Diskussion:Albtal-Verkehrs-Gesellschaft/Archiv/1
Murgtalbahn
Unter Murgtalbahn steht, daß die von Rastatt nach Freudenstadt geht. Also müßte "# Heilbronn - Karlsruhe - Freudenstadt (S41) als Teil der Murgtalbahn" genau umgekehrt formuliert sein, oder? -- JensMueller 20:01, 9. Jul. 2004 (CEST)
EVU und EIU?
Die AVG ist doch EVU im Sinne des AEG und betreibt auch eigene Infrastruktur, oder?
Könnte man das erwähnen, und auch nicht nur, wo sie Verkehre betreibt, sondern welche Strecken sie selbst betreibt? --JensMueller 20:03, 9. Jul. 2004 (CEST)
Diese Information ist streckenspezifisch und wird mit Angaben der Form "nach EBO" oder "nach BOStrab" gegeben. Strecken der AVG, die sich im Stadtbereich befinden, werden typisch nach BOStrab, solche im Außenbereich nach EBO betrieben. Für Außenstehende sind Sonderfälle in Wildbad oder im Stadtgebiet von Heilbronn gegeben. Man sieht aber anhand der Angaben zur elektrischen Streckenausrüstung, betrieben mit Gleichstrom und gefahren im Straßenbereich, daß nur nach BOStrab zugelassen worden sein kann. EBO-Zulassungen erfordern Zugsicherungsanlagen mit INDUSI oder PZB und sind meist an 15 kV Fahrstrom erkennbar. --SonniWP 23:13, 6. Jun. 2007 (CEST)
KVV/AVG - Zunahme von Personenunfällen
Seit der Änderung vom 28.01. um 15:01 findet sich bei "Wirtschaft und Infrastruktur" unter Verkehr der Absatz
"Damit stiegen leider aber auch die Personenunfälle im Netzverbund der KVV/AVG. Ab und an werden z.B. Vorschulkinder, Schulkinder und volljährige Personen von den Straßen- bzw. Stadtbahnen (z.B. wegen überhöhter Fahrtgeschwindigkeit oder vernachlässigten Sicherheitseinrichtungen) erfasst und schwer verletzt - manchmal auch getötet. Der jüngste Unfall, an dem ein Vorschulkind beteiligt war, ereignete sich am 28.06.2005 - siehe z.B. http://www.fraenkle.com"
Natürlich ist der verlinkte Unfall furchtbar, aber ich finde das hat hier nicht wirklich was zu suchen? Von gehäuften, durch die Strabas verschuldeten Unfällen hätte ich als "aktiver?" Karlsruher was mitbekommen. Und dass bei Bahnen genau wie bei Autos, Bussen u.ä. manchmal schwere Unfälle passieren ist jedes Mal tragisch, aber imho nicht Karlsruhe-spezifisch... 84.163.151.134 23:39, 28. Feb. 2006 (CET)
Ist natürlich POV, löschen. --Ikar.us 01:44, 1. Mär. 2006 (CET) Hab ich jetzt schon zweimal gemacht. Irgendwer zeigt sich da renitent bis ausfallend :-( -- Udq8 14:06, 1. Mär. 2006 (CET)
Wikipedia ist keine freie Enzyklopädie, sondern nur die Handschrift bzw. Zensur von selbsternannten Texteshütern. Wer der Wahrheit zuwider berichtet bzw. zensiert, belügt sich selbst ;-( Offensichtlich seid Ihr nicht in Karlsruhe (wahrscheinlich noch nicht einmal in Deutschland) geboren, sonst würdet Ihr mehr Durchblick mitbringen. Na ja, sowie die Politik, so auch die Autoren - einfach nur verlogen.
Dennoch hat dieser Text in einem Informationsartikel zu der Stadt nichts verloren. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das Problem mit den Unfällen NUR in Karlsruhe auftritt. In Stuttgart laufen beispielsweise schon seit Jahren Werbespots im KINO, um die Leute auf die Gefährlichkeit der Straßenbahnen hinzuweisen. Also scheint es dort offenbar auch irgendwann eine Häufung von Unfällen gegeben zu haben. Und da eine Straßenbahn eben keinen Bremsweg von 2m hat, wird sie immer gefährlich bleiben. Vielleicht sollte man eher nach den wirklichen Ursachen für die Unfälle suchen? Gibt es einen Zusammenhang zwischen steigenden Unfallzahlen und der Anzahl der iPod-Besitzer? :-)
Beim letzten Straßenbahnunfall, den ich miterlebt habe, hat übrigens ein Transporter zunächst das Abbiegeverbot ignoriert, wollte wenden und ist dann bei - für diese Fahrtrichtung - rot über die Schienen gebrettert. Was kann DA die Straßenbahn für, wenn sie nicht mehr bremsen kann? [Und ganz nebenbei finde ICH persönlich den Lieferverkehr in der Kaiserstraße DEUTLICH gefährlicher als die Straßenbahnen. Die LKWs heizen da nur so durch, ohne sich drum zu kümmern, dass es eine Fußgängerzone ist. Und kümmern sich dabei natürlich auch nicht um die Straßenbahnsignale, die ja auch für Lieferfahrzeuge verbindlich sind. Am Kronenplatz kann man oft genug wilde Vollbremsungen miterleben, weil mal wieder ein LKW bei "rot" in die Kreuzung brettert...] --WalkerBoh 07:38, 2. Mär. 2006 (CET)
Von "http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Karlsruhe"
Ich habe bei ähnlichen Unfällen teilweise als Gerichtsgutachter Ursachenforschung betrieben und feststellen müssen, dass fast ausschließlich Fremdverschulden seitens Fahrern des Individualverehrs. leider auch seitens Kindern - damit gerichtlich oft seitens ihrer Aufsichtspersonen - vorgelegen hat. Ich kenne solche Einwände wie oben. die häufig von Angehörigen verletzter oder getöteter Personen geäußert werden, aber habe keine Konsequenzen an sogenannten "Verantwortlichen" erlebt. --SonniWP 23:03, 6. Jun. 2007 (CEST)
Links in Linienübersicht
Ich weiss dass man es eigentlich nicht soll aber es sähe doch viel besser aus, wenn jede aufgeführte Stadt in der Linienübersicht auch verlinkt würde (oder aber keine). Ich bitte sich da mal drüber Gedanken zu machen.
Gruß--Cube22 (18:58, 10. Feb. 2011 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)
S 41
Von der S 41 bis Herrenberg hätte ich noch nie etwas gehört und hier
ist sie auch nicht aufgeführt. Wer was gegenteiliges weiss, bitte melden. Ansonsten wäre ich dafür, die Ergänzung '-(Herrenberg)' und dann auch den Link zur Gäubahn Stuttgart-Singen zu entfernen. Gruß--Cube22 20:49, 23. Feb. 2011 (CET)
- Ein Blick ins Kursbuch reicht:
- S85530, mo–fr, Start in Karlsruhe Tullastraße, Karlsruhe Bahnhofsvorplatz ab 20:12, Herrenberg an 23:11
- S85685, mo–do, Herrenberg ab 23:17, Forbach an 00:43 (di–fr)
- S85683, fr, Herrenberg ab 23:17, Karlsruhe Bahnhofsvorplatz 01:47 (sa), weiter bis Karlsruhe Tullastraße
- Gruß --Loegge 17:44, 24. Feb. 2011 (CET)
- Danke ;) --Cube22 19:00, 24. Feb. 2011 (CET)
S4 gesplittet
Kennt jemand den Grund, warum die Strecke Öhringen–Achern der S4 im Dezember 2010 gesplittet wurde? 94.217.44.6 12:14, 15. Jun. 2011 (CEST)
- ganz einfach, die Gesamtstrecke ist sehr lange und Verspätungen von der Rheintalbahn verschleppen sich dadurch auf die Kraichgaubahn und umgekehrt. Durch die Aufteilung wird das vermieden. -- MCMC 22:16, 15. Jun. 2011 (CEST)
is die Strecke der S4 nicht auch die längste Stadtbahnstrecke der Welt? ggf. bitte erwähnen! Gruß--Highmemphis weisi 01:02, 22. Jun. 2011 (CEST)
Stadtbahn Heilbronn
Nach etwas suchen habe ich noch den fehlenden (?) Link zu den neuen Triebwagen für die Stadtbahn Heilbronn gefunden: Es sind Bombardier Flexity Swift. --Robb der Physiker (Diskussion) 02:26, 9. Jan. 2014 (CET)
Buslinien 103, 104, 105, 110, 111 und 112
Die Busse der Albtal-Verkehrsgesellschaft befahren zwar diese Linien weiterhin, jetzt aber im Auftrag der NVW Mittelbaden Walz. MfG Harry8 18:23, 11. Dez. 2016 (CET)
Fahrzeuganzahl
Der Geschäftsbericht 2016 führt 191 Elektrotriebwagen (ohne historische Fahrzeuge) auf, die Infobox enthält nur 155. Kann das jemand auflösen? --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:37, 17. Aug. 2017 (CEST)
- In der Liste von tram-info.de zähle ich für 2016 auch 191 Fahrzeuge, daher habe ich die Zahlen in der Infobox damit aktualisiert. Mit den Angaben aus anderen dewiki-Artikeln bin ich jedoch auch andere Zahlen gekommen, vielleicht mag das jemand zum Anlass nehmen, das nochmal zu überprüfen. --nenntmichruhigip (Diskussion) 15:42, 18. Aug. 2017 (CEST)