Diskussion:Bahnstrecke Cagliari–Golfo Aranci Marittima

Fahrzeugüberführungen

Letzter Kommentar: vor 6 Monaten3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ist darüber inzwischen etwas bekannt? Ein Ausbesserungswerk gibt es auf Sardinien nicht, es wäre wohl auch nicht ausgelastet. Wird möglicherweise bei fälligen Überführungen ein Fährschiff vom Stretto di Messina eingesetzt? Dagegen spricht, dass sowohl in Villa San Giovanni als auch in Messina Marittima über Bug festgemacht wird, in Civittavecchia und Golfo Aranci dagegen über Heck. Zum letzten Mal habe ich FS-Fährschiffe im Herbst 2000 benutzt und mindestens ein Schiff war auf beide Fährbettformen ausgelegt. Ich habe aber keinen Namen erkennen können. Überführungen als Straßentransporte wären auch denkbar, aber auf Dauer letztlich sehr aufwändig. –Falk2 (Diskussion) 20:27, 9. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

The Civitavecchia ferry boarding dock has been demolished, one of the two docks in Golfo Aranci is still in working order. To transfer stock a ferry between Golfo Aranci and Villa San Giovanni or Messina is used. But there is no regular service for freight (or passenger) trains, the ferries are only used to transfer empty stock. Coccodrillo (Diskussion) 18:38, 15. Jun. 2024 (CEST)Beantworten

Danke, das klärt so ziemlich alles. Klar, ein Linienbetrieb Villa San Giovanni – Golfo Aranci wäre nicht sinnvoll. Die Fahrzeugüberführungen werde ich in den Artikel einbauen. –Falk2 (Diskussion) 19:47, 15. Jun. 2024 (CEST)Beantworten

Elektrifizierung, zweiter Versuch

Letzter Kommentar: vor 18 Tagen1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Auf Openrailwamap ist seit einiger Zeit eine geplante Elektrifizierung zwischen Cagliari und Oristano mit 3 kV Gleichspannung eingetragen. Ist darüber etwas mehr bekannt? –Falk2 (Diskussion) 04:24, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten

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