Diskussion:Citroën C5

Facelift ?

Inwieweit kann man denn beim neuen C5 von einem Facelift sprechen? Der Wagen scheint erheblich länger (ca. 10 cm ) geworden zu sein, oder? (nicht signierter Beitrag von 213.70.217.172 (Diskussion) 10:24, 22. Dez. 2006)

Nein, es ist nur ein Facelift, bei dem die Front- und Heckansicht sowie teilweise der Innenraum leicht überarbeitet wurde. Mir wäre auch nicht bekannt, dass demnächst ein neuer C5 bei Citroen auf dem Programm steht. --Thomas doerfer 13:58, 22. Dez. 2006 (CET)

Also ich habe Prospekte beider Versionen und das Facelift ist 10 cm länger. Außerdem zeigt das Bild zur Tabelle das Vorfacelift, während die techn. Daten das Nachfaceliftmodell beschreiben. Thyl Engelhardt 213.70.217.172 09:11, 2. Okt. 2007 (CEST)

Die leicht veränderte Version von 2004 war ein Facelift, die Fahrzeuglängen waren laut dem Katalog der Schweizer Automobilrevue von 2005 identisch zur ersten Version.

Die Limousine der ersten Generation des C5 war keine Stufen- sondern eine Fließhecklimousine mit Heckklappe. Mit der zweiten Generation ab dem 25. April 2008 löste das Stufenheck mit Kofferraumklappe die Fließhecklimousine ab. Quelle: Automobilkataloge der Schweizer Automobilrevue 2001 und 2007.

Auf http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/Automodelle/Citroen_C5.asp?ComponentID=49845&SourcePageID=28448 finden sich getrennte Crash Test Berichte für den C5 bis 2004 und ab 2004. Der zweite schneidet deutlich besser. Insofern sollten wir nicht von einem Facelift sprechen, oder?

Das britische Commercial zum C5 :D

http://de.youtube.com/watch?v=GMQnPWjK5pE

--Vostei 12:57, 28. Feb. 2008 (CET)

Stufenheck oder Schrägheck

Tatsächlich handelt es sich bei der Limousine der ersten Generation um einen Fünftürer, da sich die Heckklappe mit Scheibe öffnen lässt. Optisch bekommt man jedoch den Eindruck, es handele sich um eine Stufenhecklimousine, da der Heckabschluss eben wie bei einem Stufenheck gestaltet ist. Diese Eigenschaften werden zum Beispiel beim neuen Skoda Superb, einer fünftürigen Stufenhecklimousine als „Innovation“ dargestellt. Siehe dazu auch dieses Bild--Thomas doerfer 22:35, 17. Jul. 2008 (CEST)

Das mag ja beim Skoda Superb so sein, aber beim C5 I ist es aber ein reines Schrägheck, wie dein Foto beweist. Außerdem: Fünftürige Stufenhecklimousinen gibt es so gesehen überhaupt nicht!

Zur Info: Fünf Türen sind 4 seitliche Türen und eine große Heckklappe, wo sich die Scheibe mitöffnen lässt. Das ist beim C5 der Fall, deswegen 5-türiges Schrägheck!

Vier Türen sind (wie es schon der Name eigentlich gut genug beschreibt!) nur 4 seitliche Türen, weil der Kofferraum sich nur bis zur Scheibe öffnet. Eine mitöffnende Heckscheibe gilt als Tür!

Und bevor du wieder meinst, ich mache dir wieder Vorwürfe oder meine alles besser zu wissen, kann ich dir versichern, dass ich (wenn auch nur ein Jahr) Kfz-Mechaniker gelernt habe und es so erklärt bekommen habe, nicht nur einmal. Dies erscheint zugegebenermaßen auch sehr logisch. Daher werde ich diese Verschlimmbesserung entfernen und es wieder korrigieren, wenn du nichts dagegen hast!

Man könnte natürlich in der Infobox oben noch hinweisen bei der Karosserieform:

Schrägheck, fünftürig (bis 2008)
Stufenheck, viertürig (ab 2008)

Was meinst du dazu?

MfG --Ts85 11:17, 18. Jul. 2008 (CEST)

Ähm, was bitte hat die Anzahl der Türen mit der Karosserieform zu tun? Die Karosserieform Stufenheck, verlangt ja nicht, dass es nur vier Türen gibt! Ebenso wenig muss ein Schrägheck fünf Türen haben, oder was bitte ist z. B. ein Golf Dreitürer? Deiner Meinung nach wahrscheinlich ein Coupé, weil ja Coupés „immer“ drei Türen haben... Ist mir im Prinzip auch egal, ob hier in diesem Artikel falsche Informationen weitergegeben werden. --Thomas doerfer 18:49, 18. Jul. 2008 (CEST)

Die Erklärung zur Anzahl der Türen und Karosserieform siehst du oben!

Achso ... Definition Golf 3-Türer: 2 Türen und große Heckklappe, also auch ein Schrägheck. Das siehst du richtig.

Jedoch müssen Coupés auch nicht zwangsläufig 3-Türer sein, ein Mercedes-Benz CLK ist auch nur ein 2-türiges Coupé oder hat es etwa einen große Heckklappe? Nein!

Mehr sage ich auch nicht dazu, denn wer lesen kann, ist immer noch im Vorteil!

MfG --Ts85 14:16, 19. Jul. 2008 (CEST)

Basis-Info

Wär nett, wenn man erfahren könnte, ob der C5 ein Front- oder Hecktriebler ist. Danke! --arilou 13:13, 29. Okt. 2010 (CEST)

Alle aktuellen PKW's von PSA besitzen Front- oder Vierradantrieb. Gruß --Cvf-ps^Disk_+/− 18:20, 2. Jul. 2015 (CEST)

So steht es auch im Artikel ... --Ole62 (Diskussion) 21:49, 2. Jul. 2015 (CEST)

Falsche Angaben zum Schaltgetriebe im C5III

In der Tabelle mit den technischen Daten für den C5III mit THP-Motor ist für die Version mit Schaltgetriebe ein 5-Gang Getriebe angegeben. Es handelt sich jedoch um ein 6-Gang Getriebe. Ob die Angabe "BE4" dann noch stimmt kann ich nicht sagen. Ich fahre selber solch ein Fahrzeug, EZ Oktober 2013, Hydractive 3+ Fahrwerk, Tourer mit 1.6 THP. Volker (nicht signierter Beitrag von 87.189.202.152 (Diskussion) 08:50, 10. Feb. 2015 (CET))

Falsche Angaben Motor

Auch wenn es in der s.g. Fachpresse fälschlicherweise geschrieben wurde, der 2,2 Liter HDI mit 204PS ist kein Bi-Turbo (nicht signierter Beitrag von 134.3.244.196 (Diskussion) 17:29, 2. Jul 2015 (CEST))

Hast Du dafür einen Beleg ? Der kleinere 2.2-Liter-HDI mit 170 PS hatte auf jeden Fall einen Biturbo, siehe hier. Gruß --Cvf-ps^Disk_+/− 18:17, 2. Jul. 2015 (CEST)

ja habe ich, denn der 2,2 HDI mit 204 PS hat nicht mit dem s.g. kleinen mit 170 PS zu tun sondern war eine komplette Neuentwicklung. Der Motor im Peugeot 508 ist übrigens identisch, hier wird bereits richtig vom Mono-Turbo gesprochen. Hier der Nachweis vom Turbo-Hersteller Bertrand: http://www.bertrandt.com/referenzen/psa-peugeot-citroen/psa-monoturbo-motor.html (nicht signierter Beitrag von 134.3.244.196 (Diskussion) 11:34, 3. Jul 2015 (CEST))

OK, die Änderung mit Quelle hat Benutzer:Ole62 schon gemacht... Gruß --Cvf-ps^Disk_+/− 16:02, 3. Jul. 2015 (CEST)

Der HDi200 (DW12CTED) basiert auf dem HDi170 (DW12BTED4). Der Motorblock ist nahezu identisch, wurde aber in Details an den neuen Lader und an die Erfordernisse für Euro 5 angepasst. Gruß --Ole62 (Diskussion) 08:38, 4. Jul. 2015 (CEST)

Nachfolger

Ist eigentlich inzwischen schon der Nachfolger in Produktion gegangen? --Honza (Diskussion) 13:41, 18. Jun. 2016 (CEST)

Nein. Mit Stand Juni 2016 gibt es noch nicht einmal ein offizielles Produktionsende des TD/RD. --Ole62 (Diskussion) 14:23, 18. Jun. 2016 (CEST)