Beim D Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Ursprünglich ein Wagen der Gattung C – siehe auch Blatt-Nr. 033 und 034 – wurde er im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 053, 059 und 060 als Wagen der Gattung D geführt.

D Pfalz 61
gebremst / ungebremst
Nummerierung: Siehe Liste
Baujahr(e): 1861–1874
Bauart: Abteilwagen, gebremst und ungebremst
Gattung: D
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 9.100 mm / 8.900 mm
Länge: 7.700 mm
Höhe: 4.020 mm / 3.230 mm
Breite: 2.580 mm
Gesamtradstand: 4.324 mm
Leermasse: 9,5 t / 8,5 t
Raddurchmesser: 1.014 mm
Bremse: Handspindelbremse/Schleifer
Kupplungstyp: Schraubenkupplung nach VDEV
Sitzplätze: 50
Fußbodenhöhe: 1227 mm
Klassen: IV
Besonderheiten: teilweise mit Kurzkupplung ausgestattet

Beschaffung

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Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Verbleib

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Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

Konstruktive Merkmale

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Untergestell

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Der Fahrgestell-Rahmen der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

Laufwerk

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Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Wagenkasten

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Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033, 059 und 060 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen. Bei den Wagen nach Blatt 053 war zwischen den Abteilen A und B ein seitlicher Durchgang. Ebenso waren die Abteile C bis E durch seitliche Durchgänge miteinander verbunden.

Ausstattung

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Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Liter hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.

Die Beheizung erfolgte über Dampf. Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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Wagennummern

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Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Blatt-Nr.
Herstelld.
Gattungszeichen je Epoche
Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
ab
1875
ab
1907
Rep.
1919
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
Ausge-
mustert
letzt.
Heimat-Bf.
Anz.
Ach-
sen
LüP Unt.
Gest.
LA. Brem-
sen
Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse)
Mil. Bemerkung
Blatt-Nr. 053I C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M Ludwigsbahn
[Anm. 1]
1861 103 – 107 103 – 107 2 8.900 E,H Ll G D 5
(50)
34 Ausstattung mit Kurzkupplung
109 – 113 109 – 113
Blatt-Nr. 053II C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M Ludwigsbahn[Anm. 1]
Blatt-Nr. 053II C. D. D Pfalz 61 (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. O M Nordbahn[Anm. 2]
Herstelldaten Wagennummern je Epoche
Gattungszeichen
Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr
Her-
steller
Anz. ab 1875 ab 1909
(1907)
Rep.
(1919)
DR
(ab 1923)
DRG
(ab 1930)
DRG
n. Umbau
Ausge-
mustert
Bremsen Anz.
Achs.
Lenk-
achs.
Bl. Hz. Anz.
Abort
Anz. Sitze je Klasse Signal-
halter
Bemerkung
Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Ludwigsbahn
1861 1 102 102 Ll; 2 G D 50
1870/71 1 132 132 Ll; 2 G D 50
1870/71 1 141 141 Ll; 2 G D 50 Wagen mit Kurzkupplung
1870/71 4 142-145 142-145 Ll; 2 G D 50
1870/71 2 149, 151 149, 151 Ll; 2 G D 50
1870/71 5 152, 154, 155
157, 158
152, 154, 155
157, 158
Ll; 2 G D 50 Wagen 158 mit Kurzkupplung
1870/71 4 162 – 165 162 – 165 Ll; 2 G D 50 Wagen 164 und 165 mit Kurzkupplung
1872/74 3 173, 178, 179 173, 178, 179 Ll; 2 G D 50
1872/74 2 191, 193 191, 193 Ll; 2 G D 50
1872/74 2 199, 200 199, 200 Ll; 2 G D 50
1872/74 2 223, 397 223, 397 Ll; 2 G D 50
Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Nordbahn
1872/74 3 3075, 3077, 3079 3075, 3077, 3079 Ll; 2 G D 50
1870/72 3 3080, 3083, 3089 3080, 3083, 3089 Ll; 2 G D 50
Blatt-Nr. 053II C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Maximiliansbahn
1870/72 4 5057 – 5060 5057 – 5060 Ll; 2 G D 50
1872 5 5065 – 5067 5065 – 5067 Ll; 2 G D 50
5069, 5083 5069, 5083
Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Ludwigsbahn
1862 2 129, 130 129, 130 Brh; Sbr; 2 G D 50
1871/74 4 139, 185, 194, 197 139, 185, 194, 197
Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Nordbahn
1868/71 2 3056, 3067 3056, 3067 Brh; Sbr; 2 G D 50
Blatt-Nr. 053III C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Maximiliansbahn
1868/71 1 5056 5056 Brh; Sbr; 2 G D 50
1872 2 5085, 5087 5085, 5087
Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Ludwigsbahn
1861/62 5 123 123 Brh; Sbr; 2 G D 50 Gefangenentransportwagen
128 128 mit Kurzkupplung ausgerüstet
1871/72 137 137 mit Kurzkupplung ausgerüstet
138, 182 138, 182
1872 1 186 186 Brh; Sbr; 2 G O 48
1874 2 195, 196 195, 196 Brh; Sbr; 2 G D 50
Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Nordbahn
1869 2 3057, 3058 3057, 3058 Brh; Sbr; 2 G D 50
1871/72 6 3062-3065 3062-3065
3093, 3095 3093, 3095
Blatt-Nr. 059 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
gebremst
auf Rechnung der Maximiliansbahn
1868 8 5051-5054 5051-5054 Brh; Sbr; 2 G D 50 Wagen 5052 mit Kurzkupplung
1872 5075, 5076, 5086 5075, 5076, 5086
5088 5088 G O 48
Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Ludwigsbahn
1870/71 3 150, 153, 159 150, 153, 159 Ll; 2 G D 50 mit Kurzkupplung ausgestattet
1872/74 8 166, 168-170 166, 168-170 Wagen 166 mit Kurzkupplung
174, 188, 189 174, 188, 189
198 198
1874 1 225 225 O 48
Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Nordbahnen
1869 1 3054 3054 Ll; 2 G O 48
1871/72 1 3073, 3082 3073, 3082 D 50
1872 1 3085 3085 D; O; 48
Blatt-Nr. 060 C D D Pfalz 61 (siehe
Legende)
(siehe
Legende)
1. 2. 3. 4. (siehe
Legende)
ungebremst
auf Rechnung der Maximiliansbahn
1872 2 5070, 5071 5070, 5071 Ll; 2 G D 50
3 5080, 5081, 5091 5080, 5081, 5091 O; 48

Anmerkungen

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  1. a b auf Rechnung der Gesellschaft der Ludwigsbahn
  2. Beschaffung erfolgte auf Rechnung der Gesellschaft der Nordbahnen

Einzelnachweise

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Literatur

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  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913).
  • Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
  • Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.