202 km/h] 		227 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,6 s 10,7 s 9,3 s
[10,4 s] 		8,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		7,9 l S 7,6 l S 8,0 l S
[8,6 l S] 		10,0 l S
CO2-Emission, kombiniert 187 g/km 180 g/km 190 g/km
[206 g/km] 		238 g/km
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Dieselmotoren
Bearbeiten
1.6 HDi FAP 2.0 HDi FAP 2.2 HDi FAP
Bauzeitraum 08/2004–02/2008 08/2004–08/2005 04/2006–02/2008
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler Biturbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DV6 TED4 (9HY, 9HZ) DW10 BTED4 (RHR) DW12 TED4 (4HX) DW12 BTED4 (4HS, 4HT)
Bohrung × Hub 75,0 mm × 88,3 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm
Hubraum 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Verdichtungsverhältnis 17,6:1 18,0:1 16,6:1
max. Leistung 80 kW (109 PS)[D2 1]
bei 4000/min 		100 kW (136 PS)[D2 2]
bei 4000/min 		98 kW (133 PS)
bei 4000/min 		125 kW (170 PS)[D2 3]
bei 4000/min
max. Drehmoment 240 Nm[D2 4]
bei 1750/min 		320 Nm[D2 5]
bei 2000/min 		314 Nm
bei 2000/min 		370 Nm
bei 1500/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5R) 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C) 4-Stufen-Automatikgetriebe (4HP20) 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C R)
Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6)[D2 6] – 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6)[D2 7]
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 205 km/h 204 km/h 222 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,3 s 9,8 s
[11,3 s] 		11,3 s 9,3 s
[10,3 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,4 l D 6,0 l D
[7,1 l D] 		7,1 l D 6,1 l D
[7,3 l D]
CO2-Emission, kombiniert 142 g/km 158 g/km
[189 g/km] 		186 g/km 160 g/km
[194 g/km]
Messwerte (Break)
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h 200 km/h
[201 km/h] 		200 km/h 217 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,5 s 10,0 s
[12,3 s] 		11,6 s 9,6 s
[10,5 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,5 l D 6,0 l D
[7,1 l D] 		7,1 l D 6,2 l D
[7,5 l D]
CO2-Emission, kombiniert 145 g/km 158 g/km
[189 g/km] 		186 g/km 165 g/km
[194 g/km]
  1. ↑ Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
  2. ↑ Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
  3. ↑ Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
  4. ↑ Mit Overboost kurzzeitig 260 Nm
  5. ↑ Mit Overboost kurzzeitig 340 Nm
  6. ↑ Ab 2005
  7. ↑ Ab 2007
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

C5 (Typ RD/TD, 2008–2017)

Bearbeiten
2. Generation
 
Citroën C5 Limousine (2008–2010)

Citroën C5 Limousine (2008–2010)

Produktionszeitraum: 2008–2017
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(88–155 kW)
Dieselmotoren:
1,6–3,0 Liter
(80–177 kW)
Länge: 4779–4829 mm
Breite: 1840–1860 mm
Höhe: 1458–1495 mm
Radstand: 2815 mm
Leergewicht: 1578–1877 kg
Sterne im Crashtest[6]  

Die im September 2007 auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Studie C5 Airscape gab einen Ausblick auf die nächste Generation des C5. Die als Cabriolet ausgelegte Studie wurde jedoch nicht in die Serie übernommen.

Die Markteinführung erfolgte im April 2008. Die fünftürige Fließhecklimousine wurde durch ein viertüriges Stufenheckmodell ersetzt. Die Kombivariante wurde beibehalten, doch statt unter der Bezeichnung Break firmierte sie nunmehr unter dem Namen Tourer. Neu war auch, dass die Käufer erstmals die Wahl zwischen zwei unterschiedlichen Federungssystemen hatten – zum einen einer konventionellen Federung, zum anderen der für Citroën typischen Hydractive-3+-Federung. Die Sicherheitsausstattung wurde mit optional bestellbaren hinteren Sitzseitenairbags auf nunmehr neun Airbags erweitert.

  •  
    Heckansicht
  •  
    Citroën C5 Tourer (2008–2010)
  •  
    Citroën C5 Airscape (Studie)

Modellpflege

Bearbeiten

2010

Bearbeiten

Im Oktober 2010 wurde der C5 leicht überarbeitet.

Sowohl Limousine als auch Kombi erhielten Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht anstatt der zuvor eingesetzten Glühlampen und die bislang hellrot gefärbten Rückfahrstrahler der Heckleuchten im LED-Design bekamen klare Abdeckungen. Außerdem wurden ein neuer Basis-Benzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 88 kW sowie zwei neue Dieselmotorvarianten mit 1,6 Liter (1.6 HDi, 82 kW) und 2,2 Liter Hubraum (2.2 HDi, 150 kW) eingeführt.

  •  
    Citroën C5 Tourer (2010–2012)

2012

Bearbeiten

Im Juli 2012 wurden der Doppelwinkel an der Fahrzeugfront, am Heck sowie am Lenkrad mit rundlicheren Formen an das aktuelle Citroën-Logo angepasst.

Die für das Fahrzeug bislang angebotenen Navigationssysteme MyWay und NaviDrive3D wurden durch das System eMyWay als einzige Option ersetzt.[7]

Im April 2014 kam zudem eine höhergelegte Variante unter dem Namen C5 CrossTourer auf dem Markt. Es ist ein Kombi mit der Optik eines Offroaders, ähnlich dem aus dem PSA-Konzern stammenden Peugeot 508 RXH, jedoch ohne Allradantrieb. Er war mit einem 120 kW oder 150 kW leistenden Dieselmotor erhältlich. Im Juli 2015 wurden die Dieselmotoren auf die Euro-6-Norm umgestellt und leisteten als BlueHDi 110 kW (mit Schaltgetriebe) bzw. 133 kW (mit Automatikgetriebe).

  •  
    Citroën C5 (2012–2017)
  •  
    Citroën C5 CrossTourer HDi 200 (2014–2017)
  •  
    Heckansicht C5 CrossTourer

Im Mai 2017 wurde die Produktion der zweiten Generation im französischen Rennes eingestellt. Für den chinesischen Markt wird sie in überarbeiteter Form von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in Wuhan weiterhin produziert.

Technische Daten

Bearbeiten

Ottomotoren

Bearbeiten
1.6 VTi 1.6 THP[3B 1] 1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6
Bauzeitraum 07/2010–06/2015 04/2009–06/2015 02/2008–06/2010 02/2008–08/2009
Motorkenndaten
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Kette Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler –
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung EP6 C (5FS8) EP6 CDT (5FV, 5FN) EW7 A (6FYC) EW10 A (RFJ) ES9 (XFVJ)
Bohrung × Hub 77,0 mm × 85,8 mm 82,7 mm × 81,4 mm 85,0 mm × 88,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm
Hubraum 1598 cm³ 1749 cm³ 1997 cm³ 2946 cm³
Verdichtungsverhältnis 11,0:1 10,5:1 11,0:1 10,8:1 10,9:1
max. Leistung 88 kW (120 PS)
bei 6000/min 		115 kW (156 PS)
bei 6000/min 		92 kW (125 PS)
bei 6000/min 		103 kW (140 PS)
bei 6000/min 		155 kW (211 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4250/min 		240 Nm
bei 1400–4000/min 		170 Nm
bei 3750/min 		200 Nm
bei 4000/min 		290 Nm
bei 3750/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/C) 6-Gang-Schaltgetriebe (MCM/C) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4) 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6)
Getriebe, optional – 6-Stufen-Automatikgetriebe (AT6) – 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4) –
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 198 km/h 210 km/h 200 km/h 210 km/h
[205 km/h] 		224 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,2 s 8,6 s
[9,8 s] 		12,2 s 10,7 s
[12,8 s] 		10,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		6,2 l S 6,7 l S
[7,3 l S] 		7,9 l S 8,4 l S
[8,9 l S] 		10,5 l S
CO2-Emission, kombiniert 144 g/km 153 g/km
[169 g/km] 		188 g/km 198 g/km
[212 g/km] 		248 g/km
Messwerte (Tourer)
Höchstgeschwindigkeit 194 km/h 210 km/h 196 km/h 206 km/h
[202 km/h] 		222 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 10,2 s 12,8 s 11,2 s
[13,4 s] 		10,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		6,4 l S 6,8 l S
[7,3 l S] 		8,1 l S 8,5 l S
[9,0 l S] 		10,6 l S
CO2-Emission, kombiniert 149 g/km 155 g/km
[169 g/km] 		192 g/km 200 g/km
[214 g/km] 		250 g/km
  1. ↑ THP = Turbo High Pressure
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

Dieselmotoren

Bearbeiten
1.6 HDi 1.6 (e-)HDi 2.0 HDi 2.0 BlueHDi 2.0 HDi 2.0 BlueHDi 2.2 HDi 2.7 HDi V6 3.0 HDi V6
Bauzeitraum 02/2008–06/2010 07/2010–07/2012 06/2012–12/2014 02/2008–08/2009 11/2008–06/2010 07/2015–05/2017 09/2009–06/2015 07/2015–05/2017 02/2008–08/2009 07/2010–06/2015 02/2008–08/2009 09/2009–05/2012
Motorkenndaten
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4 V6
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4
Ventilsteuerung DOHC OHC DOHC 2 × DOHC
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Zahnriemen/Kette
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader,
Ladeluftkühler 		Bi-Turbo,
Ladeluftkühler 		Turbolader[8],
Ladeluftkühler 		Bi-Turbo,
Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung DV6 TED4 (9HZ) DV6 C (9HL, 9HR) DW10 BTED4 (RHR) DW10 BTED4 (RHF) DW10 D (RHE) DW10 C (RHH) AH02 DW12 BTED4 (4HT, 4HP) DW12 CTED4 (4HL) DT17 TED4 (UHZ) DT20 C (X8Z)
Bohrung × Hub 75,0 mm × 88,3 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm 81,0 mm × 88,0 mm 84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³ 2720 cm³ 2993 cm³
Verdichtungsverhältnis 18,0:1 16,0:1 17,6:1 16,0:1 16,6:1 17,3:1 16,1:1
max. Leistung 80 kW (109 PS)[D3 1]
bei 4000/min 		82 kW (112 PS)
bei 3600/min 		84 kW (114 PS)
bei 3600/min 		100 kW (136 PS)[D3 2]
bei 4000/min 		103 kW (140 PS)
bei 4000/min 		110 kW (150 PS)
bei 4000/min 		120 kW (163 PS)
bei 3750/min 		133 kW (181 PS)
bei 3750/min 		125 kW (170 PS)[D3 3]
bei 4000/min 		150 kW (204 PS)
bei 4000/min 		150 kW (204 PS)
bei 4000/min 		177 kW (240 PS)
bei 3800/min
max. Drehmoment 260 Nm
bei 1750/min 		270 Nm
bei 1750/min 		320 Nm
bei 2000/min 		370 Nm
bei 2000/min 		340 Nm
bei 2000–3000/min 		400 Nm
bei 2000/min 		370 Nm
bei 1500/min 		440 Nm
bei 1900/min 		440 Nm
bei 1900/min 		450 Nm
bei 1600–3600/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4R) 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5L)[D3 4] 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C) 6-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6)
Getriebe, optional automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E) 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) – 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) –
Messwerte (Limousine)
Höchstgeschwindigkeit 189 km/h 190 km/h 204 km/h
[201 km/h] 		205 km/h 214 km/h 210 km/h 222 km/h 219 km/h 230 km/h 224 km/h 243 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,5 s 11,6 s
(12,6 s) 		11,6 s
[12,8 s] 		10,6 s 10,2 s 9,1 s
[10,0 s] 		9,4 s 10,0 s 8,3 s 9,6 s 7,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,6 l D 6,0 l D
(5,5 l D) 		5,7 l D
(5,2 l D) 		6,0 l D
[7,1 l D] 		6,3 l D 4,2 l D 6,4 l D
[8,2 l D] 		4,4 l D 6,5 l D 5,9 l D 8,4 l D 7,2 l D
CO2-Emission, kombiniert 149 g/km 129 g/km
(117 g/km) 		120 g/km
(111 g/km) 		157 g/km
[189 g/km] 		111 g/km 106 g/km 114 g/km 114 g/km 172 g/km 155 g/km 223 g/km 189 g/km
Messwerte (Tourer)
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 187 km/h
(190 km/h) 		200 km/h
[198 km/h] 		200 km/h 211 km/h 210 km/h
[208 km/h] 		219 km/h 216 km/h 225 km/h 222 km/h 242 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,0 s 11,9 s
(12,8 s) 		10,3 s
[13,3 s] 		10,9 s 10,6 s 9,3 s
[10,2 s] 		9,7 s 10,4 s 8,6 s 9,9 s 7,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km,
kombiniert 		5,7 l D 5,0 l D
(4,6 l D) 		4,6 l D
(4,3 l D) 		6,1 l D
[7,2 l D] 		5,1 l D 4,4 l D 5,1 l D
[6,2 l D] 		4,4 l D 6,6 l D 6,1 l D 8,5 l D 7,2 l D
CO2-Emission, kombiniert 150 g/km 129 g/km
(117 g/km) 		120 g/km
(111 g/km) 		160 g/km
[191 g/km] 		134 g/km 115 g/km 133 g/km
[163 g/km] 		114 g/km 175 g/km 159 g/km 225 g/km 189 g/km
  1. ↑ Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
  2. ↑ Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
  3. ↑ Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
  4. ↑ e-HDi: automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E)
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
  • Werte in ( ) gelten für Fahrzeuge mit e-HDi

C5 X (seit 2021)

Bearbeiten
 
Citroën C5 X

Zulassungszahlen in Deutschland

Bearbeiten

Seit dem Marktstart 2001 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 118.799 Citroën C5 neu zugelassen worden. Mit 11.792 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Den 2019 in Europa eingeführten Citroën C5 Aircross sowie den seit 2022 erhältlichen Citroën C5 X führt das Kraftfahrt-Bundesamt auch unter dieser Baureihe. Da sich diese beiden Modellreihen seit 2022 überschneiden, lassen sie sich in der Statistik nicht trennen.

Zulassungszahlen in Deutschland
2001*
7.832
7.832
2002
6.134
5.658
11.792
2003
3.619
4.379
7.998
2004
2.436
3.444
5.880
2005
2.478
4.831
7.309
2006
1.385
4.909
6.294
2007
647
2.929
3.576
2008
1.470
6.260
7.730
2009
1.963
6.083
8.046
2010
1.073
6.146
7.219
2011
512
5.030
5.542
2012
314
4.173
4.487
2013
244
2.690
2.934
2014
125
2.117
2.242
2015
65
1.253
291
1.609
2016
7
1.366
136
1.509
2017
2
618
1
621
2018
48
37
85
2019
3.962
2.996
6.958
2020
2.094
2.700
787
5.581
2021
1.073
1.009
1.303
3.385
2022
918
533
2.500
3.951
2023
3.501
1.288
101
1.329
6.219

Gesamt: 118.799

Gesamt (7.832)
Benziner (34.070)
Diesel (70.449)
Hybrid (428)
Benzin-Hybrid (101)
Benzin-PHEV (5.919)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[9]

Siehe auch

Bearbeiten

Literatur

Bearbeiten

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. ↑ Les échos, 20/10/2000
  2. ↑ Auto déclics
  3. ↑ citroenet.org.uk
  4. ↑ ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2004–2008): 36 von 37 Punkten, Test: 11/2004
  5. ↑ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento vom 11. Mai 2011 im Internet Archive), 1. Dezember 2011
  6. ↑ ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2008): 35 von 37 Punkten, Test: 2/2008
  7. ↑ Prospekt Citroën C5, August 2012
  8. ↑ Monoturbo-Motor für PSA Peugeot Citroën (DW12CTED4). bertrandt.com, abgerufen am 2. Juli 2015.
  9. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Bearbeiten
Commons: Citroën C5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C5&oldid=248548064“