Bei der Glaser-Dirks DG-500 – später DG-505 – handelt es sich um ein doppelsitziges Mitteldecker-Segelflugzeug in GFK-Bauweise, das bei der DG Flugzeugbau GmbH in Bruchsal hergestellt wurde. Der Segler ist als Trainer mit 18 Metern oder als Leistungsdoppelsitzer mit 20 oder 22 Metern Spannweite erhältlich.
| Glaser-Dirks DG-500 | |
|---|---|
| |
| Typ | Segelflugzeug der Doppelsitzer-/Offenen Klasse |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | DG Flugzeugbau |
| Erstflug | 19. März 1987 |
| Stückzahl | 261[1][2] |
Ab 2004 wurde die DG-500 nur noch in der neuesten Version als „DG-505 Orion“ bei AMS Flight in Slowenien gefertigt. Nach dem Erscheinen der DG Flugzeugbau DG-1000 gab AMS die Produktion von DG-Flugzeugen auf.[3]
Konstruktion
Bearbeiten
Der Rumpf ist – abgesehen von den zusätzlichen Ruderanschlüssen für die Wölbklappen bei der 22-m-Ausführung – stets gleich. Das Fahrwerk ist bei beiden Versionen einziehbar und das Leitwerk ist in der T-Bauweise gehalten. Bei der DG-500/22 erstrecken sich die Querruder (und damit auch die Wölbklappen) über die volle Spannweite der Tragflächen. Darüber hinaus kann die DG-500/22 bis zu 160 kg zusätzlichen Ballast in Form von Wasser in den Tragflächen mitführen, was mit der Trainer-Version nicht möglich ist. Die 18-m-Version ist voll kunstflugtauglich. Sie ist bis 7g positiv und 5g negativ zugelassen. Außerdem gibt es Varianten mit 20 m Spannweite und Winglets.
Außerdem gibt es mit der DG-500M eine eigenstartfähige Variante.
Technische Daten
Bearbeiten| Kenngröße | DG-500/18 m | DG-500/22 m |
|---|---|---|
| Spannweite | 18 m | 22 m |
| Rumpflänge | 8,66 m | |
| Leermasse | 380 kg | 445 kg |
| max. Startmasse | 615 kg | 750 kg |
| Wasserballast | – | 160 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h | |
| Gleitzahl | 40 bei 103 km/h | 44 (20 m) bzw. 47 (22 m) bei 95 km/h |
Perlan-Projekt
BearbeitenAm 29. August 2006 führten Steve Fossett und Einar Enevoldson im Rahmen des Perlan Projects mit einer modifizierten DG-505 einen Flug durch, bei dem sie eine Flughöhe von 15.460 m erreichten. Sie hielten damit den FAI-Höhenflugrekord in der Offenen Klasse,[4] bis dieser am 3. September 2017 mit der Perlan II übertroffen wurde.[5]
Weblinks
Bearbeiten
- Hersteller und Musterbetreuer
- Musterzulassung der DG-500 – EASA-TCDS-A.233 (PDF; 140 kB)
- DG-500 bei Fliegerweb.com
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Wolfgang Binz: LS-Segelflugzeuge – Von der LS1 zur LS11. Eqip Werbung & Verlag GmbH, Bonn 2014, ISBN 978-3-9814977-9-3, S. 182.
- ↑ Archivlink ( vom 4. März 2016 im Internet Archive)
- ↑ AMS shifts its future focus to the Carat and Magnus designs - AMS Flight - Certified Composite Glider and Aircraft Manufacturer. 4. Dezember 2008, abgerufen am 26. Juli 2022 (englisch).
- ↑ FAI Record ID #14043. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2015; abgerufen am 27. Januar 2015.
- ↑ Sebastian Steinke: Motorlos auf mehr als 15.000 Meter. In: aerokurier.de. 5. September 2017, abgerufen am 7. September 2017.