Diskussion:Alfa Romeo 159/Archiv
Dieselmotor
Motorentypen aktualisiert - 2 der 3 Dieselvarianten hinzugefügt Ich weiß ja nicht, aber bei mir gibt es im Car Configurator den 160-PS-Ottomotor nicht mehr. --Thomas doerfer 13:11, 2. Feb. 2008 (CET) Ja tut mir leid bei mir hat es den 160PS motor nicht mehr gegeben und gestern war er auf einmal wieder drin ich denke mal das dass an alfa liegt da im mom beim 147 der 1.9 JTD motor mit 116PS angezeigt wird.
- Stimmt, auf der offiziellen deutschen Seite (hier) taucht der Motor auch nicht mehr auf. --Pessottino 13:17, 2. Feb. 2008 (CET)
Motoren (generell)
Wenn ich auf der Alfa Romeo Seite den 159 konfiguriere finde ich mehrere Motoren nicht. Benziner: 1.9,2.2,3.2 Diesel: 1.9 8V, 2.4 (200PS). Kann es sein, dass die nicht mehr gebaut werden? Ich habe allerdings nicht gefunden seit wann. Deswegen habe ich noch keinen Eintrag gemacht. --Matze NDH 20:41, 09. Aug. 2009(CEST)
- Stand Oktober 2010: Auf der Alfa-Website sind immernoch nur die 1.8L und 2.0L -Motoren verfügbar. Benutzer Pessottino hat meinen diesbezüglichen Eintrag vom 12.Okt.2010 kommentarlos zurückgesetzt. Also, Pessottino - jetzt mal Butter bei die Fische: Selbst wenn's die anderen Motorvarianten noch fabrikneu zu kaufen gibt, wär's doch wohl ausreichend relevant, diese Abweichung von der (Alfa-eigenen!) Website zu erwähnen, oder? --arilou 10:02, 13. Okt. 2010 (CEST)
PS: Beim Spider steht, dass es der 3.2L Juni 2010 abgesetzt wurde, den gibt's nimmer neu...
Bilder
Also ich finde diesmal das Bild von Matthias1993 besser, da in der Seitenansicht der Unterschied zwischen Limo. und Kombi noch besser zu sehen ist. Warum nicht ? --A3 RoDa 12:13, 11. Feb. 2008 (CET)
Löschung meiner Aktualisierung
Wie ich bemerkt habe, wurden meine gestrigen Korrekturen wieder rückgängig gemacht, nachdem ich den (fehelrhaften) Text zum Alfa 159 korrigiert habe. Ich bin der Ansicht, dass die Angabe der Weltpremière wichtiger ist, als die Deutschlandvorstellung. Schliesslich ist Wikipedia eine internationale Seite, die von Menschen aus aller Herren Länder besucht wird. Mit dem Thema Deutschlandvorstellung können österreichische, schweizer oder auch luxemburger User herzlich wenig anfangen. Umgekehrt würde es einen Deutschen wohl kaum interessieren, ob der Alfa 159 erstmals auf der lokalen Autoschau in welchem Land auch immer zu sehen war.
Weiters stimmt es nicht, dass es den Vorgänger 156 nicht mit Allradantrieb gab. Einerseits hatte der Crosswagon – der ja ein 156 Sportwagon ist – AWD und andrerseits war dies beim GTA ebenfalls der Fall. Dann halte ich es durchaus für wichtig, auf den V6-Motor einzugehen – viele wissen nicht, dass der Holden-V6 im Alfa 159 einen eigens von Alfa Romeo entwickelten Zylinderkopf hat. Weshalb will man dieses Wissen den Wikipedia-Lesern vorenthalten?
Ich kann nachvollziehen, dass derjenige, der meinen Text gelöscht hat, Mühe damit hat, dass nun nicht mehr «sein» Text hier steht. Aber das ist der Sinn von Wikipedia: Das Jedermann das vorhandene Wissen auf den neusten Stand bringen kann. Und die Korrektur von sprachlichen und inhaltlichen Fehlern nicht erst mit der nächsten Auflage behoben werden kann wie bei einem Buch.
Etwas bessere Bilder wären ja nicht schlecht. (Wieso keine Anfrage Presseabteilung Alfa Romeo Deutschland?) Darüber hinaus sind einige Angaben nicht ganz korrekt. Danke
- Bitte selbiges einpflegen (Sei mutig!). Disku-Beiträge bitte 'unterschreiben' ;-) --arilou 11:11, 13. Okt. 2010 (CEST) PS: scheint schon 'ne Weile her zu sein, konnt' auf die Schnelle die Angaben + revert nicht finden.
Ganz nebenbei: der 156 GTA hatte keinen Allradantrieb, niemals, auch nicht auf Wunsch und in kleinen Stückzahlen. Wenn man auf den von Holden stammenden Block des 3.2 V6 eingeht, sollte man auch ewrwähnen, daß auch der 2.2 JTS einen Block hat, der von GM stammt und mit dem des 2.2 beispielsweise im Opel Vectra identisch ist. Auch hier stammt nur der Zylinderkopf von Alfa. Erst der 1.8 TB ist wieder eine reine Alfa-Entwicklung. Bei den Dieseln steht das "M" im JTDM mitnichten für Multipoint. Multipoint heißt: jeder Zylinder hat seine eigene Einspritzdüse. Das geht beim Diesel prinzipbedingt gar nicht anders zu machen und wird deswegen auch nicht separat ausgewiesen. Das "M" steht für Multijet, also mehrere Einspritzpulse (nämlich bis zu fünf) pro Verbrennungsvorgang, im Gegensatz zu den Alfa-/Fiat-Common Rail Motoren ohne das "M", die mit zwei Pulsen pro Arbeitstakt auskommen müssen. Meiner Meinung nach fehlt auch ein Hinweis darauf, daß die Plattform des 159 eine Entwicklung von Alfa im Auftrag von GM war. Fiat war damals mit GM verbandelt und Alfa im Firmenverbund für die Entwicklung der Premium-Plattform zuständig. Die Plattform sollte ursprünglich auch von Cadillac und Saab verwendet werden, was dann letztlich nicht stattfand. Für Saab war die Plattform zu teuer und bis Cadillac sie nehmen wollte, hatten sich Fiat und GM schon wieder voneinander getrennt und Alfa die exklusiven Rechte an dieser Entwicklung. Dies hatte für Fiat den Vorteil, daß GM mehr als eine Milliarde Dollar für die Entwicklung alleine bezahlt hat und den Nachteil, daß man mit einer Plattform dastand, die nicht Fisch und nicht Fleisch und vor allem viel zu schwer war. Die Vorgaben aus Detroit verlangten nämlich, daß die Plattform für Front-, Standard- und Allradantrieb geeignet sein sollte, Motoren längs und quer eingebaut werden können und Reihen- sowie V-Motoren mit bis zu acht Zylindern Platz finden sollten. Außerdem mußten alle weltweit egal wo gültigen Crashtestnormen erfüllt werden. So hat die Konstruktion Fiat zwar nichts gekostet, aber den 159 sowie dessen Derivate Brera und Spider zeitlebens mit monströsem Übergewicht und deutlicher Übergröße geplagt. Beides hat nicht unerheblich dazu beigetragen, daß der 159 letztlich ein Flop war. (nicht signierter Beitrag von 80.187.102.182 (Diskussion) 08:47, 28. Jul 2011 (CEST))
- Während in Saab-Kreisen die LEgende kursiert, dass die Premium-Plattform von Saab entwickelt wurde; für den 9-5, was das zu hohe Gewicht erklärt. Was ist denn nun richtig, und zwar mit Quellenangaben? Thyl Engelhardt 213.70.217.172 21:48, 1. Nov. 2011 (CET)
- Ganz einfach: im Verbund Fiat-GM hat Saab überhaupt nichts entwickelt, was für andere Marken vorgesehen war. Die Arbeitsteilung sah vor, dass Fiat die Kleinwagen entwickelt (der heutige - 2013-Corsa ist ein Punto mit anderer Karosserie) und Alfa die Oberklasse. Damals sah GM Saab noch in der Oberklasse, bald danach nicht mehr. Wieso das Ding Übergewicht haben soll, weil es von Saab stammt, erschließt sich mir nicht. Das Gewicht kommt von den "globalisierten" Vorgaben von GM an Alfa. (nicht signierter Beitrag von 84.178.171.25 (Diskussion) 16:42, 14. Jul 2013 (CEST))
Facelift Details
Ich hätte mal eine Frage bezüglich des überarbeiteten 159 ab Februar 2008: Woran erkenne ich ihn denn optisch? Ich habe schon oft danach gesucht, aber so wirklich ist mir nichts aufgefallen.
MfG --Ts85 18:51, 10. Feb. 2010 (CET)
- Optisch hat sich nichts verändert, lediglich die Sitze, aber das steht so ja eigentlich auch im Artikel. --Thomas doerfer 21:09, 10. Feb. 2010 (CET)
Danke, Thomas. Wie gesagt, die Sitze lassen sich ja so hier nicht so schnell erkennen aber nun weiß ich bescheid.
Ich denke mal, die Änderungen zur selben Zeit bei den Modellen Brera und Spider entsrechen denen des 159.
MfG --Ts85 16:05, 11. Feb. 2010 (CET)
- Ja, bei Brera und Spider gab es die selben Änderungen. --Thomas doerfer 16:22, 11. Feb. 2010 (CET)
Darstellungsproblem
Hier mal ein Pic zu meiner Erscheinung: klick. So und nun muss man eine Lösung finden. Viele Grüße -- S 400 H @Disk 22:30, 12. Feb. 2010 (CET) P.S. Sorry, dass der Media Player aufgeschlagen ist, aber das habe ich gar nicht gesehen :)
Ich versuche das die ganze Zeit einzufügen ich krieg das aber überhaupt nicht gebacken
===Produktionsende=== Ab 2014 sollte auf Basis des Dodge Dart ein Nachfolger des Alfa Romeo 159 unter der Modellbezeichnung "Giulia" aufgelegt werden. Er ist die Sportliche Variante des in China gebauten Fiat Viaggio der für den lokalen Markt produziert wird. 80.131.169.111 13:48, 2. Sep. 2013 (CEST)