Diskussion:Ausflaggung

Landstraße

Das Thema Ausflaggung spielt inzwischen auch im Güterverkehr auf der Straße eine Rolle (siehe Kobernuss. Hier ergänzen oder als Ausflaggung (Güterverkehr) anlegen? --Jordan1976 14:53, 12. Jul 2005 (CEST)

Hier ergänzen. Selbes Thema, unterschiedlicher Kontext. --134.91.62.29 10:19, 11. Nov 2005 (CET) (unvollständig signierter Beitrag von 134.91.62.29 (Diskussion) 10:19, 11. Nov 2005 (CET))

Beispiele für Billigflaggen-Staaten

habe mal diesen Absatz in den Artikel eingefügt, da hier keine Staaten konkret erwähnt werden, obwohl das in meinen Augen sinnvoll wäre. Bitte um Ergänzung! --Ĝù  ^{sprich mit mir!} 20:55, 3. Aug 2006 (CEST)

Ich würde in die Liste der Beispiele auf jeden Fall auch die deutsche Flagge (Zweitregister) mit aufnehmen. Quelle: http://www.itfglobal.org/flags-convenience/flags-convenien-183.cfm (nicht signierter Beitrag von 217.239.8.220 (Diskussion) 23:46, 23. Mai 2011 (CEST))

Luftfahrt

Ich habe mir erlaubt, einmal das Thema Luftfahrt mit aufzunehmen. Leider bin ich noch kein besonders erfahrener Wikipedia-Autor. Ich würde mich daher über Kritik und Verbesserungsvorschläge sehr freuen! --Guido.Frey 00:53, 16. Jun. 2007 (CEST)

Vielen Dank, Gudio.

Meine Kenntnisse sind auch eher bescheiden. Allerdings erscheint dort ein Absatz, der sprachlich zweiteutig mir scheint:

"zur Umgehung von Importzöllen im Ausland"

Er müsst m.E. entweder:

A) "zur Umgehung von Importzöllen in Russland"

oder

B) "zur Umgehung von Exportzöllen im Ausland"

lauten.

Da ich nicht weiß, was von beiden zutrifft, kann ich die Anpassung nicht vornehmen.

--Eltirion (Diskussion) 19:11, 27. Okt. 2012 (CEST)

Belege fehlen

Dem Artikel mangelt es massiv an Belegen. Diese sollten unbedingt nachgetragen werden! 78.53.35.152 12:26, 15. Aug. 2010 (CEST)

Beleg für was? --CeGe Diskussion 10:51, 27. Jun. 2011 (CEST)

Zypern (Operation Atalanta)

Warum ist Atalanta da erwähnt? Irgendwie erschließt sich mir der Zusammenhang so gar nicht...--89.0.8.31 09:36, 3. Aug. 2011 (CEST)

Ich vermute mal, daß damit gemeint ist, daß Zypern unter den ganzen Billigstaaten der einzige ist, der zur EU gehört. Da es sich bei der Mission Atalante um eine EU-Mission handelt, kann ein unter zypriotischer Flagge fahrendes Schiff daher in den von der Mission Atalanta überwachten Schiffen eher Schutz erwarten als ein unter einer anderen Billigflagge fahrendes Schiff.--Squarerigger 09:46, 3. Aug. 2011 (CEST)

Malta gehört auch zur EU, nur mal so als Anmerkung. --¡0-8-15! 16:16, 12. Feb. 2012 (CET)

Abschnitt Kritik - wo ist er?

vgl. engl. Wiki-Seite - in Zeiten globaler Finanzprobleme und Arbeitsrechtsverletzungen sollte da schon was dazu gesagt werden, oder? (nicht signierter Beitrag von 84.146.112.28 (Diskussion) 08:47, 3. Jun. 2013 (CEST))

Handelsflagge von Bermuda

Bermuda hat keine Handelsflagge. Die Schiffe, die in Bermuda registrieert sind, führen die Britische Handelsflagge. Bei den anderen Ländern ist jeweils die Handelsflagge gezeigt. Darum sollte man hier die Handelsflagge von Großbritannien zeigen, nicht die Nationalflagge zu Land von Bermunda. --212.184.171.204 11:45, 3. Jan. 2014 (CET)

Moin nach Papenburg! Deine Aussage trifft so nicht zu. Wirf einen genauen Blick auf den Merchant Shipping Act 2002 von Bermuda - insbesondere Teil III British Ships und Teil IV Registration - dort ist es genau dargelegt. GRuß aus Leer, --SteKrueBe ^Office 13:06, 3. Jan. 2014 (CET)

Rückflaggung

Der Abschnitt über 2006 in Lübeck geschmiedete Rückflaggungspläne ist durch die Realität Ende 2014 längst obsolet. Siehe 'Fortschreibung' beim BSH. Die stete und unverdrossene Wiederherstellung dieses Unsinn-Abschnitts offenbart entweder den Lohnschreiber einer Reederei oder aber ist eine solch abgefahrene Form der Eitelkeit, die es dem Wissensdurstigen verbietet, auch nur einen Cent für .de zu spenden. (nicht signierter Beitrag von 84.155.87.197 (Diskussion) 04:46, 21. Okt. 2014 (CEST))

Geschichte

Es sollte vielleicht etwas zur Entstehung der Ausflaggung eingefügt werden. Ich habe gerade in einem Buch gelesen, dass die USA erstmals im 2. Weltkrieg einen Großteil ihrer Schiffe unter der Flagge Panamas fahren ließ, um deutschen Angriffen zu entgehen. Daraus hätte sich dann die finanziell motivierte Ausflaggung entwickelt. Weiß jemand was Gegenteiliges? Wenn nein, würde ich es in den nächsten Tagen einfügen. --Mastermaus (Diskussion) 17:04, 19. Mär. 2015 (CET)

Moin Mastermaus! Ja, ich weiß etwas Gegenteiliges - die Praxis des Ausflaggens reicht weitaus länger zurück. Das Buch, das Du da gerade liest, würde ich daher mit Vorsicht genießen. Groets, --SteKrueBe (Disk) 20:01, 19. Mär. 2015 (CET)

Ich habe inzwischen weitergelesen. Nachgewiesen ist es wohl seit Ende des 19. Jahrhunderts. Der große Durchbruch kam aber wohl erst mit dem 2. Weltkrieg.--Mastermaus (Diskussion) 20:13, 19. Mär. 2015 (CET)

Moin nochmal! Im historischen Sinne gingen die Ursprünge des Ausflaggens mindestens auf den spanischen Monopolhandel während der Kolonialzeit zurück, die in der Karbik von britischen Händlern durch Nutzung der spanischen Flagge umgangen wurde. Im 17. Jahrhundert nutzten britische Fischer vor Neufundland die französische Flagge, um britische Verbote zu umgehen. Napoleons Kontinentalsperre umgingen deutsche Schiffseigner ebenso durch Ausflaggen, wie US-amerikanische Händler, die ihre Schiffe während des Britisch-Amerikanischen Krieges unter portugiesische Flagge brachten, um Probleme mit den Briten zu umgehen. Auch während des Sklavenhandels war Ausflaggen gang und gäbe. etc. pp. Gruß, --SteKrueBe (Disk) 20:45, 19. Mär. 2015 (CET)

Wenn Du dazu eine reputierlich Quelle hast, solltest du dann den Abschnitt vielleicht schreiben. Ich würde ihn dann eventuell ergänzen. Gruss --Mastermaus (Diskussion) 19:17, 20. Mär. 2015 (CET)

Joo, hab' mal ein paar Zeilen dazu eingefügt. Groets, --SteKrueBe (Disk) 22:52, 20. Mär. 2015 (CET)

Sehr schön, großes Lob. Ein paar kleine Hinweise bzw. Fragen: a) Meines Wissens verbot die Gesetzgebung der USA zu Beginn des 2. Weltkrieges nicht nur Waffentransporte an beteiligte Staaten, sondern überhaupt, Häfen kriegsbeteiligter Staaten anzulaufen. Wenn das so stimmt, sollte man es vielleicht umformulieren. b) Ist das mit den "Fruchtschiffen" der United Fruit ein Tippfehler oder Absicht? c) Stimmt es, dass Liberia derzeit die weltweit größte Flotte hat? Mir ist so, als hätte ich vorgestern irgendwo auf der Seite gelesen, Panama sei es.--Mastermaus (Diskussion) 16:46, 21. Mär. 2015 (CET)

Hej Mastermaus!

- Ob die USA nur Waffentransporte oder den generellen Anlauf von Häfen kriegsbeteiligter Staaten verboten, kann ich adhoc nicht beantworten - die Quellen gaben nichts genaueres her.

- "Fruchtschiffe" ist kein Tippfehler sondern die gängige Bezeichnung der seinerzeit auf kürzeren Routen für den Fruchttransport verwendeten Schiffe - diese waren verhältnismäßig schnell, besaßen eine leistungsfähige Laderaumlüftung aber keine Kühlanlagen, wie man sie später von Kühlschiffen kennt.

- Panama hat derzeit im Bezug auf Vermessung und Tragfähigkeit die weltweit größte Flotte und liegt sehr deutlich vor der Nummer Zwei, Liberia.

Gruß aus Leer, --SteKrueBe (Disk) 19:45, 21. Mär. 2015 (CET)

a) Du schriebst aber, Liberia hätte das weltweit größte Register. Erkläre doch bitte mal einem Nicht-Fachmenschen den Unterschied

b) Dachte ich mir, wollte vorsichtshalber aber trotzdem fragen. Tippfehler sind bekanntlich eine Pest

c) Das steht bei: Heinz Neukirchen "Seefahrt im Wandel der Jahrtausende", transpress Verlag, Berlin (DDR) 1985, Seite 412

Gruss aus Berlin --Mastermaus (Diskussion) 10:40, 22. Mär. 2015 (CET)

Moin Mastermaus!

zu a) Der Satz: "Im Jahr 1967, keine zwanzig Jahre nach Gründung, löste Liberia das britische Register als größtes der Welt ab" bezieht sich nur auf die Situation 1967, sagt aber nichts über die weitere Entwicklung der jeweiligen Register aus.

zu b) Ist gekärt, denke ich.

zu c) Das Buch habe ich auch irgendwo, wäre aber ehrlich gesagt nicht auf die Idee gekommen, dort etwas über das Thema Ausflaggung nachzuschlagen. Da Du das Buch von Neukirchen ohnehin vorliegen hast, wäre es allerdings schön, wenn Du meinen Satz entsprechend präzisierst und den Beleg anfügst. Da ich mich jetzt auch wieder etwas ins Thema eingelesen habe, werde ich nachher auch noch ein paar Details einbauen.

Gruß nach Berlin, --SteKrueBe (Disk) 11:10, 22. Mär. 2015 (CET)

p.s.: Nachtrag zu C) siehe Neutralitätsgesetze -> die Anlaufrestriktionen waren über die Jahre offensichtlich nicht einheitlich. Groets, --SteKrueBe (Disk) 21:12, 22. Mär. 2015 (CET)

p.p.s.: So, jetzt sollte das Thema zumindest bezogen auf die Schiffahrt auf einem einigermaßen akzeptablen Niveau dargestellt werden. Groets, --SteKrueBe (Disk) 05:37, 26. Mär. 2015 (CET)

Geschichte - Hafenstaatkontrolle

„Mit der Verabschiedung des Paris Memorandum of Understanding durch 17 europäische Staaten, Kanada und der Russischen Föderation begann im Jahr 1982 der Aufbau der Hafenstaatkontrolle” - 1982 gab es doch noch keine Russische Föderation, und überhaupt ist der ganze Abschnitt ohne Quelle. Das sollte nachgebessert werden.

Gruß (nicht signierter Beitrag von Ehruwitsch (Diskussion | Beiträge) 00:05, 19. Nov. 2015 (CET))