Diskussion:André Dubonnet

Ich habe den Artikel ausgebaut. André Dubonnet war der Enkel des Dubonnet-Gründers, nicht der Sohn.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 21:29, 18. Jul. 2018 (CEST)

Rennsport

Ich habe keine Hinweise gefunden, dass Dubonnet Werksrennfahrer von Bugatti oder Hispano-Suiza war. Er finanzierte die Fahrzeuge selber und hat sogar die Hälfte des Duesenberg-Rennwagens bezahlt.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 21:29, 18. Jul. 2018 (CEST)

Ein weiterer Ausbau ist möglich, ich werde aber nicht mehr dazu kommen.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 21:29, 18. Jul. 2018 (CEST)

Duesenberg

Dieser Teil ist bereits auf den anstehenden Ausbau des Artikels Duesenberg ausgerichtet.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 21:29, 18. Jul. 2018 (CEST)

Zitat "Es wäre nicht ohne Ironie, wenn er tatsächlich nach all dem Aufwand einen Platz als Ersatzfahrer im mit Personalproblemen kämpfenden Sunbeam-Team hätte einnehmen müssen." Ich habe verstanden, es müsste genau anders herum gewesen sein. Dubonnet war als Sunbeam-/Talbot-Fahrer gemeldet und hat dann - möglicherweise im Zusammenhang mit dem teilweisen Rückzug des Teams - die Gelegenheit ergriffem und das freie Duesenberg-Cockpit übernommen. Siehe z.B. [1] (Zitat: "Then Inghilbert had to withdraw. Andre Dubonnet, a whealthy but talented amateur took over the car." Die Verwirrung auf diversen Statistikseiten im Internet könnte auf eine Eigenheit von Paul Sheldon in der Darstellung der Rennergebnisse in seinen "Black Books" zurückzuführen sein, auf denen diese Statistikseiten in der Regel basieren. Sheldon hat nämlich in den Ergebnislisten jeweils nur noch den Namen des Fahrers gelistet und man muss sich dann Auto und Rennstall aus den Meldetabellen jeweils noch dazu suchen. Das würde sich allerdings etwas damit widersprechen, dass er selbst bereits im Vorfeld die Finanzierung des Autos getragen hätte. Aus welcher Quelle stammt denn diese Information?

Auch das "von der letzten Position gestartet und als Vierter im Ziel" klingt für mich etwas zu sehr nach einer Aufholjagd, denn bei dem Rennen wurden die Wagen noch paarweise in Zeitabständen von 30 Sekunden auf die Strecke geschickt.

Letzte Anmerkung, ich habe Dubonnet außerdem noch als Teilnehmer im GP Großbritannien 1926 (wo er Benoist am Steuer eines Delages ablöste, in dem Jahr konnten die Delage-Fahrer ja wegen des zu heißen Auspuffs die Rennen meistens nicht alleine durchhalten) und außerdem noch Spanien 1927 (erneut ein "geteiltes" Auto, diesmal ein Bugatti mit Chiron)--Uechtel (Diskussion) 16:17, 19. Jul. 2018 (CEST)

Auch Tim Considine "American Grand Prix Racing" bestätigt, dass Dubonnet das Auto vbon Inghibert übernommen hat. Ein Foto im Buch zeigt auch die Startaufstellung. Ich hab´s online auch gefunden, aber nur in schlechter Auflösung http://www.grandprixhistory.org/images/murph5.png (Quelle [2], durchaus auch sehr lesenswert). Jedenfalls kann man anhand des Bilds gut feststellen, wer womit dabei gewesen ist, denn sie sind ja in aufsteigender Reihenfolge der Startnummern gestartet. In der zweiten Reihe (auf dem Bild; die vorderste Reihe ist nicht mit aufgenmmen), die Autos #6 und #8, Guyot-Duesenberg und Chassagne-Ballot, ergo kein Dubonnet mit #7 auf Talbot am Start. Der befindet sich ganz am Ende des Felds mit #19. Ich vermute, er hat nicht einfach die #17 von Inghibert übernehmen dürfen, sondern musste eben wohl als "Nachmeldung" von ganz hinten starten. --Uechtel (Diskussion) 22:34, 19. Jul. 2018 (CEST)

Uechtel In dieser Geschichte ist so vieles unklar... Ich habe den Absatz anhand von Peter Joffre Nye: The Fast Times of Albert Champion (ISBN 978-1-61614-964-2) und Butlers Werk über Auburn, Cord und Duesenberg verfasst. Butler streift das Thema nur kurz, Nye widmet ihm ein ganzes Kapitel. Demnach hat Dubonnet den Wagen mit Inghilbert zusammen gekauft und sich dem Duesenberg-Team angeschlossen. Andersherum klingt aber schon sehr plausibel, bei Sunbeam muss damals wohl ein ziemliches Chaos geherrscht haben.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 10:42, 2. Aug. 2018 (CEST)