Diskussion:Audi 80 B1

Meines Wissens gab es den GTE erst seit ´75 (als Nachfolger für den GT) . -- 87.123.21.42 03:20, 7. Feb. 2010

Stimmt - schon geändert --Onkel Dittmeyer 18:34, 7. Feb. 2010 (CET)

Der Motor des Audi 80, Konstruktion EA827 ist keineswegs die Basis aller Vierzylinder im VW-Konzern. Der EA827 liefert den Grundstock für die Vierzylinder ab 1,8 Liter Hubraum. Außerdem basieren alle größeren Motoren des VW-Konzerns bis hin zum W12 letztlich auf einer Vervielfachung der Zylindereinheiten des EA827. NAch einer grundlegenden Überarbeitung, bei der die Zwischenwelle für den Ölpumpenantrieb entfiel, hieß der Motor EA113.

Die kleineren Vierzylinder basierten auf dem mit dem ersten Audi 50/VW Polo vorgestellten EA 111. Dieser hat mit dem EA827 nichts gemeinsam und unterscheidet sich fundamental von diesem (Querstromkopf mit Schlepphebeln, Einbaulage quer nach vorn gekippt statt nach hinten bzw längs nach links gekippt statt nach rechts).

Heute (2009/2010) wird der große Vierzylinder sukzessive vom EA 888 abgelöst, der konstruktiv mit dem EA827/EA113 außer dem Stichmaß (Mittenabstand der Zylinderbohrungen) überhaupt nichts gemeinsam hat.

>>„L“, „GL“ und „GT“ bezeichneten die Ausstattungsvariante, „S“ und „E“ die Motorisierung. Das ist so pauschal nicht richtig. Der erste Audi 80 GL war eine eigenständige Ausstattungsvariante (u.a. mit Doppelscheinwerfern), aber auch zwangsweise an die 85-PS-Maschine gekoppelt, die es anders nicht zu kaufen gab. Dito der 80 GT, dessen eigenständige Ausstattung karierte Sitze, Sportlenkrad, dickrohrigen Auspuff, Entfall der Radkappen und auf Wunsch eine mattschwarze Motorhaube umfaßte und nur mit der 100-PS-Maschine erhältlich war. Das "E" steht für Einspritzanlage, wie bei vielen anderen Autos dieser Zeit auch. (nicht signierter Beitrag von 84.178.109.97 (Diskussion | Beiträge) 17:02, 14. Mär. 2010 (CET))

Ur Guß

Was immer dieser Ur-Guß sein soll, die Behauptung, der heutige EA888 habe irgendein Gußteil mit dme EA827 gemeinsam, ist Unfug. Der EA888 (der mit dem Kettenantrieb der Nockenwellen) ist eine komplette Neuentwicklung, die kein einziges Teil mit dem Ea827 oder EA113 gemeinsam hat. Das Stichmaß wurde aus produktionstechnischen Gründen beibehalten, um den Motor auf denselben Fertigungsstraßen bearbeiten zu können. Das heißt aber noch lange nicht, daß die Gußteile identisch sind. (nicht signierter Beitrag von 84.178.165.98 (Diskussion) 06:56, 19. Dez. 2011 (CET))

Überarbeitung des Typ 80

Zum letzten Absatz [Bei einer leichten Überarbeitung im Frühjahr 1974 wurde der Kühlergrill aus Blech durch einen aus Kunststoff ersetzt. Weiterhin wurden die Stoßstangen nicht mehr um die Kotflügel herumgezogen, sondern an den Ecken mit schwarzen Kunststoffkappen versehen.] Waren beide Änderungen wirklich 74, ich dachte das waren unterschiedliche Jahre? Weiß Jemand ab wann die Frontscheibe oben abgerundete Ecken hatte? Gruß 62.157.64.204 14:57, 3. Mär. 2013 (CET)

Markteinführung

War die Markteinführung wirklich erst im Juni 1972? Ich hatte meinen Audi 80 GLS im Jahr 1972 gekauft, nach meiner Erinnerung war das im Februar; die erste Ausfahrt ging am Abend der Auslieferung in den Schnee. Das dürfte im Juni kaum möglich gewesen sein. (nicht signierter Beitrag von 87.153.117.59 (Diskussion) 12:02, 7. Jan. 2015‎ (CET))

Hi, in den einschlägigen Teilekatalogen (vagcat, partscats) findet man für den Typ 80 nichts vor dem Modelljahr 1973 – ein Modelljahr 1972 ist nicht auswählbar. Dass schon im Herbst das folgende Modelljahr eingeläutet wird, ist in der Branche nicht unüblich – das hat auch Audi in der B-Reihe oft getan (Das B2-Modelljahr 1985 ging z.B. im Herbst 1984 in den Markt). Aber dass schon im Frühjahr 1972 das MJ 73 verkauft worden wäre, würde mich doch sehr wundern. Beste Grüße —[ˈjøːˌmaˑ] 12:22, 7. Jan. 2015 (CET)

Danke für die Klarstellung, dann werde ich mich wohl geirrt haben. Ich habe eben ein mit 'Februar 1973' beschriftetes Foto gefunden, dann dürfte dies wohl das Kaufdatum gewesen sein. Dann hat er also nur ein Jahr bei mir ausgehalten, denn 1974 habe ich den ersten Audi 100 gekauft. Der zweite Audi 100 kam direkt nach den Werksferien 1977, war aber schon Modelljahr 1978. (nicht signierter Beitrag von 87.153.117.59 (Diskussion) 15:34, 7. Jan. 2015 (CET))

Falsches Bild -Audi 80 B2

In der Bildleiste zu den Baujahren 72-76 ist auf dem 2.Foto von links ein grüner B2 ab Baujahr´78 abgebildet. (nicht signierter Beitrag von 176.2.8.106 (Diskussion) 12:49, 22. Jul 2015 (CEST))

Das Vor-Facelift, vollkommen richtig. Danke für den Hinweis, ich habe das Bild rausgenommen. Mit dieser Begründung hättest Du das übrigens auch selbst tun dürfen, Wikipedia ist ein Mitmach-Projekt! :) Beste Grüße —[ˈjøːˌmaˑ] 13:38, 22. Jul. 2015 (CEST)

Giugiaro

"Ursprünglich hatte Giugiaro mit dem EA 272 ..." Hier wird man mit einem Mwnschen namens "Giugiaro" übrfallen -wer ist das? --46.82.175.173 09:55, 31. Dez. 2022 (CET)

Damit kein Leser auf ein falsches Gleis gesetzt wird ...

"VW war mit seinen Heckmotorfahrzeugen in Käfer-Tradition Anfang der 1970er Jahre in eine schwere Krise geraten, die durch neue wassergekühlte Modelle mit Audi-Technik überwunden werden konnte. Das erste VW-Modell mit Audi-Motoren war der im Frühjahr 1973 vorgestellte VW Passat." ... sollte man in diesem Zusammenhang den K 70 erwähnen.- Den 'Heckmotorfahrzeugen' würde ich noch Luftkühlung zuordnen (, falls das ausnahmslos stimmt,) und den 'wassergekühlten' Modellen Frontmotoren (falls das stimmt.- Nebenbei: Nordhoff, dem man die Schuld an der Krise gibt, hatte sich vor 1945 gegen den KdF-Wagen ausgesprochen; damals war der Leiter des Opel-LKW-Werkes in Brandenburg.- Von der VW/Audi-Geschichte habe ich aber wenig Ahnung und ändere daher nicht selbst. --46.82.175.173 20:44, 15. Jan. 2023 (CET)

Die Passage kommt nicht von mir. Aber auch in der KFT wird es so dargestellt, als sei der Audi 80 die technologische Basis für die folgenden Frontantriebsmodelle von VW, nicht der K70 und auch nicht der Audi 100.--Max schwalbe (Diskussion) 13:38, 16. Jan. 2023 (CET)

Darum geht's ja nicht. Es geht um eine Verdeutlichung, damit sich niemand merkt, der VW Passat von 1973 sei der erste VW ohne Heckmotor und mit Wasserkühlung gewesen. --46.82.175.173 14:50, 16. Jan. 2023 (CET)

Hab ich jetzt als Anmerkung eingebaut, hoffe auf Einverständnis. --46.82.175.173 20:33, 16. Jan. 2023 (CET)

Weiß' gar nicht genau ob Anmerkungen in der Form formal erwünscht sind, aber ja, sinnvoll.--Max schwalbe (Diskussion) 23:35, 16. Jan. 2023 (CET)