Diskussion:Bözbergstrecke

warum heisst da einmal Bözberglinie, dann wieder Bötzbergtunnel etc (mit und ohne t? Sind das zwei unterschiedliche Namen??--217 13:15, 4. Nov 2004 (CET)

Das tz ist wohl ein Schreibfehler; korrekt wäre Bözberg. --Voyager 14:21, 4. Nov 2004 (CET)

Die Linie nennt sich Bözberglinie aber die ehemalige Bahngesellschaft nannte sich Bötzbergbahn nach der damaligen schreibweise mit einem tz (siehe: Schienennetz Schweiz, Hans G. Wägli Seite 89). Beim Tunnel hingegen hatte ich mich verschrieben. Rynacher 22:32, 4. Nov 2004 (CET)

Genaugenommen umfasst die Bözberglinie nur die Strecke Pratteln-Brugg. Die Strecke Basel-Pratteln gehört zur Hauensteinlinie, die Strecke Brugg-Baden-Zürich zur Spanisch-Brötli-Bahn respektive deren Fortsetzung Richtung Aarau. Die Streckendiagramme sollten bei Gelegenheit entflochten werden. --TracksOnWax 23:29, 20. Jul. 2009 (CEST)

Bahnstrecke oder Bahnlinie?

Siehe hier: Diskussion:Bahnstrecke_Baden–Aarau --TracksOnWax 22:04, 19. Aug. 2009 (CEST)

Bözbergbahn-Konzessionen

1855 ging die Konzession Brugg-Bötzberg-Frickthal ... an C.Schulthess&Comp (Bankhaus) 1857 erfolgte die Konzessionsübertragung an die V.S.B. mit Sitz in.St.Gallen 1869 erfolgte eine erneute Konzessionierung durch das "Bötzbergbahn-Komite" Die bemerkenswerten Konzessionsverhältnisse sind beinahe vergessen, beweisen aber das verkehrspolitische Interesse von St.Gallen an einer Verbindung nach Basel. Folgerichtg wurde die Verbindung Rorschach-St.Gallen-Winterthur ursprünglich als Teil (1.Sektion) einer Bodensee-Basel propagiert. -- AHFlawil 20:47, 15. Okt. 2011 (CEST)

Zürich-Killwangen

Es gibt hier so wenig Info in Bezug auf der Teilstrecke Zürich-Killwangen, z.B. seit wann ist diese Teilstrecke viergleisig und wie würde das entschieden und gebaut? Muss man diese Info in einem anderen Artikel suchen oder gehört das auch hier? 87.211.134.65 20:59, 20. Jan. 2014 (CET)

Station Bötzberg? (siehe Foto) - Bötzenegg!

Wer auch immer das interessante historische Foto des heutigen Bahnhofs Schinznach-Dorf hier reingestellt hat, hat wohl nicht genau hingeschaut.

Auf dem Bahnhofsgebäude steht ganz deutlich "Bötzenegg" und nicht "Bötzberg", wie es bis vor wenigen Minuten noch in der Beschriftung des Fotos und nach wie vor im Dateinamen des Fotos heisst.

AndreasBL (Diskussion) 16:08, 27. Apr. 2015 (CEST)

Tunnel in Baden

Weder der Artikel noch das seitliche Streckenband geben Auskunft, wann der Schlossbergtunnel (80 m) dem tiefer liegenden Kreuzlibergtunnel (988 m) weichen musste. Nach meinen Angaben müsste es Mitte der 1960er Jahre gewesen sein. Kommt man da an genauere Informationen seitens der SBB? Auch ist im Streckenband der alte Abzweig nach Othmarsingen nicht erkennbar; warum? Vergessen, oder hat es einen anderen Grund. Bevor ich da rumeditiere, frage ich lieber einmal nach. —Lantus 10:45, 18. Aug. 2015 (CEST)

Gemäss Baden AG (Kapitel "Entwicklung im 20. und 21. Jahrhundert") war das 1965. Mehr zur Badener Eisenbahngeschichte gibt es hier zu lesen. Den alten Abzweig nach Othmarsingen habe ich mal eingebaut (ich nehme an, das war so gemeint). --Voyager (Diskussion) 20:13, 25. Aug. 2015 (CEST)

Das Probelm hier ist eigtlich, dass die Bötzbergstrecke von Basel ausgesehen in Brugg aufhört. --Bobo11 (Diskussion) 21:02, 25. Aug. 2015 (CEST)

Oh ja, das ist ein weiterer Aspekt! @Voyager: Ja, so war das gemeint. —Lantus 21:31, 25. Aug. 2015 (CEST)

Nein Voyager die Strecke Wettigen-Baden wurde gemäss Wägli (Hans G. Wägli Schienennetz Schweiz ISBN 978-3-909111-74-9) am 1. 10. 1961 verlegt.--Bobo11 (Diskussion) 21:45, 25. Aug. 2015 (CEST)

(BK) In diesem Fall bezieht sich 1965 also auf den Nutzungsbeginn des Schlossbergtunnels für den Strassenverkehr. Wieder was gelernt. --Voyager (Diskussion) 21:54, 25. Aug. 2015 (CEST)

Bobo, wie heisst denn die Strecke zwischen Baden und Brugg? —Lantus 21:52, 25. Aug. 2015 (CEST)

Hat keinen wirklich verbreiteten Namen. Aber üblicher Weise behandelt man Zürich-Baden-Brugg-Aarau als eine Strecke ab (Mit Stichstrecke Bahnstrecke Turgi–Koblenz–Waldshut). Die wurde als Bauwerk auch mehr oder weniger ein einem Rutsch von der NOB fertig gebaut, und ist auch deutlich älter als die Bözbergstrecke. In Aarau wechselte dann auch die Bahnverwaltung ab das ist die alte Hauptstrecke Bern-Zürich von der SCB erbaut worden. Die Bözbergstrecke ist wie die Aargauische Südbahn eben ein Gemeischaftsbauwerk der NOB und SCB. Schon deswegen passt Zürich-Brugg da nicht dazu (andere Geschichte).--Bobo11 (Diskussion) 22:05, 25. Aug. 2015 (CEST)

Also ist die Darstellung der Bözbergstrecke über Brugg hinaus falsch!? —Lantus 22:09, 25. Aug. 2015 (CEST)

Definitiv JA. --Bobo11 (Diskussion) 22:13, 25. Aug. 2015 (CEST)

So wie sie eigentlich erst in Pratteln anfängt und nicht in Basel.--Bobo11 (Diskussion) 22:15, 25. Aug. 2015 (CEST)

Auch wenn es längerfristig so nicht bleiben kann, da ein Teil ausgelagert werden muss (wohin?), habe ich das Streckenband ein wenig weiter verbessert. Dabei ist mir aufgefallen, das die Kilometerangabe für Neuenhof nicht stimmen kann. Wer die Zahl hat, bitte eintragen. —Lantus 10:18, 26. Aug. 2015 (CEST)

Die Frage ist eigentlich nur ob ein oder zwei Artikel für Zürich-Baden/Baden-Brugg-Aarau.--Bobo11 (Diskussion) 12:38, 26. Aug. 2015 (CEST)

Ich denke, die Spanisch-Brötli-Bahn sollte extra gefasst werden. —Lantus 12:40, 26. Aug. 2015 (CEST)

Dann einmal Bahnstrecke Zürich–Baden und einmal Bahnstrecke Baden–Aarau. Und Binge Baden-Aarau gibt es schon. Also müüste n ur noch der Streckenartikel zur Schweizerische Nordbahn Strecke geschrieben werden. --Bobo11 (Diskussion) 16:34, 26. Aug. 2015 (CEST)

Ist mir klar, dass ich Euch hier nichts neues verrate - der Titel dieser WP-Seite wurde falsch gewählt. Richtiger wäre wohl: Bahnstrecke Basel - Zürich via Bözberg. Bobo11 hat ja bereits im Januar 2010 eine Redundanzdiskussion angestossen, um diese Seite und die der SNB zu entflechten. Nun - leider erst gestern - bin ich über diesen Bot gestolpert und habe mir vorgenommen, mich um diese Entflechtung zu kümmern. Geht das? Wäre natürlich froh um Eure fachkundige Unterstützung. Gruss --KusiD (Diskussion) 06:59, 27. Aug. 2015 (CEST)

Besser nicht, genau das ist ja das Problem. Wenn man sich nicht darauf konzentriert, Strecken in der Art zu beschreiben wie sie gebaut wurden, gibt das immer Probleme. Die Strecke zwischen Zürich und Brugg wird auch heute noch betrieblich anderes genutz als die Strecke zwischen Pratteln und Brugg. Konzentruiet man sich in dem Artikel hier auf die Strecke zwischen Pratteln und Brugg, gibt das duchaus aeinen brauchbaren Artikel ohne allzu grosse Redundanzgefahr. Und das Lemma würde trotzdem noch stimmen. Also gehört der Zürich Brugg Teil raus. Da die Strecke zwischen Baden udn Brugg schon im Artikel Bahnstrecke Baden–Aarau beschreiben wird. Wäre also noch der Strecketeil Zürich-Baden irgend wie zu beschreiben. Da es sicher auch sinnvoll ist wenn sich der Artikel Schweizerische Nordbahn auf die Gesellschaft beschränkt und besser nur Streckengeschichte der ersten Bahn (die Wettigen auslies) beschreibt. Die Lesitungssteigerung durch die NOB (und später SBB) ist in einem eigenständigen Streckeartikel besser aufgehoben. --Bobo11 (Diskussion) 17:30, 27. Aug. 2015 (CEST)

Hallo Bobo11 - Was Du schreibst ist eigentlich auch meine Meinung. Nun habe ich auf der Seite Bözbergstrecke zwei/drei Kleinigkeiten angepasst - und überlasse nun gerne den Spezialisten die Aufteilung so wie Du diese Vorschlägst. Wie gesagt - dies erscheint mir auch als absolut gerechtfertigt. Die Seite über die Schweizerische Nordbahn habe ich in Überarbeitung. Die wird dann wirklich nur die Eigenheiten der Bahngesellschaft beschreiben. Womit dann (denke ich) Dein Anliegen vom Januar 2010 auch befriedigt sein könnte: Lieben Gruss --KusiD (Diskussion) 06:07, 29. Aug. 2015 (CEST)

Hallo Bobo11 - Nun habe ich die von Dir am 24. Januar 2010 gewünschte "Entflechtung" der Seiten: Bözbergstrecke und Schweizerische Nordbahn abgeschlossen. Die von Dir auf beiden Seiten gesetzten Bausteine habe ich entfernt und könnte nun diesen Teil als

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --KusiD (Diskussion) 19:18, 3. Sep. 2015 (CEST)

markieren. Eure weiteren Diskussionen, betreffend der Aufteilungen der Bahnstrecke, haben ja nichts mit Deinem gesetzten Entflechtungs - Baustein zu tun. Oder? Gruss --KusiD (Diskussion) 19:18, 3. Sep. 2015 (CEST)

NEin nicht erledigt. Das ist ja gerade das Problem. Das eben weiterhin die Bözbergstrecke mit einer Nicht-Bözbergstrecke gemischt wird. Zürich Baden Burgg ist NICHT Teil der Bözbergstrecke. --Bobo11 (Diskussion) 19:29, 3. Sep. 2015 (CEST)

Lieber Bobo11 - Du hast einen "ENTFLECHTUNGESBAUSTEIN" gesetzt, in diesem wurde gewünscht: Die Seiten "SNB" und "Bözbergstrecke" zu entflechten!! Dies habe ich per heute Abend erledigt. Nun müsstest Du einen "AUFTEILUNGSBAUSTEIN" (sofern es diesen gibt) auf der Seite: "Bözbergstrecke" setzen - mit Deinem Anliegen diese in die einzelnen Teilstrecken aufzuteilen - über eine Aufteilung der Bahnstrecke bin ich ja mit Dir der selben Meinung! So wie die Seite "Bözbergstrecke" heute dasteht ist sie nicht richtig - eine Aufteilung ist gerechtfertigt. Lieben Gruss vom --KusiD (Diskussion) 19:47, 3. Sep. 2015 (CEST)