Rolladen Schneider LS10
Die LS10 ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug der 18-m-Klasse mit Wölbklappen und der Option, auch in der FAI-Rennklasse mit 15 m Spannweite zu fliegen.
| LS10 | |
|---|---|
| |
| Typ | Segelflugzeug der 18-m-Klasse mit Wölbklappen |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Rolladen Schneider Flugzeugbau, DG Flugzeugbau |
| Erstflug | 6. Juni 2003 |
| Produktionszeit | 2007 bis ? |
| Stückzahl | 19 |
Geschichte
BearbeitenDie LS10 war eine Entwicklung von DG Flugzeugbau in Bruchsal, basierend auf dem noch von der früheren Firma Rolladen Schneider entwickelten LS10-Prototyp. Verschiedene Verbesserungen dieser Erstentwicklung führten zur marktreifen Version der LS10-s.
Konstruktion
BearbeitenDer Flügel ist eine Neuentwicklung, während der Rumpf weitgehend von der LS6c übernommen wurde. Änderungen gegenüber der LS6 sind beispielsweise die serienmäßig verbauten Mückenputzergaragen und der Piggott-Haken.[1]
Alle LS10-s wurden motorvorbereitet ausgeliefert. Zum Einsatz als Turbomotor kam in der LS10-st das bewährte Triebwerk der LS8-st mit dem von DG Flugzeugbau entwickelten Motor-Steuerungssystem DEI-NT.[1]
Nutzung
BearbeitenMit dem ersten Prototyp der LS10 gewann Holger Back, Produktionsleiter und Geschäftsführer bei DG, bereits im Jahre 2005 die Deutsche Meisterschaft in der 18-m-Klasse. Die LS10 befindet sich seit 2018 nicht mehr im Programm von DG. Insgesamt wurden 19 Exemplare produziert.
Technische Daten
Bearbeiten| Kenngröße | LS10-s 15 m | LS10-st 15 m | LS10-s 18 m | LS10-st 18 m |
|---|---|---|---|---|
| Spannweite inkl. Winglets | 15 m | 18 m | ||
| Winglethöhe | 0,5 m | ? | ||
| Flügelfläche | 10,27 m² | 11,45 m² | ||
| Flügelstreckung | 21,9 | 28,3 | ||
| Rumpflänge | 6,763 m | |||
| Leermasse mit Mindestausrüstung | 288 kg | 328 kg | 295 kg | 335 kg |
| Wasserballast | 190 l | |||
| Wasserballast Seitenflosse | 10 l | |||
| Flügelteilung | bei 7 m | |||
| max. Startmasse | 540 kg | 600 kg | ||
| Flächenbelastung max. | 52,6 kg/m² | 52,4 kg/m² | ||
| Flächenbelastung (80 kg Zuladung) | 35,8 kg/m² | 39,7 kg/m² | 32,8 kg/m² | 36,2 kg/m² |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h | |||
| Manövergeschwindigkeit | 200 km/h | |||
| Gleitzahl (bei 525 kg) | 45 | 50 | ||
| Geringstes Sinken (bei 420 kg) | 0,61 | 0,51 | ||
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Motor | Solo 2350 |
| Motortyp | 2-Zylinder-2-Takt |
| Motorleistung | 23 PS (17 kW) |
| Kraftstofftank (Rumpf) | 13 l oder 17 l |
| bestes Steigen | 1,3 m/s |
| Propeller | KS-1-G-079-L-050-W |
| Propellerdurchmesser | 0,5 m |
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
Bearbeiten- LS10 – Entwicklung. Konzeption der neuen LS10. DG Flugzeugbau GmbH, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 21. November 2010; abgerufen am 10. Juni 2021.
- LS10. Segelfliegen ohne Kompromisse. DG Flugzeugbau GmbH, abgerufen am 10. Juni 2021.
- Flughandbuch für Segelflugzeug / Motorsegler LS10-s / LS10-st. (PDF) Kennblatt Nr.: EASA.A.157. DG Flugzeugbau GmbH, Oktober 2009, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2015; abgerufen am 10. Juni 2021.
- LS10. (PDF) EASA.A.157. In: Type-Certificate Data Sheet. Europäische Agentur für Flugsicherheit, 25. August 2015, abgerufen am 10. Juni 2021 (englisch, Musterzulassung der LS10).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Die neue LS 10. (PDF) In: Prospekt. DG Flugzeugbau GmbH, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 15. März 2012; abgerufen am 4. April 2018.